三大赛最后一役－环西班牙（Vuelta a España）将于8月20号在欧伦塞（Ourense）正式起跑，之后将有21站，长达3,315.4公里的漫长战役在等着所有的参赛选手们。在所有的单站裡面以山地站的占比最高，一共多达12场，超过一半以上的比例。而所有单站裡又有9站是以终点爬坡作收，显现今年环西将如往常一般，以登山能力来决定最终的红衫拥有者。除此之外，还是有7个平地站让冲刺选手也有机会出来亮亮相；而个人计时与团队计时则是各安排一场。

 

由于山地佔比例多，因此今年的比赛几乎都集中在西班牙北部的坎塔布连山脉（Cordillera Cantábrica）与接壤的庇里牛斯山（ Pyrenees）。整个爬坡路线从第八站的终点La Camperona开始入山，直至第十五站为止，8站之中共有6个山地站。而其中被归类为平地站的第八与十一站，终点也都双双设在一级坡上头，所以从第一週的尾段一直到第二週结束，将是今年环西赛事的重点赛段。

 

2016年环西班牙将于8/20开跑，总长3,315.4公里

 

 

2016年环西赛关键单站

 

第一站 8/20团队计时站 Ourense,Laias Health Resort－P. N. Castrelo de Miño 27.8公里

 

第一场比赛马上就安排个中距离的团队计时，彷彿是预示着今年的环西总排之争就从此直接点燃战火。大半赛道沿着米纽河而行，几乎平坦的地势并无太明显的起伏，不过所经之处弯道甚多，因此这裡决定排名的关键将是选手的控车技巧与平路能力。当然，团队的默契在此更是举足轻重，如能取得理想成绩，将对往后的赛事有着相当正面的影响。

 

第一站 8/20团队计时站 Ourense,Laias Health Resort－P. N. Castrelo de Miño 27.8公里

 

 

第三站 8/22中等山地站 Marín－Dumbría. Ezaro Viewpoint 176.4公里

 

比赛从后半段开始出现爬坡，到了终点前1.8公里将是陡峭的Mirador de Ézaro。这个三级坡虽然不常，但是平均坡度将来到13.8％，其中还有段高达30％的超级陡坡，因此Mirador de Ézaro将会继第一站的个人计时之后，想要竞争总排选手的另一个早期战场。

 

第三站 8/22中等山地站 Marín－Dumbría. Ezaro Viewpoint 176.4公里

 

 

第四站 8/23中等山地站 Betanzos－San Andrés de Teixido 163.5公里

 

如果说上一站的坡太短又太陡的话，那麽第四站的终点二级坡Meta San Andrés de Texeido将可为长坡型选手找寻翻转的机会。这个终点爬坡长11.2公里，平均4,8％的坡度并不一定会被视作是决胜坡，让兔子逃掉的机会其实也蛮大的。不过若是主将们在第三站厮杀的太忘我的话，也许战局将会延长至本站也说不定。

 

第四站 8/23中等山地站 Betanzos－San Andrés de Teixido 163.5公里

 

 

第八站 8/27平地站 Villalpando－La Camperona. Valle de Sabero 181.5公里

 

虽然官方将本站定义为平地站，但是终点却设在一级坡Valle de Sabero上面，而Valle de Sabero有8.5公里长，7.4％的平均坡度算是有一定难度了，没想到在最后4公里还会屡屡出现20％以上的超级陡坡，导致这裡有机会能成为总排排名的一个重要分水岭。

 

第八站 8/27平地站 Villalpando－La Camperona. Valle de Sabero 181.5公里

 

一级坡Valle de Sabero高度图

 

 

第十站 8/29高山站 Lugones－Lagos de Covadonga 188.7公里

 

第一週的最后一站，主办单位在此安排了今年环西首个超级坡－Lagos de Covadonga，让车手们能在休息日前可以为总成绩再拼搏一番。Lagos de Covadonga长12.2公里，平均坡度达7.2％，特别是中间有段长3公里近10％的坡道，是整场比赛裡最难应付的赛段，也将是首週赛事的最高潮。

 

第十站 8/27高山站 Lugones－Lagos de Covadonga 188.7公里

 

 

第十一站 8/31平地站 Colunga. Jurassic Museum－Peña Cabarga 168.6公里

 

和第八站有些类似，虽然平坦的地形构成了比赛的大半部分，但是到了最后还是要面对有一定难度的一级坡。而在这裡要爬的是5.6公里长，但坡度平均却近达10％的Peña Cabarga。从高度图来看，可以发现整段路爬起来坡度几乎没有低于10％以下，只有在中间部分有个几百公尺的缓和地带，之后马上又要接上不断攀升的硬陡山路。虽然官方也把这一站视为平地站，但就Peña Cabarga这样的山势来看，根本就是各队主将互相火拼的最佳场合。

 

第十一站 8/31平地站 Colunga. Jurassic Museum－Peña Cabarga 168.6公里

 

一级坡Peña Cabarga高度图

 

 

第十四站 9/3高山站 Urdax-Dantxarinea－Aubisque - Gourette 196公里 

 

第二週，可能也是整个环西最关键的两个连续登山站之一。里程数相当长，共有196公里，爬升海拔更是惊人，从第一个一级坡Col Inharpu开始，之后要接连碰上同为一级坡的Col du Soudet与Col de Marie-Blanque，最后再来个超级坡Meta Aubisque-Gourette，总爬升超过4000公尺以上，如果说这裡不是总成绩的火线地带，那麽哪裡才会是呢？四座山头以第二座山Col du Soudet的距离较长，但坡度也较缓，其他的三个爬坡平均至少7％以上，长度也都有10公里之谱，将会严酷地考验着参赛车手的耐力程度与爬坡实力。

 

第十四站 9/3高山站 Urdax-Dantxarinea－Aubisque - Gourette 196公里

 

 

第十五站 9/4高山站 Sabiñánigo / Sallent de Gállego. Aramón Formigal 118.5公里

 

历经第十四站的恶斗后，选手们只能稍作喘息并无法全然放鬆，因为紧接而来的第十五站一样有三个坡要爬。其中最重要是位于终点爬坡Aramón Formigal。这个一级坡距离不短，有14.5公里长，不过坡度平均只有4.6％，难度算是中等，但由于接续在第十四站之后，所以续航力要是不够好的GC主将，相当有可能在此面临困境。

 

第十五站 9/4高山站 Sabiñánigo / Sallent de Gállego. Aramón Formigal 118.5公里

 

第十七站 9/7高山站 Castellón－Llucena. Camins del Penyagolosa 177.5公里

 

在群山之间奋斗的第二週过后，总排排名至第三週可能大致底定，也有可能还在胶着阶段。如果已经明朗，那麽这裡将会成为兔子们抢单站的好地点，但若还局势不明的话，第十七站的终点Camins de Penyagolosa将可为这样的情形解套。Camins de Penyagolosa的爬坡仅长3.8公里，但是平均坡度却高达12.5％，可说是从头陡到尾。如此陡峭的山势对还有抢夺红衫门票的车手，大概从一入坡就要准备好展开全时战斗的心理准备了。

 

第十七站 9/7高山站 Castellón－Llucena. Camins del Penyagolosa 177.5公里

 

一级坡Camins de Penyagolosa高度图

 

 

第十九站 9/9个人计时站 Xàbia－Calp 37公里

 

被安插在两个登山站之间的个人计时赛，加上已经是倒数第二站，因此这场计时赛对总排成绩而言极端重要。地形上来说并没有太多的起伏，仅在赛段中央有段爬升而已。不过整个比赛将在后半场来到地中海沿岸，海风将成为影响成绩的一个因素外，开始变得复杂多弯的赛道也将考验着车手的过弯能力。
 

 

第十九站 9/9个人计时站 Xàbia－Calp 37公里

 

第九站路线图

 

 

第二十站 9/10高山站 Benidorm－Alto de Aitana. Air Force Squadron 193.2公里

 

本届环西的最后一个登山站，也是火袍争夺的最终战。所有的重点都在终点超级坡Escuadrón del Aire上头，这段山路长21公里，平均5.9％，而且越到后头越是险峻。近200公里长的赛道，还有4个二级坡，加上连比20天的比赛，让本站的难度已有一定程度，加上终点超级坡，以近年来几乎都要战到赛事收尾的环西来说，第二十站将会是整场环西最有看头的地方。

 

第二十站 9/10高山站 Benidorm－Alto de Aitana. Air Force Squadron 193.2公里