百年环法时光机 - 环法的诞生
1903年 首届环法趣事多
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by Peter
发布时间: Jun 26 , 2013 11:31:21
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资料来源：wikipedia
倒转时空，我们一起回到1903年的首届环法赛，如同车友们所熟知的自行车大赛起源，公路自行车运动之最源起于报纸L'Auto赞助，规模也不比现今三大赛的盛况空前。
第一届的环法自行车赛从1903年的7月1日开始，至7月19日为止，历时19天的赛程只跑了6站，距离却是惊人的2,428公里，首站选手们就得面临467公里的超长距离关卡。
注：六站的距离分别为467、374、423、268、425、471公里，最长的两站相隔4个休息日，较短的第4站则与第5站相连，赛程安排的逻辑与现今的赛制大不同。
两相对照，不仅是站数、甚至人数也远远不及今天的环法赛，不过每一站的长度达到200～400公里，确实具有相当的挑战性，在第一届中，站与站间的休息时间也拉长，赛程主要以平路为主，著名的登山站仅一站。
首届环法怎么玩
个人报名 弃赛可以再回锅
有趣的是，第一届的选手全部采个人报名的方式，和近代环法的大阵仗不可同日而语，其中无法参与全程的选手，还可以用5法郎的报名费，在单站与其他车手同场竞技，主办单位甚至还开放弃赛的选手重回赛场，但不得竞争GC总冠军，也因为这样的规则，在1903那年，第2、3、4站的单站冠军，其实都没有完成所有的赛事，回顾各项细节，显见当时赛制还有许多不成熟的地方，这段别富趣味的历史，也让人感觉到格外新鲜。
由于赛事过长，每一站必须在清晨揭开序幕，选手们进站已经是晚上9点以后的事了；大会在赛程当中，设立了许多驻点的评审，以确保每一位选手都确实完成赛事。一百多年前，环法还没有黄衫的传统，取而代之的是绿色手环，用以象征冠军的荣耀。
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1903首届环法赛现场(c) wikipedia
增加报纸销量
环法源起 跌跌撞撞
环法赛的诞生并没有我们想像中的那样华丽，创立这项运动竞赛，要回归到百年前法国媒体的商业行为，有鉴于自家报纸L'Auto销量不佳，L'Auto的编辑Desgrange与记者Lefèvre为了提振买气，两人在午餐时间得来的灵感。
注：其实Tour de France的名号并非两人首创，这个名称已经在其他运动项目中出现过，不过在自行车领域的应用还是第一次。
构思了整个环法赛的雏形后，编辑Desgrange向主管提出举办赛事的想法，负责报社财务的Victor Goddet于是批准了这项提案，并在1903年的1月19日公开发布这则讯息，刊载于自家报纸上，也意味着首届环法赛正式对外曝光，大赛在即，其实他也七上八下，不难看出盛事当前所承受的巨大压力。
选手意兴阑珊
首届环法 被迫延赛
原定为5周的赛制，每位参赛者必须缴交20法郎的报名费才能参加，没想到报名情况出乎意料的冷清，挑战者寥寥无几，序幕站不得不临时喊卡；出师不利的状况下，Desgrange将大赛的日期延后至7月1日，冠军的奖金也加码到20,000法郎，为了吸引更多人气，另外祭出了报名费减半的优惠。
除此之外，每一站前50位进站的车手，还可以获得5法郎的奖金，最终有79位勇者共襄盛举，不过，最后真正下场比赛的只有60位。当时的选手们抗议，竞赛期间可能有被熊袭击的危险，甚至怀疑自己是否能活着回来，更遑论成功完赛，这些变因，都为首届环法赛增添变数。
这60位接受挑战的勇者，有49位来自法国本土，代表瑞士和比利时参加的各4员，德国代表2员，义大利选手只有1位；值得注意的是，其中有39位选手都是只身前来，身上没有挂着任何自行车厂商的赞助。
回顾第一届赛况
60名车手长距离激战
时至下午3点16分，参与第一站的选手们才正式出发，这历史性的一刻来得有点晚，从巴黎到里昂，467公里的路程，选手们均速为35公里，估计最快也要隔日早上8点才能完赛，当时，跑在前头的是Garin与Emile Pagie两位选手，领衔主演首届环法剧场。
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夜战环法，虽然Pagie一度摔车，还是奋勇起身续行，两人共同维持着领先的姿态，清晨9点左右，逐渐迈向终点线的Garin发动攻击，拉开约1分钟的领先优势，脱离Pagie的牵制率先进站，在环法青史中留下重要的一笔！
有意思的是，首站也产出第一位「违规」的车手，Jean Fische因为利用汽车前导被判犯规，率先在环法的历史上留名。
分别摘下第2、3站的冠军的Hippolyte Aucouturier是赛前的夺冠大热门，他在前段的赛程骑出好身手，表现不俗。 (c) wikipedia
甚至到了第4站，Aucouturier看起来也很有胜算，但是他因为利用汽车的气流而被取消头衔，替补上来的瑞士好手Charles Laeser，成为第一位非法国籍的单站冠军。
眼看总冠军就在眼前，想抢下绿手环的Garin，还得通过最后一位对手Emile Georget的考验，不过Georget时运不济，先是在赛程当中破胎，后来在路旁休息时，又因为体力不支，在路旁沉沉睡去，让Garin的冠军之路畅行无碍，最后一站Garin已经胜券在握，遥遥领先3小时的时间差，最终在2万名观众的见证下，冲线拿下历史性的胜利，风光成为首届环法公路车赛赢家！
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1903年首届冠军选手：Maurice Garin (c) photopin
环法效应
带动报业起死回生
有意思的是，在极大的压力下，当年提案环法赛通过的编辑Desgrange最后装病，连开赛都没有参加，将这项烫手山竽丢给了他的代理人Victor Breyer处理；发想出首届环法的小记者Géo Lefévre则身负重任，负责主导整场赛事，并身兼评判与计时员等多重身份，促成了近代公路车的最大盛事。
至于报纸的销量呢？环法赛后，L‘Auto的印刷量较以往成长6倍，从原来的25,000份激增至65,000份，
击退龙头老大Le Vélo，1904年的第二届环法赛于是也应运而生，到了1908年，已经大跃进至250,000份之谱，1923年与1933年，更热销500,000与854,000份，不过当年的那个小记者Lefèvre（26岁）已经离开车界，转战其他运动的舞台。
击退龙头老大Le Vélo，1904年的第二届环法赛于是也应运而生，到了1908年，已经大跃进至250,000份之谱，1923年与1933年，更热销500,000与854,000份，不过当年的那个小记者Lefèvre（26岁）已经离开车界，转战其他运动的舞台。
小历史：追本溯源，环法赛的历史根源要追溯到19世纪末的一场政治事件：
屈里弗斯事件（Dreyfus affair）；报纸的广告因为这起冤案而分为两派，专注于运动报导的L'Auto及运动和政治新闻两栖的Le Vélo各有拥护，也正因两间报社的互不相让，间接促成了环法盛事的诞生。
屈里弗斯事件（Dreyfus affair）；报纸的广告因为这起冤案而分为两派，专注于运动报导的L'Auto及运动和政治新闻两栖的Le Vélo各有拥护，也正因两间报社的互不相让，间接促成了环法盛事的诞生。
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(c) Tour de France
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by Peter
发布时间: Jun 26 , 2013 11:31:21
