刚完成世界盃下坡赛第3赛段，台湾好手江胜山随即从奥地利莱奥冈(Leogang)返台，除了分享二次挑战的心得，阿丹也与我们分享现场的所见所闻，以下是我们的访谈！

阿丹在上山的缆车途中，这是他的第2场世界盃
©Ian Chu

稳中求快 力拼决赛

高难度的赛段设计不在话下，远道而来的选手们，在赛前的练习时间相当短促，近4小时的时间，必须在4～5次的骑乘中充分熟悉赛道，并且完成胎压和前、后避震的调整。坏消息是，莱奥冈赛前2天的豪雨，让场地比以往更加溼滑，前段的树林暗藏烂泥，后段则是异常陡峭，是阿丹评估为整场最困难的环节。

受连日雨势影响，树林路段窒碍难行
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继上回的初体验后，他知道自己在场上不能有一丝鬆懈，奥地利赛前设定了「稳中求快」的目标，最终通过终点的成绩，在204名成员当中名列第159位，和第一站法国卢尔德(Lourdes)的表现相去不远。与冠军30秒的差距，阿丹明白自己的实力仍有落差，下回，他会先以15秒为目标，力求跻身决赛行列。

见证没有链条的冠军

结束週六的赛程，隔天没有比赛的阿丹，从起点一路下滑，细细观察每位车手处理赛段的技巧。在世界级的身手面前，品味每位选手不一的风格：「只要能走出自己的路线，就是好路线；动作大的车手不见得最快，往往是那些看上去不特别快的选手，才是最高竿的。」这是他的心得。

在此当中，最让人惊奇的选手非Aaron Gwin莫属了！要知道，在刁鑽的赛道上，并非整路都是下坡，况且当时还有侧风来搅局；失去动力的Gwin必须演出零失误，才可能有出线的机会。然而，当时在赛段中间的阿丹，居然没有发现他是以断链的姿态完赛，可见他上乘的技术水准，与适应路况的能力，神乎其技的表现其来有自。

那些没有多馀动作的选手，往往才是场上的高手
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场下的努力不曾间断

面对更长、更陡的赛段，双手势必承受更大的压力；从法国站返台的阿丹，开始调整自己的训练菜单，除了专项训练外，核心及重量的组数与次数都向上提升；除此之外，每次抵达赛场后，他都会把握与国际选手交流的机会，了解职业选手在竞赛前、中、后的运作。与更强的车手面对面接触，必定能学习到更精进的方法。

不仅如此，想以行云流水的姿态，在刁鑽的赛道上穿梭自如，穿越石块与盘根错节的树根，除了赛段的熟悉之外，还需要透过各种场地的适应；路线选择与体能的要求，更是在全身而退之馀，能否攻佔颁奬台的关键。

不仅陡峭，赛程也长，核心肌群的训练是阿丹强调的重点
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明年世界盃我会回来

放眼明年的世界盃与iXS联赛，在完成7月份的选拔赛后，阿丹的下一站会是8月份的亚锦赛。他认为，也许亚洲的赛道不比欧美来得困难，不过日本、印尼几位经常出现在世界盃的熟面孔，实力也不容小觑。维持一贯的澹定：「我都把练习当比赛、比赛当游戏。」这是阿丹不变的应战之道，也是他沉着冷静的口诀！

奥地利完赛后，阿丹下半年主要出席中国的赛事与教学活动
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