随着环法的结束也象征著2024的赛季已正式进入白热化，选手们的状态好与坏从这里便开始进入分水岭。毕竟接下来将准备面对奥运以及世锦赛，这些赛事疲累程度一点也不输三大赛，而且还是一次定胜负，在心灵压力上更甚多日赛。这也是在过去不少海内外车评、专家认为选手们都必须做出抉择，鲜少有人能在一年内跑两次三大赛，又或者比完三大赛后再接着投入世锦赛等，然而这一切在这位外星人出现后便被完美推翻。

纪录就是要拿来突破的，Tadej Pogacar如今成为环法与环义双料官军

先让我们把时间先拉回2023，Pogacar的赛程安排真的很不像一位目标多日赛的GC，从春季古典赛开始便积极投入，几乎能参加的他都不缺席，而且表现一点都不输这些古典好手，不免让人对他的体能有所疑虑，哪怕是铁打的身体也经不起连番的消耗。而就在Liège-Bastogne-Liège一次摔车事故中，舟状骨骨折迫使他必须暂缓计画，而这一停也让他准备环法赛事的周期缩短许多。你说没有影响吗？确实在一开始他依旧能维持强势，前期的几次大山站都是压着Jonas Vingegaard打，然而环法是多日赛，真正的比赛是从第三周才开始，急遽的衰退让他无法跟上势头正热的Jonas，就这样眼睁睁的看着黄衫离自己而去。

去年的那一句I am gone, I am dead 依旧历历在目，当下不知伤了多少车迷的心

去年得种种失败给了他以及UAE团队一次教训，在进入休赛季后便将夺回黄衫作为首要目标。经过一年的整顿与修养，这位外星人以全新的姿态重回赛场上，他的实力更是有着飞跃性的提升。从白沙战Strade Bianche到米兰圣雷墨Milano-Sanremo 在到去年让他惨遭滑铁卢的Liège-Bastogne-Liège，几乎可以说统治级别的发挥。但他却不因此而满足，对他来说这仅仅只是开始而已。

Pogacar在今年的春季古典赛几乎是碾压般的存在

尔后的环义赛程，这21个站内他几乎囊括了所有的登山站赛事单站，更是与GC2有将近10分钟的差距。「只是走个流程」这句话或许对其他人来说是有些不尊重，但你不得不承认Pogacar是当今最适合的选手没有之一。环法也不意外的在他的一手掌握之中，不知为何，相较于前两年他的企图心更甚，转守为攻，在每一站都积极地试探与拉扯，给予对手无比的压力，甚至连队友有时也摸不著头绪。然而这样的操作，却也缔造了神话的产生，Pogacar不仅在本届环法抢下6个单站胜利，更是比肩海盗潘塔尼Marco Pantani成为同一年包办环义与环法冠军的车手之一。

从环义到环法，这位外星人以辗压之姿完胜，已经没有人可以挡住他了

但就像开头所说的，这样的成绩真的可以堪比神话，毕竟连续高强度的赛事中维持状态并取得成绩是多么不容易的事，然而他真的做到的了。这场逆袭之路或许在他人眼中看来极为容易，但实际上Pogacar与他的团队在过去一年里投入了无数的心思，从训练、饮食、器材甚至是团队的运用磨合等都进行大幅度的调整，才能打造这名为「Pogacar」的时代。现在就跟着我们的脚步，一起来探索这位外星人的逆袭之路究竟有多疯狂。

欢迎来到名为Pogacar的时代，有黄衫小哥哥亲自为您穿车衣喔

逆袭之路：全新的训练计划
首先不得不提关于UAE团队为Pogacar量身打造的训练计划。先让我再仔细品味一下今年庇里牛斯山赛段中一举打破了潘塔尼的纪录，而从他的马表与STRAVA的数据中可以得知，他40分钟内做出了推力比6.9w/kg的惊人数据，简单来说他在40分钟持续输出了455瓦，而这对于部分市民菁英来说几乎已经是VO2 MAX的区间。而这都得归功于教练Iñigo San Millán的精准规划。

UAE车队专属的训练师Iñigo San Millán

与去年不同的的是，Millán坚决取消了部分古典赛事，尤其风险高的巴黎鲁贝更是禁止他参与，促使Pogacar能专心投入爬坡的训练。在课表上也首次纳入人工智慧以及大数据的运用，将过去作为主菜的Z2训练进行比例上的调整，在其中加入更多的Tempo以及阀值的训练。这样的交错训练模式不仅能激发粒线体的数量同时也能提高瞬间爆发力，主打一个精致化将运动科学发挥的淋漓尽致，当然这也让Pogacar能在赛事中主掌节奏，成为战术的终结者。

UAE在训练中首次纳入人工智慧以及大数据分析，为队员打造最适合的计画

此外，在一次的访谈中他也特别提到，在过去这一年对于「训练」这件事有着不一样的认知。除了基础的课表之外，加入核心肌群、背部肌群等重训，更将耐热加入训练的项目之一。听起来很疯狂，对吧？但这些却在无形中成为他的助力。今年不少赛段都有着极端的高温，在这样的气候下，选手的体力衰退会是一般状态的2、3倍。透过精准的仪器有效的监控核心温度，搭配心律以及瓦数等数据来进行微幅的调整，延缓选手在高温下的衰退，同时提高恢复的速度。有道是：魔鬼藏在细节里，UAE这步棋下的可真的是精准无比。

核心温度的监控是UAE在今年纳入训练计画中至关重要的一环

逆袭之路：饮食新革命
正所谓「三分练，七分吃」，饮食对于运动员来说是格外重要的一环，站在世界顶端的自行车选手更是极其注重饮食的内容。平均一场赛事下来，所燃烧的卡路里都直逼4000卡，而这都还没纳入基础代谢的计算，要是没做好营养的补充那么就很容易进入到所谓的饥饿区间。意味着在这个时候，不论吃什么都无法立即转化成燃料供给肌肉运作，就如同去年第16站的Pogacar，当时的状态有多么的绝望。

去年环法第16站赛后Pogacar表示自己明明吃了很多却还是感到无力

UAE对于选手的饮食格外重视，并持续地做出调整，在营养师Gorka Prieto的帮助下制定适合每一个人的饮食内容。你我都知道碳水化合物对于有氧耐力选手是极其重要的营养素，但根据摄取的方式不同所得到的成果也有所差异。「在刚加入车队时，早餐多半以义大利面与白饭为主，而现在有白米粥、燕麦片、面包、煎饼等。」Pogacar在媒体日中分享到。相较于义大利面，白米粥、面包等属于更好吸收的碳水化合物能有效的转成能量，在面对多日赛中更能成为拿下胜利的功臣。这也是为什么许多选手在赛后迫不及待想来一片披萨或汉堡，你能想像长达21个日子里头只吃这些东西，这是多么无聊的一件事情。

比赛日当天的早餐格外讲究，以容易吸收的碳水化合物为主，搭配水果以及鸡蛋等

另外值得一提的是在赛事中喝可乐的行为。虽说可乐对于运动员来说是大忌，但在单车人眼里那可是获取能量最佳来源之一，有碳水、有咖啡因、气泡感还能醒脑，这种东西真的只有香而已。

逆袭之路：器材升级，短曲柄时代
除了训练以及饮食外，器材的优化也是Pogacar在今年创下奇蹟中不可或缺的功臣之一。在重量、空力效能以及节省瓦数已成为显学的时代，如何在既有的器材上进行调整以此来符合选手的需求是每一支队伍必须克服的难题。从车衣的剪裁用料、车架设定、座高坐垫位置乃至于轮框外胎等，只要有机会就进入风洞实验室里进行完整的数据检测。别小看这些细微的调整，其中所投入的成本以及时间是我们所难以想像的天文数字。

针对今年的赛事，UAE团队几乎是倾尽全力来将车体进行优化

此外，就如同营养师Gorka Prieto协助Pogacar增肌减脂一样，UAE团队今年更是倾尽全力在车体上进行瘦身计画，包含Carbon-Ti、Absolute Black、BikOne等客制化配件，在不影响既有的刚性下减少重量，同时能给予选手最即时的力量回馈。这边就不得不提到Carbon-Ti的大盘组，首次出现的55/40组合让Pogacar不论在山坡上还是巡航时都能有着最佳的动力。仔细回顾环义以及环法的赛段，能看到他在低于8%的坡段都还是采用大对大在骑乘，除非是长坡或是高于10%的陡坡才会切到小盘，以高回转来带动整体前进。「这样的配置是专为Pogacar而设定，尤其齿比更是与品牌多次合作校正后才得到的结果，如果他愿意那么我们又何尝不能给他大量的协助呢？」UAE首席技师Alberto Chiesa说道

由Carbon Ti 打造专属的大盘组，55/40的齿比组合能赋予Pogacar更强大的表现

不过最引人注目的还是短曲柄的使用，虽说短曲柄已经不是什么大新闻，但如果是世界顶端的选手那所代表的意涵就大不相同。165mm长的曲柄对身高176的Pogacar来说似乎短了些，但这也是过去的理论，而早在去年开始UAE偕同专家仔细研究了Pogacar在每一场比赛中的骑乘方式，透过虚拟与实际的多次调整与实验，最后决定采用165mm的曲柄，相较两年前足足短了7.5mm。这样的设定能让他更容易维持高回转数，在踩踏时能减少腿部肌肉的压力，成为抢下冠军的关键之一。

首次采用165mm的曲柄，让Pogacar能维持高回转数

然而这些都只是辅助，最关键的还是在于车手本身的心态以及对于胜利的执著。你不得不佩服，如今站在车坛的顶端却没有任何心高气傲的样子，种种举动与发言都让他人感受到乐观以及沉稳，眼里充满了对于单车无限的热爱，而他竟然只有25岁。2022、2023连续两年痛失黄衫，即使依旧维持在GC2的位置，但表情不会骗人，他的失落感比其他人来的更深，然而他选择淡忘这一切并将其转成训练的动力，才能塑造今日史诗级的成绩。「一个伟大的运动员，最难能可贵的就是学会忘记一切」AI教父黄仁勋在一次演讲中分享道，我想Pogacar在今年所做的一切就是最好也是最佳的证明。

我想Pogacar强大的关键就在于那坚强且不疑的态度与精神