女子环法自行车赛第二天的比赛中出现了罕见的「分段赛段」，这是自1991 年以来从未出现过的情况：上午在一段67公里的赛道进行公路赛，下午进行6.3公里计时赛。

分阶赛段复刻了曾经流行的传统，使观众的兴奋度加倍，但事实证明车手们不太喜欢这种做法：这一天就像是不断在赛前准备、换装、热身、放松和重新集中注意力，将比赛变成了精神和肉体的双重挑战。

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虽然一天内参加两场比赛对车手而言很辛苦，但他们不孤单。今年女子环法有 22 支车队参加，每支车队有 7 位车手，每位车手​​至少需要两辆自行车。即使是短短 7 分钟的比赛，也需要专门的计时自行车和设备，而跨越三个国家运送这些装备和车辆，不只要增加饭店的储存空间，还需要花更多时间进行安装和维护。

FDJ-Suez 的技师 Lucas Fouquet 告诉《自行车周刊》，​​他和其他三名技师一天就准备并清洁了 35 辆自行车。为了应付两个阶段之间的快速变化，团队在当天增加了第四名技师，除了提供车手额外的帮助外，机械师还会在晚上将计时赛车轮带回服务点。

WNT Procycling 车队技师 Luka Riva表示，他们的车队携带了 21 辆公路自行车和 8 辆计时赛自行车，如果在计时赛中发生撞车事故，车队的普通组领先者会获得备用自行车，所有其他车手将获得备胎或公路自行车来完成比赛。

透过了解技师的工作，往后车迷们在观赏精彩的比赛时，除了为选手们喝采，更能体会到自行车运动汇集众人心力的不易。