Astana Qazaqstan车队在UCI世界车队排名中仅获6,383分，位列第21名，是所有世界巡回赛车队中的最低分，甚至远低于第18名的二级职业车队Uno-X Mobility。

按照UCI规定，只有前18名的车队才能获得2026年世界巡回赛的执照，这也是为什么Astana在转会市场上积极行动，签下了意大利冠军Alberto Bettiol（来自EF Education-EasyPost）、Wout Poels（巴林胜利车队）、Nicola Conci（Alpecin-Deceuninck）、Diego Ulissi（UAE Team Emirates）、Sergio Higuita（Red Bull-Bora-Hansgrohe）、Mike Teunissen（Intermarché-Wanty）、Aaron Gate（Burgos-BH）以及Clément Champoussin（Arkéa–B&B Hotels）等车手。

©Astana Qazaqstan

这些新加盟的车手虽然并非超级明星或大环赛的热门冠军人选，但他们的实力足够，为Astana提供稳定的积分，这对车队而言目前是求生存而非追求荣耀。例如，Bettiol在2024年赢得了米兰-都灵赛一个赛段以及马耶讷环法赛总成绩冠军，总共贡献了1,563个UCI积分；Ulissi则在捷克赛中获得了亚军。如果这些车手今年已为Astana效力，车队在UCI排名中可以上升5位，也就不必为接近2025年的降级风险而感到压力巨大。

随着车队主力Mark Cavendish的退役，Astana需要大幅调整策略和布局。当车队宣布Champoussin转会时，总经理Alexander Vinokourov还特意感谢了Arkéa–B&B Hotels管理层「在此次转会谈判中的开放和专业态度」。

尽管无法保证这些车手能在明年复制2024年的积分贡献，但整体而言，新的Astana阵容构成了更为强大的核心。来年，这支车队将不会聚焦于单一车手的表现，而是希望每位成员都能为车队争取更多积分。

Astana的2025年目标已然清晰：没有破纪录、没有超级巨星、没有大环赛总冠军、没有经典赛冠军——一切都以累积尽可能多的积分为重。