黄金宝，今年39岁，173公分63公斤，被喻为亚洲车神，将以2012年11月份的环太湖作为谢幕赛，自此卸下车手的身份转任中国香港队教练，期许将自身数十年的赛事经验传承给后辈，让长江后浪推前浪，再创高潮。

阿宝即将卸下车手转任教练

亚洲车神荣跃事迹

1996年创下奥运纪录，

为首位华人参加奥运单车项目，至今共参加5次奥运

1998、2006、2010共3届亚运金牌

2007世锦赛场地捕捉赛金牌

多次到欧洲移地训练

39岁的阿宝是环海南岛赛事中年纪最资深的车手(第二资深为同是39岁的麦大卫，仅次黄金宝4天之差。) 

黄金宝无缝转战香港队教练，他20多年的赛事经验值得后生晚辈学习。事实上，他曾经也有机会到欧洲骑车发展，但他最终选择立足亚洲，放弃欧洲，正好跟中国车手计成(Argos-Shimano)成为明显的对照组。

年轻车手该先立足亚洲还是一步登上欧洲？

欧洲的赛事及车队都很多，在有车队的引导下到欧洲发展当然会进步神速，但问题是，要有车队愿意栽培你，不然你到了欧洲反而成了无头苍蝇，无人带头只会变成移地的自主训练，训练效果不仅没有保证，还可能因为缺乏系统化的训练，每况愈下。

爱轮氏：你的意思是在有欧洲车队的栽培下，年轻朋友是可以到欧洲试试身手？

阿宝：是，但这机会十分难得。我们举姚明的例子来说，他打进美国NBA，是因为他的精湛球技还是市场考量，我们不得而知，我明白姚明有优秀的球技，但我想球团也是积极想进军中国市场才拉拢中国选手。

近几年，亚洲有多位车手陆续进军欧洲车坛，他们大多来自于中国、日本，以及零星几位的香港车手，为何不见台湾车手呢？我认为有很大的因素是因为赞助商认为台湾的市场太小，投资效益并不明显。

简而言之，如果有欧洲车队愿意栽培你，就像计成一样接受SHIMANO的培训计画，那你该去欧洲发展；但是，如果你是想孤军奋战买张机票就幻想着欧洲梦，那铩羽而归的机率是很高的。赢得比赛有时候要靠运气，出国发展则要看是否有人愿意顾头顾尾的协助你，让你专心一志的训练、比赛。

爱轮氏：你曾多次到欧洲移地训练，听说也有欧洲车队愿意签你，最后怎么没成行呢？

阿宝：这是个困扰我许久的两难，去欧洲必须重新适应，而我几次短暂的到欧洲训练都没有良好成效；最后我留在香港队是因为政府愿意发展单车竞技，正巧当时香港的运动科研突飞猛进，在沈金康教练的带领下可以兼顾公路及场地，以及亚巡赛事日渐增加，所以我选择留在香港队。

爱轮氏：你在39岁才退休，许多台湾车手在26岁就离开车坛，你会为他们感到可惜吗？

阿宝：运动员这条路不好走，要有10年的远见而不能因为眼前的得失来误了大局，我相信他们在做这些决定肯定是思考了很久，才断然的放弃心爱的单车竞技，我无法设身处地为他们着想，毕竟每个车手遇到的情况都不一样，但我必须说：如果当职业车手不是你的梦想，那你就该快乐的当位业余车手，休闲骑车就没有所谓退出的问题了。退出并不可惜，如果知道自己不适合赛事这条路，早点退出另作打算反而是好的。

台湾女子登山车手张琬琳与黄金宝于2012环台赛合影留念。

阿宝给年轻车手的建议是：自身实力已经到达一定程度，在有良好的培训规画下可以给自己几年的时间到欧洲试试，即使未能与顶尖车手并驾齐驱也是很珍贵的经验；反之，在缺乏周全的后勤支援下，选择到亚洲的商业车队发展，四处征战亚巡赛也能大幅精进实力。

随着年龄增长，你的体能明显下降吗？

年纪愈大，要靠经验来「扛」比赛，至于胜利，那是来自团队的奉献，还有一些运气吧！自己也不清楚体能是否有明显下降，总之能骑在集团之中就好，但我清楚的是：30多岁的老手在体力上一定拼不过20多岁，年轻力壮似乎有用不完的能量，赛后恢复的也快。然而，单车运动不仅是考验个人的体力，另外更重要的还有运动经济性、车队战术、后勤补给、运动科研等层面，我很幸运得到香港队的鼎力协助，让我在30多岁还有杰出表现。

如何调整你的训练计画？

训练课表因人而异，更随着年龄、年度计画、赛事目标而改变训练，但主要是来自于教练知识的精进以及香港运动科研的提升，教练再依我当时的体能及赛事目标进行微幅调整。

你用了哪些科学化的训练器材？

从早期的POLAR心率表到目前使用的SRM功率计，这些都是监控体能的绝佳帮手，特别是在使用功率计之后让我的骑车思惟有了跳跃式的精进，更清楚的知道如何在训练当中压榨出最大功率输出，在赛事之中如何降低功率以节省体力。

至于SRM的事后功率分析，那就是教练的功课了，这就是所谓的运动科学，或是后勤补给，光靠一个人是做不来的。