道卡斯TAOKAS自行车在2014年台北国际自行车展为竞速型公路车系揭开加码轻量款「STRIKER Z」，运用全新碳纤排迭技术和材质运用的突破，把轻量化诉求推上极致，单车架本身重量690g，比上一代被封为爬坡利器的STRIKER Pro更轻约200g。

    加强刚性，重量减轻

    STRIKER Z成功做出突破减轻重量又不失刚性，经过刚性测试显示，STRIKER Z以6%的更佳刚性赢过上一代高阶款STRIKER Pro，稳拿道卡斯公路车系中的最佳战驹，是今年最主推的竞赛级别车种。

    追随电子变速趋势，采用SHIMANO ULTEGRA Di2，FSA K-Force齿盘，TOKEN轮组，整车重量5.9kg。（定价：台币16万8千元）

    车架使用T40高模数碳纤维并搭配340g的空气力学碳纤前叉助于骑士破风，降低风阻系数。加强刚性的作法可见于扁而宽的上叉外型，提供更强的侧向刚性也减少重量，在下叉内侧则是更加强化。

    登山车系主推亚洲市场主流27.5吋轮组

    从XC到AM，道卡斯登山车系在今年都有推出27.5，包含DH也将在五月份正式上市。

    首要主推拥有专利“完美顺心避震系统，OIC（Optimized Instant Center）”的LYCAN 275，利用虚拟转点的概念，带出非正圆形的后轮轨迹，移动路径落在链条延伸现付近，强调踩踏零耗损，也就是踩踏过程不受避震器影响，在小落差可以灵敏操控；遇到大落差时很稳定，适合AM，Enduro层级使用者。

    LYCAN Pro是AM行程，整车车架加上轮组二者碳纤维化，搭配XX1，诉求为维持AM强度同时降轻重量，重量约11.2kg。（原铝材质为13.8kg）

LYCAN 275

    入门单避震主推轻量化ACTION M1 275

    整车重量只有10.8kg，方便操控，台湾地区建议售价4万4500元。（铝合金材质款重量约13.8kg，27速，2万500元）

    台湾骑乘登山车族群选用的车架材质比重在碳纤维和铝合金二者之间，已经几乎各持一半市场，碳纤维因市场比价竞争，定价普遍降低，会是升级的主要选择，道卡斯注意到入门者的需求还是有倾向铝合金材质，车种碳纤化比例增加之外，除了在DH车系中目前为考虑强度还是以铝合金为主。

    未来持续研发增加稳定性的双避震车

    道卡斯将继续调整车子角度以加强舒适性和避震作动的稳定性，实际测试并进一步优化产品设定。

    同场加映（1）「预见」的尝试 加装碟煞的三铁车

    目前还没有人尝试把碟煞加装在三铁车上，道卡斯考虑公路车碟煞出现，特别换上碟煞系统增加三铁车的制动系统。

    今年正式亮相第一台三铁车在外型涂装方面更加亮眼，为加强抵抗风阻优化改良车架，前叉和车头整合，座管ISP改为双用座杆系统方便车手调整。

    同场加映（2）首款空气力学公路车预估七月上市

    耗时一年半的研发设计，道卡斯预计于2014年7月份推出的AERO空气力学公路车目前已在测试阶段，细节方面，夹器以半隐藏方式藏于后方，整体车架则是考虑风向角度做切风设计，因还未量产，在展场以105套件搭配的整车重量是7.2kg。

    针对三铁族群，AERO车款在座管多做设计，只要一个动作调整座杆机构设计，就能同时符合公路及三铁使用的设定角度。

    同场加映（3）适合不同距离骑乘的登山车专用水袋包

    近距离以及长距离的越野骑乘分别会有不一样容量大小的水袋包，在这里道卡斯拿出一款大版的登山车专用后背包，在背带下方隐藏了绑护具专用的带子，不需要可收入。背包外型第一层可放半罩式安全帽，全罩式悬挂外面即可。

短程距离专用

    多功能夹层有水袋也有工具包等专放位置，也可放平板7吋。（价格未定，约台币2千500元左右）