资料来源：周晓麟

    环西第3站，Cádiz到Arcos de la Frontera赛段全长197.8km，经过昨天激情的冲刺站之后，第三站起起伏伏的地形对于这些「PRO」来说应该说是属于丘陵地形，虽是丘陵地但也 有4个三级坡以及2个冲刺点，不过这算算总爬升差不多也破千公尺，适合强力型的短坡选手，举凡象是Saganc还有BMC车队的Gilbert ….等。
 

环西班牙第3站 起伏不定的地形

 

第 三站有一个特别的地方，就是大会安排车手从一艘西班牙的“航空母舰”出发，等于说出发地是一艘船而不是陆地，然而但对于参赛车手来说这些都不是重点，尤其 是急于表现的兔子们在开赛放行后就产生五人小组的领先集团，分别是Jacques Janse Van Rensburg（MTN）、Danilo Wyss（BMC）、Luis Mas Bonet（Caja Rural）、Jonathan Fumeaux（IAM）、Jerome Cousin（Europcar）。到13km之后就已经领先主集团达3分半钟，可见今天兔子们的决心。
 

环西班牙第3站 从航空母舰上霸气开赛


开赛不久后 迅速形成的兔子集团

 

    主 集团则由Green Edge大军所掌控，保持与兔子之间的时间差，从赛前的访问MATTHEWS Michael中也表明确定今天这支澳洲车队的意图，因为第2站之后MATTHEWS Michael在GC榜中排名第8，仅落后第一名的Valverde 8秒，如果夺得单站或许有机会夺下红衫，也替车队及赞助商争取曝光。
 

整齐划一的队伍 掌控主集团节奏

 

    进 入第3个三级坡，IAM的Jonathan率先举起白旗在73km之后掉出竞争的兔子集团，72km Caja Rural车队的Mas Bonet耐不住兔子集团的节奏，往前脱离领先的兔子集团，以他的个人的节奏拿下第3个三级坡的登山点，在第4个三级坡前形成Mas Bonet一支独秀，原兔子集团3人接下来就是主集团的局面。

    在 下坡路段Mas Bonet还一度把与主集团的差距拉大到4分35秒， 没想到Mas Bonet越骑越顺最后干脆也把最后1个三级坡也给吃下，此时由Green Edge为主导的主集团也把时间差缩短到2分30秒之内，剩下的46km就是Mas Bonet与主集团之间的拉锯。
 

Jonathan首先发难摇起白旗退出兔子集团


Mas Bonet 吃下无敌星 一度将主集团时间差拉出4分35秒 顺利拿下第3、第4登山点

 

    在最后25km左右，由Green Edge车队带头压阵大半赛程的主集团吞掉今日领先大半赛段的兔子Mas Bonet。

    说时迟那时快才没几公里，在剩下19km的时候集团发生小摔车，是两位 Movistart的车手为拿路边的补给而摔成一堆，这一摔先把GC排名前9名摔出两位。

    接下来的长下坡虽偶有攻击但都被主集团追回，直到最后10km各车队列车开出，除了带出主将也是为终点前路面不算宽敞的赛道卡住良好的位置，首先Giant列车开的最完整，但是Katusha车队紧跟在旁，但都被多弯的赛道给打乱。
 

Movistart在这一站跌出了GC排名前9 这下可不好过了

 

    随 即进入终点前最后1km平均6%的短坡Katusha's的Giampaolo Caruso率先带出约10m的差距奔向终点，但是在最后约200m随即被埋伏在后面Garmin的Dan Martin和整路被保护得好好的 Green Edge MATTHEWS Michael超越。

    最终点前约50m的弯道MATTHEWS Michael发挥他擅长的终点前冲刺能力拿下本站冠军，Dan Martin以约半个车身之差落居第2，而小雪茄 Rodriguez则后来居上拿下第3。
 

MATTHEWS Michael（Aus）拿下本站冠军

 

    在经过这一站高强度的丘陵地洗礼之后GC也来个大洗牌，目前由本站冠军的Michael Matthews穿上红杉，小金人Quintana暂居第2仅落后4 sec，第3则是原穿红衫的Valverde仅有11秒之差。
 

披上红衫Michael Matthews打开胜利的香槟

 

作者简介
 

©周晓麟

周 晓麟，来自升阳CCT车队。曾为台中市自由车代表队选手，今年开始转任车队教练一职。从2011年起，连拿3届俱乐部联赛冠军，但可能很少人知道，在风光 的奖杯背后，他一度放弃单车19年。选择在单车热的时代重回战场，不仅找回精实的身材，也从创业的艰难中突围，不断用成绩证明自己的进步。转任教练的他， 着重经验的传承，培养下一代的选手出线。