刚踏下长途班机，久坐的身体还有点僵硬，再次回到Demo Day的现场，虽然欧展以阴雨绵绵的天气迎接我们，我们的心情依旧带着一点兴奋；不同以往的是，今年的试乘移驾到展馆正前方举行，参与的厂商数也是有史以来最踊跃的一次！

    完成登录手续，手上多了粉红色的鲜活标记，接下来和我们一起走进Demo Day，直击全球自行车品牌的第一线新品：
 

不畏雨势，今年的Demo Day有地利之便，现场参与的车友依旧络绎不绝

 

    一、轮王首推智能型轮组：Lightweight

    Lightweight在全碳纤轮当中，隐藏加入电子化的秘密。Gregor Rüschoff向我们介绍，他们在轮组里头嵌入芯片，搭配其开发的App使用，借此实时侦测前后轮的胎压、温度、回转数等数值；零时差的传达，电子化的智能型轮组可谓车界首创，让人眼睛一亮。

    Rüschoff分享，这项计划耗费Lightweight两年时间研发，目前以手工的方式进行生产，主要供应给高端的公路车玩家使用；产品具备防水的设计，相较普通轮组增加20克的重量，对斤斤计较的选手与玩家来说，也不会是太大的负担。
 

产品概念特为轮组设计，与坊间的功率计“以人为本”有所不同（图为App界面）


近似一般轮组的外型，预计售价会落在800欧元左右

    二、登山高手始于足下：VP Components

    来 自台湾的VP在试乘会上首推大面积踏板Harrier，无论是林道（Enduro）、自由骑（Freeride）与下坡车（Downhill）的玩家均可 使用；产品经理Florian Dammer介绍，上头的爪钉带来绝对的止滑效果，在Hutchinson UR车队的淬炼下，这款产品也是世界杯登山车赛登场的重要配件。

    不仅提供顶级的职业车手使用，VP也照顾到初学者的需求，借助本身超过30年的制造经验，搭配一线选手们的反馈，达到质量与耐用度的要求，价格也平易近人。
 

VP踏板的新作Harrier，是Hunchingson车队的御用版本


特意加大的表面积，让SPD踏板在未上卡时也能使用自如

 

    三、登山车电子化：Shimano XTR Di2

    这绝 对是今年欧展的最大亮点之一，Shimano欧洲代表Rudy Bouwmeester为我们介绍，Shimano今年推出3项新品，分别为XTR Di2、搭配油压碟刹的Shimano 105，以及林道（Enduro）用车鞋；正因Shimano XTR Di2产品是登山车的创新之作，在展会现场的试乘车也是早早就被抢骑一空。

    Bouwmeester强调，登山车电子变速的精华在其准确性，直接改善以往机械式的问题，只要一个按钮就能快速到位；特别的是，透过长压的操作，完成多段的瞬间换档也不是问题；直上直下之余，段位也在车手把的视线范围内清晰可见。
 

电子变速走内线的设计，让外型看来更加简洁
 

依照骑士的需求，电池可以隐藏在头管或座管里头
 

对抗多变的登山车路线，研发的时间也较公路车长一些，
（电变的强度为公路车的1.5倍）

 

    四、机械式套件再进化：Campagnolo

    不同于Shimano钻研电子化的市场，Campy在今年的欧展上，选择升级旗下机械式套件。现场技术人员Alexander Fiedler向我们解说，他们首先加长了前变的力臂，让操作更轻松；搭配创新的后变改革，缩短变速器与飞轮的距离，提高使用的流畅性。

    除了变速器的改良，Campy亦针对曲柄组推出新型的4爪设计；不同于上一代的5爪，Fiedler认为，新的设计首要提升踩踏的刚性。除此之外，前齿盘提供车友自由选配的空间（53/39, 52/36, 50/34），依照适用的路况选配，更贴近使用者的需求。
 

Campy曲柄组新推出的4爪设计
 

一面参观，迎面而来的这位大叔驾驶瑞士品牌Dryve，雨天正是他出动的绝佳时机


休息一会儿，我们午餐后继续进入极致轻量的德国品牌