资料来源：周晓麟
 

    环西班牙第8站，本站是2014环西班牙大赛赛段最长的一段。在西班牙首都马德里（Madrid）东南方的Baeza与Albacete间的公路进行，长达207km几乎全程都在海拔超过600m的高原上进行。

    最 高点海拔超过1000m，没有登山点但有2个冲刺点，分别设在最高点的前后，第一个冲刺点在开赛后127.4km另一个则设在154 km，所以今天是冲刺选手的上班日。本站观赛重点要放在160km过后从Balazote到终点间大直线又是缓下坡的侧风，集团对抗侧风亦或是利用侧风的 变化。
 

最长的一站 选手就像这样漫无止尽的前进着

    其实开赛之前，当地的媒体一直专注昨天（第七站）Froome摔车后的效应和关注他个人的状况，是否重演刚结束的环法因摔车而退赛，Froome个人则表示：他很好。

    由于事故发生当下速度并不快，所以没什么大碍，至于前方集团是否有加速或是有其他动作，他因为在后方追赶，并不清楚前方的状况，我花了15km追上GC车手集团。但他很高兴最后的结果是，他追近与目前红衫Valverde 2秒钟的时间差，语气中对这件事并不多表示意见。
 

Froome这一站只想好好比赛！不想多谈昨天的状况

    第 八站开赛后Lampre - Merida车队的Elia Favilli和Caja Rural车队的Francisco Javier Aramendia顺利地从大集团中逃脱，24km后两人与主集团之间已经有长达6分钟左右的差距稳稳地前进，这大约6分钟的差距在FDJ与Giant - Shimano车队的掌控之下维持到80km，一直到约170km 才被主集团收复
 

今天2位兔群推了本站赛段的大半路程 没有功劳也有苦劳了

    进 入最后的40km侧风强劲的大直线赛段，Tinkoff、SKY、Movistar、Belkin、Trek、BMC...等在集团前方的车队，彷彿是大 家都学到教训，与其让别人控制集团速度，不如自己也加入对抗侧风的不确定性，不断地把速度以不分队伍不分你我、履带式轮车的方式，不断的在前方加速。

    攻 势之猛烈让集团后方后半段班的车手，被这一波波的加速当中断成3节，部分GC车手均赶上这班分裂后第一集团的火车头，而且也都轮流出来破风为集团做工，维 持高速前进的力量，唯独个头娇小的Quintana、Dan Martin、Uran，还有穿绿衫的Degenkolb等则被断开，暂时身处在第二集团，在这种缓下坡当中身处在后方大部分的Pro Tour都还无法跟上而开掉，战况真是以惨烈来形容。
 

今天各车队象是约好一样 整团整团的在集团中加速

    3个集团当中以领先集团与第二集团最接近，秒差约在20 - 30秒之间且差距一直缩小当中，与第三集团则是拉开的时间差则是一直在扩大中，而集团速度飞快，在直线加上侧风缓下坡集团速度一度高达71km/h，真难以想象真的还有齿比可以使用吗？

    这 样的强度下集团维持了将近35km，第二集团在衆家车手的努力不懈下，积极的追击第一集团，毕竟在大直线中，20 - 30秒的差距，在视线范围之内是清晰可见的，紧盯着目标也更有动力，来到最后的5km终于吸上第一集团成为一个领先集团，原第三集团成为第二集团，但时间 仍持续拉大中。

    合 并后的大集团，进入Albacete市区道路时已剩3.4km同时道路也缩减，有机会夺得单站的冲刺型车手都开始往前移动，包含Sagan、 Degenkolb、Bouhanni、Matthews...等等。由于前几公里的合作与高强度长时间的骑乘，各车队列车射程早已超出能力范围，已经无 法完整开出，所以各冲刺好手仅能靠自己，仅有OPQS车队顺势将3人列车开出，但是列车也在最后1km遭瓦解。

    进 入最后一个右弯距终点线仅剩800m，Green Edge虽有副将试着将冲刺主将Matthews带出，可惜本人并没跟上，Matthews则是位在第3位，今年一胜难求的Peter Sagan紧跟在后，最后约 200m Bouhanni慢慢的从他的右侧往前移动，同时Degenkolb也开始加速，但是由于Degenkolb已经将体力用在之前第二集团追赶第一集团上， 很明显的有点体力不济。
 

各队好手纷纷出招 可惜都后继无力了

集 团来到最后的约100m Bouhanni开始发功往前冲去，Matthews见状立即跟上，但Bouhanni以飞快的速度瞬间拉出与Matthews两个车身的距离，而 Degenkolb虽有反应时间，但是仍无法跟上持续加速中的 Bouhanni和Matthews，但是Matthews仍急起直追，渐渐由他的左侧逼向Bouhanni，眼看着加速度可以超越Bouhanni但是 Bouhanni这时候走线却是往右偏，差一点撞向左后方的Matthews让 Matthews一个瞬间停止踩踏以落后半个车身差和Bouhanni滑进终点，由Bouhanni高举双手夺下今年环西班牙赛段最长一站冠军。
 

最终由Bouhanni夺得单站冠军

    还 记得2013年环法第13站，Saxo - Tinkoff利用侧风以全队的力量攻击，带出一波领先集团，同时断开后方的画面吗？重新让世人知道GC排名不只能在登山点才能决定，以团队的力量利用侧 风或是逆风的平路段，也能有很大的机会左右GC的排名，这已经树立了一个Pro Tour在未来三大环赛当中，于平淡无奇的平路或是逆风段中指标性的战术。
 

    作者简介
 

©周晓麟

 

周 晓麟，来自升阳CCT车队。曾为台中市自由车代表队选手，今年开始转任车队教练一职。从2011年起，连拿3届俱乐部联赛冠军，但可能很少人知道，在风光 的奖杯背后，他一度放弃单车19年。选择在单车热的时代重回战场，不仅找回精实的身材，也从创业的艰难中突围，不断用成绩证明自己的进步。转任教练的他， 着重经验的传承，培养下一代的选手出线。