江胜山，绰号「阿丹」，台湾首位进入世界盃越野赛法国站的选手。

面对越野赛国际最高殿堂的挑战，他说：「这赛道的难度，在台湾根本找不到」。

试骑时的英姿 ©Ian Chu

 

进军国际 仓促成行

当时接到参赛的通知时，已经剩下1个月的时间了。对于这种规格的比赛在1个月内报名成功，完成报名手续时也剩下1周左右的时间，对任何选手来讲压力都是非常大的，尤其阿丹还是第一次参加世界盃赛事。

一抵达法国之后，随即由Giant Factory Off-Road Team接待，稍稍消除了独在异乡的压力，让他得以顺利进行準备以及比赛。

街道上留影 ©Ian Chu

 

路线难度 前所未见

赛前每位选手都有4小时的时间试骑一趟比赛路线，阿丹说：「对所有选手来说，这是一条全新的赛道」。

这次竞赛路线是全新的一条路线，所有的选手都是第一次接触这条路线。而赛前每位选手都有4小时的时间可以试骑，试骑当中阿丹心想这样的难度他从来没有尝试过，从陡降的坡度、刁钻的弯道再到环境的树木跟尖石，每一项都是重重考验著选手的技巧。

「我必须要把自己的极限拉高」阿丹说。

所谓极限拉高，就是要把自己所设定的技巧上限提高，做出更难的动作、跑出更快的速度、做出更大胆的姿势。这样才有机会取得更好的成绩，否则一定过不了。

4小时的试骑先走再跑，好好看清楚这赛道的特性，他只能利用快速的模拟，记下这些应该注意的地方，才能在正式开赛之后顺利过关。

试骑、探勘路线 ©Ian Chu

 

观察选手 看看自己

阿丹：「另一个最大的优点就是可以观察到顶尖选手的技巧」。

没错，趁着现场观赛，可以观察到所有顶尖选手面对赛道的处理技巧。每一处的过弯跟障碍顶尖选手们到底是怎么处理的，而对于越野赛来说，选手的骑乘风格又非常的独特，并不会每一个人都会用相同的方式处理赛道，这一点也是阿丹觉得最有收获的部份。

在休息区当中，阿丹也会跟其他的职业选手或者是教练聊天，分享到一些赛事的经验与骑乘技巧，选手们也都很乐于分享。

专注面对赛道处理 ©Ian Chu

努力做好每一个动作 ©Ian Chu

 

排位赛失利 无缘晋级

就跟前面说到的一样，当每位选手都是第一次挑战这个赛道，也表示这是相当公平的条件。但大多国际选手都可以处理好这条赛道时，唯一的变量就是平常的训练了。阿丹在这次排位赛中无法顺利晋级决赛，他也表示相当遗憾，在平常的训练中，台湾没有一个赛道可以做出这种难度的训练。

在排位赛当下，他表示相当的紧张，主要原因就在于赛道难度令他非常震撼。如同前面提到他要提高自己的极限才有机会晋级，但风险也相对会提高许多。

赛后，他也会寻找合适的地点来做训练，为的就是要把更高难度的技巧练到完美，甚至是120％的完美。

站上起始点 ©Ian Chu

 

加强耐力 适应难度

阿丹：「到了后半段，感觉耐力有点不足」。

强化下坡以及过弯技巧的同时，阿丹在训练上也有不同的体认，这次法国站的比赛当中，他感觉到在赛段后段时感觉到上半身的肌耐力明显不足。面对高难度的赛道而且中间几乎没有平缓的地方可以休息，一路就是下坡、下坡、下坡，他感觉到上半身的肌力也许需要再加强训练。

核心训练、重量训练或许也是他未来需要加强的地方，不然面对这种毫无休息空间的赛道，肌耐力不足会严重影响比赛的表现，而这也是国际级赛事的基本规格。

下坡、下坡、再下坡 ©Ian Chu

 

加强训练 再战6月

阿丹的下一场赛事即将在6月份展开，这次準备要前往奥地利，这个赛道阿丹曾经有尝试过，也许在这里可以取得较好的成绩。

而现阶段，他首要努力的方向就是「寻找」适合的训练场地，模拟这种高难度的赛道，从土质、岩石、障碍等等去提昇难度，唯有加强训练的规格才有机会更上一层，我们一起为这位台湾小将江胜山「阿丹」加油打气吧！