本届环法爬坡里程最长单站

2105环法第十九站。本站从昨日终点Saint-Jean-de-Maurienne起跑，之后将在阿尔卑斯山脉一带绕一圈后，抵达滑雪名胜La Toussuire - Les Sybelles一带结束比赛。La Toussuire - Les Sybelles上次出现在环法的时间是2012年，当年赢得单站的是法国明星车手Pierre Rolland。

La Toussuire - Les Sybelles为雪地名胜
©Flickr

Pierre Rolland曾在La Toussuire上头赢过一次

赛道简介

今日比赛不长，仅138公里，不过一开赛马上就会碰上一级坡Col du Chaussy，过了这个坡以后还活在前头的人才有机会去竞争接下来的超级坡Col de la Croix de Fer。不过这裡还只是比赛的一半而已。再通过一个二级坡后，接下来的一级坡La Toussuire才是胜负关键所在。本站是这次环法裡爬坡里程数最长的单站，共有61.5公里要爬。而超级坡Col de la Croix de Fer长22.4公里，爬升海拔1545公尺也是此次赛事之最，能在此夺冠的选手，登山实力绝对强大无疑。

第十九站分级坡一览表

• 15.5公里 - Col du Chaussy（1533m）15.4公里长，平均坡度6.3% - 一级坡
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• 83.0公里 - Col de la Croix de Fer（2067m）22.4公里长，平均坡度6.9% - 超级坡
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• 103.0公里 - Col du Mollard（1638m）5.7公里长，平均坡度6.8% - 二级坡
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• 138.0公里 - LA TOUSSUIRE（1705 m）18公里长，平均坡度6.1% - 一级坡

2015环法第十九站路线图
©http://www.letour.fr/le-tour/2015/us/

2015环法第十九站高度图
©http://www.letour.fr/le-tour/2015/us/

2015环法第十九站超级坡Col de la Croix de Fer高度图
©http://www.letour.fr/le-tour/2015/us/

2015环法第十九站一级坡La Toussuire高度图
©http://www.letour.fr/le-tour/2015/us/

单站冠军热门人选

虽然众GC们的在先前的赛事中一再试探Froome的能耐，但几乎都无功而返。不过这一站大家可就是要好好的比划一下。虽然最硬陡的山头并未安排在最后，但要爬上终点坡La Toussuire也不是简单事。因此本站依旧看好Froome与Quintana会从主将群中脱颖而出。而Contador、Valverde也有不错机会，而他们能冀望的大概也只剩下单站冠军了。

Quintana有机会在此求得一胜吗？

不过这一站由兔子拿下单站的机率依旧颇高，因此只要有爬坡实力的都有机会在终点线欢呼。口袋名单有：Andrew Talansky、Ryder Hesjedal（Cannondale-Garmin）、Thibaut Pinot（FDJ）、Serge Pauwels（MTN）、Rafal Majka（Tinkoff-Saxo）、Pierre Rolland（Europcar）、Joaquim Rodriguez（Katusha）、Bauke Mollema（Trek）、Romain Bardet（AG2R）、Robert Gesink（LottoNL-Jumbo）、Jakob Fuglsang（Astana）等人。

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冠军奖1名－Trek Émonda SL

Émonda是法文动词「削减、减去」之意，也是Trek对登山型公路自行车架的期许。透过自家引以为傲的OCLV（低密度气泡贴合碳纤维技术）与Trek Factory Team的诸多选手测试，造就了顶级Émonda SLR 56公分车架仅690克、顶规成车Émonda SLR 10仅4.65公斤(10磅)的业界轻量新基准。

Émonda SL承袭自SLR的血统，价格平易近人之馀，其对Émonda成为最轻量公路车架的目标并没有妥协。Émonda SL使用OCLV 500号碳纤维技术打造，业界最宽的BB90有效增加踩踏效率与稳定性。粗壮的下管大幅增加侧向刚性，使重踩时车架不会有软脚的疑虑，爬起坡来更轻快不拖泥带水，有效节省骑士体力。预留好的电子变速孔位也方便车主未来升级之用，免掉换变速系统需要再买新车架的窘境。预算10万左右，想要体验轻量、舒适且高车体刚性的车友，绝对不能错过Émonda SL。

冠军奖1名－Trek Émonda SL

参加奖1名－LOOK KEO 2 MAX BLADE 

KEO 2 MAX系列一直在卡踏界享有高C/P的美名，LOOK不因此而自满，继续拉开与对手的距离，2 MAX BLADE为此而生。除了卡踏本体使用碳纤复合材质，外形加入空气力学的概念製作之外，最重要的进化是，2 MAX BLADE跟上龙头大哥BLADE 2的脚步，也使用了碳纤片取代传统弹簧，除了上下卡的俐落度增加外，扭力值不易跑掉也是其优势。

由于2 MAX BLADE定位是中阶产品，所以在碳纤片扭力的选择仅有8Nm与12Nm两种，但相信对大部分使用者来说也是非常足够。另外，高达的踩踏面积相较于前一代2 MAX整整多出8%，让车友的踩踏效率与实力都可以发挥的更完整。

参加奖1名－LOOK KEO 2 MAX BLADE 

参加奖2名－OAKLEY RADAR® PATH 

Oakley将自1990年推出起持续热销的M Frame™系列，针对单车选手的需求进行加强，于2007年推出了镜片包覆度更强的Radar®系列。

OAKLEY Plutonite™ 防爆镜片材质提供双眼最大的保护，100%防御400nm内的紫外线UVA, UVB, UVC与有害蓝光；OAKLEY HDO® 高清光学镜片技术，带来最清晰不失真的视野；OAKLEY O Matter™ 轻质专利记忆镜框材质，除了确保整天的舒适配戴，更不用担心镜框久戴变形造成失焦；OAKLEY 3-POINT-FIT鼻樑与双耳上方三点贴合技术，确保眼镜与头部的贴合外，更避免了镜脚压迫耳后的不适；OAKLEY Unobtainium® 吸湿止滑专利材质，流汗反而更贴合，不用担心眼镜滑动造成视线失焦。

参加奖2名－OAKLEY RADAR® PATH