FULCRUM

跑系列轮组现在多了一个兄弟产品「FULCRUM SPEED 40T」，目的是在追求轮组轻量化，并且承袭了FULCRUM轮组的刚硬性能，期望能够成为终点线前的冲刺王者，这就是SPEED 40T诞生的目的。

FULCRUM SPEED 40T 后轮编法似乎很熟悉

 

重量1213g；全碳纤维管胎版轮框；

框高40mm；

最宽部分24.5mm；

辐条前18后21，采2比1编法（Two to One）。

从规格看起来只能预测出重量带来的轻快效果，但目前还没有实际试乘，对于很多特性也无从得知，未来应该很快就可以在市面上看到这款由FULCRUM所带来的轻量轮组体验。

FULCRUM SPEED 40T 前轮

 

FOURIERS

接着是来自台湾的品牌FOURIERS相信大家都不陌生，FOURIERS不断的研发新产品，从三月多的台北自行车展到现在不过是短短的几个月时间，已经开发出了不少新产品出来，可见这座落於中台湾的FOURIERS是相当坚韧，研发功力了得。

SRAM越野车改装齿盘

 

FOURIERS在越野车变速器改装部品上面都一直有著非常亮眼的成绩，自从上次改装完SHIMANO 42T之后，这次将SRAM 10速飞轮加强到42T的世界。原本在SRAM系统上面只有11速的飞轮会使用到42T齿片，这次FOURIERS推出的改装齿盘可是将SRAM 10速最大36T一举推向42T，对很多读者来说也许这会是一个好消息，因为还是有很多的读者还是持续使用10速系统。

在设计上面，这款改装的齿片设计了6个上链点，在骑乘时的变速当中可以说是非常的顺畅且快速，换档变换齿片一点都不会有卡住的感觉，算是非常精致的改装产品。

接着，公路车系统也有了32T的改装齿片，这次应用在SRAM 11速的系统上面，这次的改装主要是针对原本飞轮齿比使用在11-26或11-28的范围，但是！如果读者们希望在使用原本11-26飞轮齿比时将最大齿改装为32T，也就是几乎保留下原本的最大齿26T之后，加装上一个上坡OD档32T，这就派上用场了，不需要重新买一个11-32整组飞轮，只需要将原本的其中一个齿片换下就可以装上了，而且不需要将原本较灵敏的短腿后变速器换上长腿。

公路车 SRAM 11速改装齿盘

 

在越野车部分，也因为FOURIERS在国际改装市场上面占有一席之地，越野车车手把、龙头也有全新的产品问世，专门针对越野车电子变速推出的隐藏线材手把与龙头。

越野车隐藏线材车手把

 

从龙头另一边来看可以看到所有线材的出线口，全部集中方便整理。

龙头出线部位

 

同样因应越野车或者是长途旅行车使用的车手把，提供多种角度。在国外长途旅行或者是越野车较为盛行，所以FOURIERS也推出了多种把位的车手把，除了可以让手部有多个部位可以抓握之外，特殊的角度造型还可以充当是行李或帐篷的货架使用。

多角度车手把

 

MAGURA

碟式煞车的翘楚「MAGURA」在推出了eLECT系列以及多款双活塞/四活塞碟煞产品之后，在这次2015欧洲展当中展示了无线控制升降座管（VYRON eLECT SEATPOST）。

无线升降座管

 

升降座管重量595g，升降范围达150mm，对于重度越野车爱好者来说是非常强力的产品。当地形是上下坡不断的时候，机动调整的坐管高度就显得相当重要。

设计非常简洁

 

另外，当所有的eLECT元件全部合体之后，就是从先前介绍过的自动感应前叉避震、后避震、无线控制器等，加上最新开发出的显示器表头（eLECT COACH）以及行动装置应用程式（MAGURA eLECT APP），就成为了一组完全功能的无线智能的超强配件了。

eLECT COACH以及eLECT APP

 

配上全套装备会如何改变我们的骑乘方式呢？只要一个全自动开关打开，在我们下坡时避震器就会自动打开、坐管可以压下，也就是我们已经完全不用迟疑或者停顿下来去扳动这些开关；当我们骑乘到平路或者上坡，避震器就会自动关闭、坐管可以回到原来的位置，增加骑乘效率。

同样的，有了MAGURA eLECT你已经不需要再烦恼这些事情了。

TS R eLECT REARSHOCK