2017环西第十一站。比赛进入贝蒂科山脉后的第一个爬坡型赛事，路线长187.5公里，前2/3可说是相对平坦，而整场比赛的重点集中在后半场的两个连续一级坡上头。首个登山点Alto de Velefique长12公里，平均坡度为8.6％，相信已经可以消耗掉车手不少体力。最后一个爬坡Observatorio Astronómico de Calar Alto较缓和，但也有15公里，坡度近6％的难度在，且入坡时已经在海拔1200公尺以上，最顶端可上到2120米，可说是个典型的高山路线，加上终点就在山顶，更加凸显出这一站的重要性。

2017环西第十一站路线图
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2017环西第十一站高度图
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2017环西第十一站一级坡Observatorio Astronómico de Calar Alto高度图
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跟昨日类似，又是个湿湿冷冷的开始，看来所有车手都要面临雨中作战的痛苦事实。一起跑，包含像AG2R-La Mondiale主将Romain Bardet都有对集团採取一些动作，以逼迫负责领骑工作的Sky车队必须耗费体力进行反制，否则赛况可能在初期就会变得难以控制。但比赛在进行40公里后，还是没有兔子可以长时间维持逃脱状态，显现Froome与Sky军团对这一站的看重程度。

在Romain Bardet等人不断地尝试之下，他与Bob Jungels（Quick-Step Floors）、Alessandro De Marchi（BMC）、Antonio Pedrero（Movistar）、Lennard Hofstede（Sunweb）、Simon Clarke（Cannondale-Drapac）、Antwan Tolhoek（LottoNL-Jumbo）、Matej Mohoric（UAE Team Emirates）、Sander Armée（Lotto Soudal）、Giovanni Visconti（Bahrain-Merida）、Igor Anton（Dimension Data）、David Arroyo（Caja Rural-Seguros RGA）、Conor Dunne（Aqua Blue Sport）、Aldemar Reyes（Manzana Postobon）总算在开赛50公里后挣脱集团的箝制，成为一个14人的领先大队。

虽然Bardet在这次的环西已经不太具有威胁性，但他跟着这麽大团的人一起逃跑，难保会有脱序演出的情事发生，因此不敢掉以轻心Sky车队最多只愿给予4分多钟的时间差距，并在位于比赛中段的冲刺点过后就开始回收秒差，于是兔子们在来到首个一级坡Alto de Velefique前，优势已经被大幅缩水至一分半不到。

入坡后，虽然气候逐渐转好，但比赛的肃杀气氛也越来越重。跑在前头的兔子们感受到追击的压力，不断地将脚步加快，在山路还未过半之时，十多人的集团只剩下Anton、Armée、Bardet与Reyes等人还能维持领先。而自主集团中出击的Simon Yates（Orica-Scott）与Darwin Atapuma（UAE Team Emirates）很快地就与Visconti等落后的逃脱车手连成一气，在Bardet四人身后约30秒处不断赶路。

接近山顶之时，主集团在Sky车队的控制以及各队主将的观望氛围下，倒是维持着相当稳定的状态。但前头的逃脱车手群可就没那麽平和，原先追击与被追击的几组人马早已全面洗牌，由Simon Yates、Bardet、Armée、Visconti四个人率先登顶，并再次把手中秒差扩大到1分30秒以上。然而在之后的短程下坡裡，Armée明显跟不上其他人的下滑速度，因此他的位置遭后来居上的Atapuma给递补。

不久后就来到最后的山路段Observatorio Astronómico de Calar Alto，领先的四名车手虽然爬坡实力都不差，但在大家强度一开后就高下立判，只剩Simon Yates、Bardet与Atapuma三人有能力继续留在前方。过了几乎快3分钟的时间，红衫集团才要进入这个登山点的起点，但Froome显然是老神在在，因为三个人裡头最具竞争性的Atapuma也跟他相差15分以上，更不用说超过20分钟的Yates跟Bardet了。

剩下十多公里的高山路段，这时领先团只剩下Bardet与Atapuma两名车手，秒差也被砍到1分30秒不到，看来想要逃脱成功已是有相当难度。红衫集团则是有点不同的变化，Bahrain-Merida主动上前控制节奏，队上一哥Vincenzo Nibali似乎等等将会有所行动；而Quick-Step Floors车队目前成绩最好的David de la Cruz疑似碰上麻烦，逐渐与主要对手渐行渐远。

一如预期，Nibali在倒数10公里时就把进攻慾望表露无遗，连带把Alberto Contador（Trek-Segafredo）一起带了出来。虽然这次攻击并未伤到最难对付的Froome，不过总成绩排在Nibali前面的Esteban Chaves（Orica-Scott）跟Nicolas Roche（BMC）一一被甩到后头，稍晚连Astana的Fabio Aru一併遭殃，也算是成果不错的一次行动。

在Sky军团抓回Nibali重新掌握节奏控制权后，立刻就是把对Chaves等人的伤害持续扩大，同时也把领先的Bardet跟Atapuma一併消灭。这时有机会对Froome发动攻击的有Nibali、Contador、Wilco Kelderman（Sunweb）、Ilnur Zakarin（Katusha-Alpecin）与Miguel Angel Lopez（Astana）等主将。此时大家并没有太大的动作引人注目，只是盯着彼此的状态，同时盘算着何时才是最佳的开火时机。

距离终点只剩2公里，刚刚主动挑起战火的Nibali于此再次把比赛导入白热化阶段，起初只有Lopez有所回应，大家最在意的Froome反而在第一时间并未有所行动。但在观望一阵之后，Froome还是决定接受Nibali的指名挑战，随即把速度连升数档，立刻就把Nibali与Lopez双双逮回，同时甩掉所有跟在后头的红衫竞争者，又一次展现无可比拟的超强战力。

与总排之争无关的Lopez知道Froome的目标不在自己身上，于是抱持着赌上一把的心态在倒数一公里时把体力全部用上，就看Froome会不会跑来瓦解他的单站梦想。在Lopez于爬坡上头维持了很长一段时间的强度输出后，总算是撑到Froome无意再追，看来这一把确实是赌对地方。逃出Sky主力舰发出的绝杀令并见着终点拱门后，Lopez总算是可以鬆一口气，好好地享受这个得来不易的单站胜利。

Lopez夺冠后，Froome、Nibali跟Kelderman依序在14秒后进站，再加上17秒，才是Bardet跟Contador这个集团。在成绩加减一阵后，领先依旧是Froome，不过Nibali也藉着今天的主动出击要到了不少时间，同时跃居总排第二的位置，Chaves则是下滑一位变成第三。儘管排名变来变去，但有个不变的趋势就是：Froome的优势日復一日地增加，看来这将是未来十站大家最头痛的一个问题。

2017环西第十一站成绩

2017环西总成绩 第十一站后