2018环加泰隆尼亚第五站。登山三连战的最后一场赛事，赛会一样是安排了约莫3000的海拔爬升量来迎接选手的到来，而总长213公里，也是这次加泰隆尼亚最长的一个赛段。首先，车手们会先遇到Port del Cantó这个非常长的超级坡，将近25公里的坡道将会是相当漫长的战斗。之后是Coll de Perves，长7.4公里，约莫6％的平均坡度，让这个一级坡还是有着相当的挑战性。

最后，则是Túnel de Viella这段一半山路，一半隧道的爬坡，虽然没有被列入分级坡裡面，但是11公里长，平均4.6％的坡度，让此处成为抢夺单站的一个重要据点。

2018环加泰隆尼亚第五站高度图
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比赛出发不到7公里，马上就遇到第一个冲刺点，而目前在总排榜上以19秒之差排行第二的Egan Bernal（Sky），马上就展现挑战领骑衫的企图心，一举收下3秒的减秒奖励，看来是想以化整为零的方式一步一步拉近他与Alejandro Valverde的距离。

抢分大战结束后，Danilo Wyss（BMC)、Jarlinson Pantano、Laurent Didier（Trek）、François Bidard（AG2R）、Vegard Stake Laengen（UAE）、Maxime Monfort（Lotto Soudal）、Giovanni Visconti、Valerio Agnoli（Bahrain）、Sergei Chernetski（Astana）、Jordi Simon（Burgos）、Antonio Molina（Caja Rural）、Jetse Bol（Manzana Postobon）等兔子们接力上场，并在超级坡Port del Cantó过后坚守住2分30秒的差距。

主集团这时当然就是由Movistar大军来掌握节奏，但因为逃脱的12隻兔子并没有明显的危险分子在裡头，于是这支西班牙舰队相对就给予较多的空间，甚至是希望他们可以把第二个冲刺点的积分给吃掉，让Bernal在无减秒的机会。所以当兔团在来到第二个登山点Coll de Perves一带时，秒差甚至被放宽至4分钟以上。

如Movistar所愿，由Visconti抢下第二个冲刺点之后，集团也开始有点动作起来的迹象，Molina跟Agnoli此时已经被兔群抛下，剩下的十兔则是还握有3分钟的秒差距离。紧接着就要进入一半山路，一半隧道的Túnel de Viella爬坡。

在这段10公里的坡道之中，领先集团逐渐分崩离析，原因是从山顶的隧道另一端出来之后，就是一路下坡直回终点，对于放眼单站的人，当然是不希望有那麽多竞争者活到最后。在一道道的筛选程序过后，由Pantano跟Laengen要到领先，之后则是Visconti、Chernetski跟Wyss组成的追击小组，再来才是Valverde所在的主集团。

赛事在来到最后12公里时，如同Pantano跟Laengen期盼的一样，两个人是带着近1分钟的优势开始下滑，在回到终点Vielha的这段路上，几乎就是一路直下，同时也没有太复杂的弯角考验技巧，虽说Visconti的三人集团跟后方的大部队对于这样的路线会是比较佔有优势，也都有心卯起来要猎杀前方两人，但领先双人组确实也是有几把刷子，同时在要单站不顾性命的前提下，整个下坡的时速屡屡突破80大关，可说是场玩命之旅。

Pantano与Laengen的领先一度被追到只剩下20秒不到，但这时他俩也已经杀进最后一公里，其中Pantano又多超前了Laengen大概有十个车身之多，到了终点拱门前，Laengen几乎是无法再把距离缩短，因此Pantano可说是用大胆出演玩命关头的心态，来抢下这个好不容易要来的单站胜利。而约在10多秒后，追击三人与主集团车手纷纷进站，总排成绩可说是变动幅度相当有限。

2018环加泰隆尼亚第五站成绩

2018环加泰隆尼亚总成绩 第五站后