随着电动辅助自行车技术的日益成熟，消费者有了更多机会可以接触到这样堪称不流汗也能骑很远的交通工具。不过当前市场多半以通勤族群或者是高端车款为主轴，中阶车种反而成了一片尚未拓垦的荒凉地带，这也促成了乐酷马开发折叠电动辅助车的一项契机。在先前推出了E-Ride大受好评后，乐酷马打铁趁热，在今年上海展带来了更轻巧可爱的E-GO小尺寸车款。

先前推出E-Ride大受好评后，乐酷马打铁趁热，在今年上海展带来了更轻巧可爱的E-GO小尺寸车款

採用了8寸小轮径规格，E-GO生来就注定是走精巧路线。即便含上了电池马达等额外的电动辅助装备，却也没让E-GO有着令人不敢领教的重量，全车仅14公斤，可说是连女生都能够整台扛着走的轻量化电动车。除了轻以外，E-GO可还是辆能够收纳的折叠车，在收折之后，E-GO只比一支雨伞再大上一些，所以想在尺寸同样堪称迷你的SMART裡面塞进3台E-GO，可说完全不是问题。尾部外加了滚轮装置，移动更加轻鬆省力。

E-GO全车仅14公斤，可说是一般人都能够整台扛着走的轻量化电动车

在收折之后，E-GO只比一支雨伞再大上一些

想在尺寸同样堪称迷你的SMART裡面塞进3台E-GO，可说完全不是问题

尾部外加了滚轮装置，移动更加轻鬆省力

除了方便好携带，E-GO的骑乘实力也是有的。本身在传动系统上多配备了一片滑轮，让整个传动比得以对应多数地形，即便在关掉电力辅助的状态下，E-GO骑起来也是有如一般小径车灵活。电辅模式下则是有3段动力可供选择，同时前后照明灯具也是E-GO的标准配备；而煞车部分则是有后轮碟煞的版本可以选择，提升在骑乘时的安全性。

E-GO在传动系统上多配备了一片滑轮，让整个传动比得以对应多数地形

电辅模式下则是有3段动力可供选择

照明灯具是E-GO的标准配备；提升在骑乘时的安全性

煞车部分则是有后轮碟煞的版本可以选择

对于如此小巧的电辅车款的前景，乐酷马行销经理王硕锋表示：「小型车款看似体积小巧，但考量到要马达、电池与线组都要塞进车子裡，因此设计起来反而会比普通电辅车还要困难。加上目前乐酷马的E-Ride与E-GO都是可以折叠的小车，更是让整体难度更上一层，然而这也才是可以展现技术本位的地方。因应户外运动的风潮，相信这类好收折、易携带、适合一家出游的小型车，势必会有更多的发挥空间。」

乐酷马行销经理王硕锋表示：因应户外运动的风潮，相信这类适合一家出游的小型车，势必会有更多的发挥空间