2018上海展新品不断，身为轮组大厂的NOVATEC当然没有缺席，今年带来了专为土坡车设计的全新轮组－CRISP。CRISP这款轮组在开发过程当中，参与了不少现役车手的建议与交流，甚至在为产品命名的当下，都是选手灵光乍现之下的结果，因此CRISP可说是为土坡赛而生的一款轮组，性能自然也会如其名般爽快俐落。

NOVATEC今年专为土坡车设计的全新轮组－CRISP，性能也如其名般爽快俐落

为了抵销来自地面的撞击力，CRISP轮框内侧的圆弧造型，可说是繁复计算之后的产物，让轮组也能提供避震的效果。极宽的25.8mm轮框内径，让轮胎可以有更大的接地面积。32根幅条的配置，让CRISP有着非常优异刚性；而轮组尺寸则是土坡车仍相当常见的26吋轮径。

为了抵销来自地面的撞击力，CRISP的圆弧造型，可说是繁复计算之后的产物

极宽的25.8mm轮框内径，让轮胎可以有更大的接地面积

而NOVATEC在中国公路车市场耕耘多年之后，市场的反馈于今年强力涌现，特别是当家高框轮组R5，更是供不应求，显示了NOVATEC的产品已经受到车友们的肯定，而旗下赞助多年的联赛车队，也是功不可没。除了常见的轮圈煞产品，NOVATEC今年一样强打碟煞公路车轮组，特别是在前轮方面，为了应对碟煞强大的制动力，NOVATEC也特别搭配了宽花鼓耳与交叉编法，让前轮的刚性有着全面性的提升。

NOVATEC在中国公路车市场耕耘多年之后，市场的反馈于今年强力涌现，特别是当家高框轮组R5，更是供不应求

R5碟煞版在前轮方面，为了应对碟煞强大的制动力，NOVATEC也特别搭配了宽花鼓耳与交叉编法

NOVATEC今年能有如此成绩，旗下赞助多年的联赛车队，也是功不可没

面对当前堪称暧昧不明的中国市场，行销总监Jeff表示：「中国自行车目前进入了一个盘整阶段，所以估计不会有太跳跃性的成长，但在公路车与登山车部分的稳定发展是可以期待的。此外，由于去年共享单车的风潮所及，倒是让许多通勤族重新拥抱折叠车或小径车等车款，这可能会是近两年来整个车市比较有趣的转变。」

行销总监Jeff表示今年的中国市场将会进入盘整期，不过小径车款的发展值得观察