2018环义第十站。休息日回来之后，今年环义最长的单站正等着车手们的到来。从起点彭内（Penne）到终点瓜尔多塔迪诺（Gualdo Tadino），一共是239公里的里程数，且起伏颇多，这样整路上上下下的丘陵地形，总爬升也累积至4000多公尺，可说是漫长而磨人的一场比赛。一出发就先来个二级坡Fonte Della Creta给大家下下马威，也提供了兔子相当良好的逃脱机会。

之后的路段就没有那麽困难，只是要完骑200公里也不是件轻鬆事就是了。终点前30公里还有个距离很短的四级坡Annifo，如果兔群到了这裡还有不少时间差的话，那麽逃脱成功的机会将会大大提升。但要是演变成集团冲刺的话，那麽最后2公里的路线十分复杂，危险程度也不低。冲刺选手如想要有所发挥，要嘛敢冲敢鑽，不然就是要有好队友协助，否则几个弯一过，可能原先设定的剧本都不管用，这时都只能靠临场发挥了。

2018环义第十站路线图
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2018环义第十站高度图
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2018环义第十站终点前6公里路线图
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一如预期，比赛放行的讯号才刚发出，Luis Leon Sanchez（Astana）、Koen Bouwman（LottoNL-Jumbo）、Jarlinson Pantano、Mads Pedersen（Trek-Segafredo）、Tony Martin（Katusha-Alpecin）、Mads Wurtz Schmidt（Katusha-Alpecin）、Valerio Conti（UAE Team Emirates）、Matej Mohoric（Bahrain-Merida）、Tom Scully（EF-Drapac）、Matteo Montaguti（AG2R La Mondiale）、Ruben Fernandez（Movistar）、Ben King（Dimension Data）、Giulio Ciccone（Bardiani CSF）、Ben Hermans、Krists Neilands（Israel Cycling Academy）、Davide Ballerini（Androni Giocattoli-Sidermec）、Jacopo Mosca（Wilier Triestina-Selle Italia）等人就已经搭上逃脱的早鸟列车了。

不过这批兔子之中，还是有人在二级坡Fonte Della Creta上头被请下车，而更令人意外的是第一週关键登山站单站得主Esteban Chaves，也是目前总排位居第二的车手，居然在此刻掉出主集团。一收到Chaves落后的消息，早就准备要大干一场的Sky车队立刻反客为主，立马出面主导整个大部队的骑乘进度，目标当然就是要拔掉Chaves这个威胁之后，才能够专心应付Simon Yates一人。

一收到Chaves落后的消息，早就准备要大干一场的Sky车队立刻反客为主，立马出面主导整个大部队的骑乘进度

如能将整个Mitchelton-Scott的战力化整为零，其他的车队当然是乐见其成，于是Sunweb、Groupama-FDJ、LottoNL-Jumbo等队伍也自动自发地分担起领骑的工作。虽然有效地分隔掉Chaves那团人，不过粉红衫Yates倒还稳妥妥的留在集团内，但这不减集团越骑越快的兴致，于是原本好不容易要到一分多钟差距的兔子们，又在开赛80公里后全数回归。

吞掉所有逃脱车手后，主集团与落后的Chaves相差约2分钟，而跟Chaves一起落难的还有Quick Step Floors跟他们的主将Elia Viviani。为了想让Viviani还有机会去抢夺今天的单站，Quick Step的副手们可说是相当认真在想办法缩短距离。可是这个集团的人数相对主集团而言，少了许多不说，主集团的目标是有志一同，而这边厢则是只有Quick Step一队在努力，甚至陷入麻烦的Chaves，也不见身旁队友有太多反应，所以在一来一往之间，两个集团的秒差只能说是勉力维持在2分钟左右水准。

才开赛就陷入麻烦的Chaves，看来想要维持当前的总排排名已有相当难度

如此僵持了一段路后，Quick Step Floors阵营也不再坚持，因此整个情势急转直下，落后集团的差距从2分、3分、4分一路快速下滑，到了比赛剩下不到一百公里时，整个秒差已经增加了一倍以上而达到了5分钟，且这个无量下跌的状态仍在持续当中。

虽然双主将将在此站后不再延续，不过当今Mitchelton-Scott一哥Yates的竞争力仍是十分饱满，特别是在冲刺点到来时，Yates主动与Groupama-FDJ组成的抢点大队竞逐减秒奖励，最终也收下3秒减秒，对巩固总排地位也算是不无小补。

抢完冲刺点后，Marco Frapporti（Androni-Sidermec-Bottecchia）趁着大家还在喘口气的时候，一个人头也不回地踏上单飞之旅。已经跟Chaves集团成功分割的主集团，自然是对Frapporti并没有太多兴趣，所以这位地主车手在接下来的50公里上头，可说是鲜少有人对他施压，也让他得以拥有超过2分钟以上的逃脱优势。

Marco Frapporti趁着大家抢完冲刺点还在喘口气的时候，一个人头也不回地踏上单飞之旅

不过当比赛剩下40公里时，集团裡头想要抢单站的人又开始蠢蠢欲动，而Davide Villella（Astana）算是首先表态的车手，之后陆陆续续有些零星的攻势出现，但是只有Mohoric可以一起出走，并在倒数30公里时击落Villella，由这两人取代他的位置。不久后Nico Denz（AG2R La Mondiale）也赶了上来，三个人成为目前的领先集团。

比赛剩下40公里时，想要抢单站的人又开始蠢蠢欲动，而Villella跟Mohoric随后取代了Frapporti要到领先

三人合作的局面也算是维持了一段路，到了倒数10公里时才又破局，而被甩掉的人正是这几波逃脱攻势的发起人Villella。虽然抢夺终点的对手少了一个，但是主集团早已发动追击好些时间，原先到手的秒差已经还到剩下一分钟左右，所以Denz跟Mohoric也不敢懈怠。两人不断互相掩护直到进入最后500公尺，眼见追兵还在视线范围之外，他俩才玩起了算计对方的争先赛把戏。

这时Mohoric在前，Denz在后，两个人不断地观察彼此的动态，Mohoric期间还耍了个假动作企图引诱Denz先攻，但Denz还算机警，没有太早被对手给引诱出洞。当距离终点不到200公尺时，Denz认定时机成熟，一个起身就是准备要定下胜负，不过不知是Denz动作太大还是Mohoric判断准确，这名斯洛维尼亚车手也几乎是在同一时间发起攻击。这下Denz丧失了先攻的第一步，接下来比拼尾速的第二步也抢不赢Mohoric，只能将单站拱手让出，由Mohoric抢下今年环义最漫长的一站。

2018环义第十站成绩

2018环义总成绩 第十站后