春天古典赛季持续发烫，本週末（4/14）恶名昭彰的巴黎﹣鲁贝即将开赛，今年的参赛队伍，共有18支UCI洲际车队，及7支外卡车队，总计25支车队于法国北部同场厮杀。

 

五大古典赛之一：巴黎﹣鲁贝即将展开恶战 ©paris-roubaix

 

 

2019巴黎﹣鲁贝赛段

 

今年比赛路线和去年相比变化不大，比赛全长257公里，有约54公里的石板路段，分别被切成29段（注），比较大的变化是编号29的石板赛段少了约1.3公里的长度。另外，编号28号的石板路段立起了Michael Goolaerts这位选手的纪念碑和纪念路段，以此缅怀Michael Goolaerts（Verandas Willems-Crelan）去年在此比赛却意外离世。

 

2019巴黎﹣鲁贝石板路段星等 ©paris-roubaix

 

 

注：每年主办单位会为石板路段加入星等，将难度定位1～5颗星，星星的数字越高，选手们面临的路况挑战也越艰困。

 

在超过250公里的长距离竞赛当中，每一段石板路区块的难度会因路况而不同，在近年的北方地狱比赛中，以森林十字路（Carrefour de l'Arbre）、亚伦伯森林石板路（Trouée d’Arenberg）、Mons-en-Pévèle等路段最为经典、星等也最高，往往左右着赛局变化。

 

今年的亚伦伯森林石板路为编号第19号，儘管主办单位为了减少不必要的风险，还对石板路进行一定程度的修整，但其颠颇路况仍相当具有筛选意味；Mons-en-Pévèle石板路距离终点45公里（编号11号），3公里的石板路窄小且弯曲，想必会引来一场摔车大战；经历第4号森林十字路考验后，最后15公里的石板路段并不长（2.8公里），但经过超过200公里的长征，可想而知选手们的体力和意志力都已经到了临界点。终点前来到传统的卢贝自行车场绕圈冲线，新科冠军也将在车迷的呐喊中诞生。

 

2019巴黎﹣鲁贝路线图 ©paris-roubaix

2019巴黎﹣鲁贝石板路段 ©paris-roubaix

 

起跑线的夺冠热门

 

分析夺冠热门，去年经历长程鏖战，收下甜美果实的Peter Sagan（Bora-Hansgrohe）仍相当有机会，在米兰﹣圣雷莫拿下拿下第4名、在环法兰德斯拿下第11名，表现普普通通却也感受得到Sagan在为古典赛调整，而巴黎﹣鲁贝的路线性质不同于前两场古典赛，让擅长短坡和冲刺的他更有机会。

 

Peter Sagan能连庄夺下巴黎﹣鲁贝？ ©paris-roubaix

 

 

另一方面，Specialized今年也对针对Sagan的战驹Roubaix完成改款，车架更轻更空力；并以全新设计的Future Shock 2.0和座管强化吸震性能，对抗北方地狱的噩梦颠颇，The All New Roubaix对Sagan也是一大利多。

 

全新Roubaix车架更具空力优势 ©specialized

 

Specialized全新的Future Shock 2.0，配置在龙头上的阻尼旋钮，内建油阻避震设计，可以在骑乘中手动调整阻尼 ©specialized

 

 

Greg Van Avermaet（CCC）是2017年的冠军，去年也拿下第4名的佳绩，近期他在几个春季石板路的比赛表现都不错，和Peter Sagan（Bora-Hansgrohe）的情况有些类似，今年也很有竞争实力。

 

2017年的巴黎﹣鲁贝冠军Greg Van Avermaet ©paris-roubaix

 

 

2015年的冠军John Degenkolb （Trek-Segafredo），今年也来同场竞赛，回想他当年同时拿下米兰﹣圣雷莫的冠军，谁能忘记他的实力。Trek-Segafredo车队今年在古典赛的表现并不理想，John Degenkolb的表现倒是维持的不错。Trek-Segafredo车队经理则表示，希望车队在巴黎﹣鲁贝比较平坦的路段，做出更多的攻击。

 

德科尼克 - 快步车队今年的表现势如破竹，已成为古典赛的一方之霸，Elia Viviani、Julian Alaphilippe这些明星选手的表现优异，连带带动队友们的高档表现。车队经理Patrick Lefevere表示，我企图打造的是一支注重团队、互相信任的车队，共同追求冠军，任何自私的选手我都不想用。自行车赛季来到4月中，这位经理的管理方式的确他的一套，尤其在Tom Boonen这位古典赛传奇选手退休之后，Patrick Lefevere还能延续创造出快步车队的荣景和风格，连对手都称讚现在的快步车队积极、有条理。

 

虽然在环法兰德斯，德科尼克 - 快步车队并未夺冠，但巴黎﹣鲁贝他们派出Yves Lampaert（Deceuninck-Quick Step）、Zdenek Stybar（Deceuninck-Quick Step）等人都是很有能力的车手，加上Philippe Gilbert（Deceuninck-Quick Step）也很优秀，如果他从上週古典赛间出现的肠胃病况中恢復得宜，也颇有机会抢冠。今年快步车队带上了4位比利时籍选手参赛，而比利时人在巴黎﹣鲁贝的胜率，可是稳居宝座。

 

豪门天空车队，今年在巴黎﹣鲁贝选择派出Gianni Moscon（Sky）和Luke Rowe（Sky）等新生代、中生代古典好手来争抢冠军，搭配他们的新战驹Pinarello Dogma FS，拥有前后避震器和自动切换的DSAS电子避震系统，豪门果然黑科技多。

 

天空车队针对巴黎﹣鲁贝的新战驹，拥有前后避震器的Pinarello Dogma FS ©pinarello

 

 

综合以上，在实际比赛中，选手们的判断力至关重要。随着比赛到来到中后段，领先好手们会开始观察，竞争对手的状态如何？是仍有馀裕、苟延残喘还是演得一副快阵亡。评估状况后，众家实力派会伺机寻找开火的时间点（如有利自己的平路/爬坡路段），由于每位选手自有盘算，又是一场定输赢的比赛，此时的比赛张力可是120分。

 

巴黎﹣鲁贝：过去到现在

 

法国的巴黎﹣鲁贝（Paris-Roubaix）古典赛，可能是许多人听到古典赛时，第一个印入脑海中的名字，其北方地狱名声之响亮，可回溯至第一届比赛1896年，由当时唯一的法国体育专业报纸Le Vélo主办这场比赛，并由德国籍的Josef Fischer在280公里的长征中拿下首届冠军。在其悠长的赛事历史中，曾因第一、第二次世界大战停赛过（1915～1918、1940～1942年间未举办），在车迷的热情支持下，举办至今。

 

说起巴黎﹣鲁贝的石板路，事实上在二次世界大战前的自行车比赛，在石板路上进行比赛是很正常的事（毕竟那就是当时的产业道路），因此主办单位来到现在，才会有精心保持传统路段的风气。巴黎﹣鲁贝的别称也多，“北方地狱”之名来自于他的比赛路线位于法国北方，饱经战乱的路线连主办单位的调查都以“地狱”路况来形容；另外其美丽又疯狂的路线，让巴黎﹣鲁贝也有“古典赛之后”的美名。

 

巴黎﹣鲁贝的石板块奖盃颇富趣味 ©paris-roubaix

 

 

近期选手中以比利时籍的车手Tom Boonen表现最突出，自2005年起已举起过四届石板奖盃（2005、2008、2009、2012），足见其专攻石板路的实力。看这些实力派好手，为了古典赛练体能，练应对，无所不用其极地调整状态，只为抢夺古典赛冠军，不难感受到五大古典赛对他们职业生涯的重要性，没有任何比赛可以如此艰难又独特，也成就巴黎﹣鲁贝的百年经典地位。

 

延伸阅读：

 

自行车选手的梦魇 北方地狱巴黎﹣卢贝

【古典赛特搜】挥舞金黄旗呐喊﹣环法兰德斯

【古典赛特搜】「义大利最美自行车赛」米兰﹣圣雷莫

 

五大古典赛

 

义大利的米兰﹣圣雷莫（Milan-Sanremo）、比利时的环法兰德斯（Ronde van Vlaanderen / Tour of Flanders）、法国的巴黎﹣鲁贝（Paris-Roubaix）、比利时的列日﹣巴斯通﹣列日（Liège-Bastogne-Liège）、与义大利的环伦巴底（Giro di Lombardia），以上五个单日赛合称为五大经典赛。进入4月北半球天气渐暖，公路车赛越来越热闹，单车时代特别搜集五大古典赛的大小事与你分享。

 

这五场比赛都有百年以上历史，而古典赛和常见的多日赛最大的不同，古典赛只有一天，但里程数动辄200公里以上，大量的爬坡和颠颇的石板路，让比赛的难度提升许多，就算是职业选手也有大幅掉队的可能。而春季时欧陆多变的天气（环伦巴底比赛除外，这场比赛的秋天举行，不过天气也时有变化），也成为比赛中不确定因素之一。

春天古典赛季持续发烫，本週末（4/14）恶名昭彰的巴黎﹣鲁贝即将开赛，今年的参赛队伍，共有18支UCI洲际车队，及7支外卡车队，总计25支车队于法国北部同场厮杀。

 

五大古典赛之一：巴黎﹣鲁贝即将展开恶战 ©paris-roubaix

 

 

2019巴黎﹣鲁贝赛段

 

今年比赛路线和去年相比变化不大，比赛全长257公里，有约54公里的石板路段，分别被切成29段（注），比较大的变化是编号29的石板赛段少了约1.3公里的长度。另外，编号28号的石板路段立起了Michael Goolaerts这位选手的纪念碑和纪念路段，以此缅怀Michael Goolaerts（Verandas Willems-Crelan）去年在此比赛却意外离世。

 

2019巴黎﹣鲁贝石板路段星等 ©paris-roubaix

 

 

注：每年主办单位会为石板路段加入星等，将难度定位1～5颗星，星星的数字越高，选手们面临的路况挑战也越艰困。

 

在超过250公里的长距离竞赛当中，每一段石板路区块的难度会因路况而不同，在近年的北方地狱比赛中，以森林十字路（Carrefour de l'Arbre）、亚伦伯森林石板路（Trouée d’Arenberg）、Mons-en-Pévèle等路段最为经典、星等也最高，往往左右着赛局变化。

 

今年的亚伦伯森林石板路为编号第19号，儘管主办单位为了减少不必要的风险，还对石板路进行一定程度的修整，但其颠颇路况仍相当具有筛选意味；Mons-en-Pévèle石板路距离终点45公里（编号11号），3公里的石板路窄小且弯曲，想必会引来一场摔车大战；经历第4号森林十字路考验后，最后15公里的石板路段并不长（2.8公里），但经过超过200公里的长征，可想而知选手们的体力和意志力都已经到了临界点。终点前来到传统的卢贝自行车场绕圈冲线，新科冠军也将在车迷的呐喊中诞生。

 

2019巴黎﹣鲁贝路线图 ©paris-roubaix

2019巴黎﹣鲁贝石板路段 ©paris-roubaix

 

起跑线的夺冠热门

 

分析夺冠热门，去年经历长程鏖战，收下甜美果实的Peter Sagan（Bora-Hansgrohe）仍相当有机会，在米兰﹣圣雷莫拿下拿下第4名、在环法兰德斯拿下第11名，表现普普通通却也感受得到Sagan在为古典赛调整，而巴黎﹣鲁贝的路线性质不同于前两场古典赛，让擅长短坡和冲刺的他更有机会。

 

Peter Sagan能连庄夺下巴黎﹣鲁贝？ ©paris-roubaix

 

 

另一方面，Specialized今年也对针对Sagan的战驹Roubaix完成改款，车架更轻更空力；并以全新设计的Future Shock 2.0和座管强化吸震性能，对抗北方地狱的噩梦颠颇，The All New Roubaix对Sagan也是一大利多。

 

全新Roubaix车架更具空力优势 ©specialized

 

Specialized全新的Future Shock 2.0，配置在龙头上的阻尼旋钮，内建油阻避震设计，可以在骑乘中手动调整阻尼 ©specialized

 

 

Greg Van Avermaet（CCC）是2017年的冠军，去年也拿下第4名的佳绩，近期他在几个春季石板路的比赛表现都不错，和Peter Sagan（Bora-Hansgrohe）的情况有些类似，今年也很有竞争实力。

 

2017年的巴黎﹣鲁贝冠军Greg Van Avermaet ©paris-roubaix

 

 

2015年的冠军John Degenkolb （Trek-Segafredo），今年也来同场竞赛，回想他当年同时拿下米兰﹣圣雷莫的冠军，谁能忘记他的实力。Trek-Segafredo车队今年在古典赛的表现并不理想，John Degenkolb的表现倒是维持的不错。Trek-Segafredo车队经理则表示，希望车队在巴黎﹣鲁贝比较平坦的路段，做出更多的攻击。

 

德科尼克 - 快步车队今年的表现势如破竹，已成为古典赛的一方之霸，Elia Viviani、Julian Alaphilippe这些明星选手的表现优异，连带带动队友们的高档表现。车队经理Patrick Lefevere表示，我企图打造的是一支注重团队、互相信任的车队，共同追求冠军，任何自私的选手我都不想用。自行车赛季来到4月中，这位经理的管理方式的确他的一套，尤其在Tom Boonen这位古典赛传奇选手退休之后，Patrick Lefevere还能延续创造出快步车队的荣景和风格，连对手都称讚现在的快步车队积极、有条理。

 

虽然在环法兰德斯，德科尼克 - 快步车队并未夺冠，但巴黎﹣鲁贝他们派出Yves Lampaert（Deceuninck-Quick Step）、Zdenek Stybar（Deceuninck-Quick Step）等人都是很有能力的车手，加上Philippe Gilbert（Deceuninck-Quick Step）也很优秀，如果他从上週古典赛间出现的肠胃病况中恢復得宜，也颇有机会抢冠。今年快步车队带上了4位比利时籍选手参赛，而比利时人在巴黎﹣鲁贝的胜率，可是稳居宝座。

 

豪门天空车队，今年在巴黎﹣鲁贝选择派出Gianni Moscon（Sky）和Luke Rowe（Sky）等新生代、中生代古典好手来争抢冠军，搭配他们的新战驹Pinarello Dogma FS，拥有前后避震器和自动切换的DSAS电子避震系统，豪门果然黑科技多。

 

天空车队针对巴黎﹣鲁贝的新战驹，拥有前后避震器的Pinarello Dogma FS ©pinarello

 

 

综合以上，在实际比赛中，选手们的判断力至关重要。随着比赛到来到中后段，领先好手们会开始观察，竞争对手的状态如何？是仍有馀裕、苟延残喘还是演得一副快阵亡。评估状况后，众家实力派会伺机寻找开火的时间点（如有利自己的平路/爬坡路段），由于每位选手自有盘算，又是一场定输赢的比赛，此时的比赛张力可是120分。

 

巴黎﹣鲁贝：过去到现在

 

法国的巴黎﹣鲁贝（Paris-Roubaix）古典赛，可能是许多人听到古典赛时，第一个印入脑海中的名字，其北方地狱名声之响亮，可回溯至第一届比赛1896年，由当时唯一的法国体育专业报纸Le Vélo主办这场比赛，并由德国籍的Josef Fischer在280公里的长征中拿下首届冠军。在其悠长的赛事历史中，曾因第一、第二次世界大战停赛过（1915～1918、1940～1942年间未举办），在车迷的热情支持下，举办至今。

 

说起巴黎﹣鲁贝的石板路，事实上在二次世界大战前的自行车比赛，在石板路上进行比赛是很正常的事（毕竟那就是当时的产业道路），因此主办单位来到现在，才会有精心保持传统路段的风气。巴黎﹣鲁贝的别称也多，“北方地狱”之名来自于他的比赛路线位于法国北方，饱经战乱的路线连主办单位的调查都以“地狱”路况来形容；另外其美丽又疯狂的路线，让巴黎﹣鲁贝也有“古典赛之后”的美名。

 

巴黎﹣鲁贝的石板块奖盃颇富趣味 ©paris-roubaix

 

 

近期选手中以比利时籍的车手Tom Boonen表现最突出，自2005年起已举起过四届石板奖盃（2005、2008、2009、2012），足见其专攻石板路的实力。看这些实力派好手，为了古典赛练体能，练应对，无所不用其极地调整状态，只为抢夺古典赛冠军，不难感受到五大古典赛对他们职业生涯的重要性，没有任何比赛可以如此艰难又独特，也成就巴黎﹣鲁贝的百年经典地位。

 

延伸阅读：

 

自行车选手的梦魇 北方地狱巴黎﹣卢贝

【古典赛特搜】挥舞金黄旗呐喊﹣环法兰德斯

【古典赛特搜】「义大利最美自行车赛」米兰﹣圣雷莫

 

五大古典赛

 

义大利的米兰﹣圣雷莫（Milan-Sanremo）、比利时的环法兰德斯（Ronde van Vlaanderen / Tour of Flanders）、法国的巴黎﹣鲁贝（Paris-Roubaix）、比利时的列日﹣巴斯通﹣列日（Liège-Bastogne-Liège）、与义大利的环伦巴底（Giro di Lombardia），以上五个单日赛合称为五大经典赛。进入4月北半球天气渐暖，公路车赛越来越热闹，单车时代特别搜集五大古典赛的大小事与你分享。

 

这五场比赛都有百年以上历史，而古典赛和常见的多日赛最大的不同，古典赛只有一天，但里程数动辄200公里以上，大量的爬坡和颠颇的石板路，让比赛的难度提升许多，就算是职业选手也有大幅掉队的可能。而春季时欧陆多变的天气（环伦巴底比赛除外，这场比赛的秋天举行，不过天气也时有变化），也成为比赛中不确定因素之一。