电动辅助自行车一年全球销量达200万辆以上，其中又以来自中国大陆的产品为最大宗，佔据市场近九成规模，可说是电辅自行车王国也不为过。如此庞大的产销量，自然也带动了周边产业的发展，如电辅车必备的马达、电池、电子元件，以及专用车架等，造就了自行车业在一片不景气声中，少数可以逆势上游的另类亮点。

中国电动自行车庞大的产销量，带动周边产业的发展，成为不景气声中，少数可以逆势上游的另类亮点

中国大陆的电动辅助自行车，其实可以算是电动车高度发展之下的另类支线，所以有相当多的品牌都已经拥有十年以上的生产研发经验，因此在转型到电辅自行车这块新兴领域时，自然是显得驾轻就熟。拥有成熟的技术之外，中国大陆的产品多半能挟着产业规模庞大、加工成本低廉的优势压低售价，成为”中国製“能够在市场上一支独秀的主要原因。

中国的电动辅助自行车，算是电动车高度发展之下的另类支线，相当多品牌都拥有十年以上的生产经验

多年的相关经验，在转型到电辅自行车这块新兴领域时，自然是显得驾轻就熟

挟着产业规模庞大、加工成本低廉的优势压低售价，成为”中国製“能够在市场上一支独秀的主要原因

然而在电辅自行车蓬勃发展之下，越来越精緻的高单价产品在市场上的占比逐渐加重，特别是欧洲与美国，这让许多以代工外销为主的中国厂商必须往前迈进脚步，进一步提升产品品质与良率，才有机会在高度竞争之中保住一席之地。而对自有品牌来说，低价入门市场也已经无法再满足胃口，在技术层面上急起直追，追求系统的全面整合，甚至是瞄准世界一流大厂如Bocsh、Yamaha、Shimano等，已成了中国电辅车业界当前的首要目标。

对自有品牌来说，在技术层面上急起直追，追求系统的全面整合已是当前的首要目标

内销市场这边，由于中国政府对于电动自行车与电动辅助自行车之间的界定还相当模煳，因此合乎重量不能超过40公斤，时速不能超过时速20公里这类电动自行车相关法规，但又是以纯电力驱动，型态近乎是电动摩托车的车款倒成了市场上的一大主流。不过近年来出于对健康的追求，反而让需要耗费体力踩踏才能前进的电辅自行车，正好搭上了运动健身的风潮，才逐渐有了较好的前景。

由于法规的模煳不清，大陆这类以纯电力驱动，型态近乎是电动摩托车的车款倒成了市场上的一大主流

技术含量的提升、机电介面的整合、智能控制的发展，可说是中国电辅车当前不断在大幅进步的项目，其中这些都还能够带着价格优势去冲击其他国家的自行车市场，导致当地业者苦不堪言。为了反制，欧盟提出了反倾销税的手段，而美国则是把自行车给归类进贸易战裡头的其中一部分，加上市场有趋于饱和之势，这都是眼下看似百花齐放的背后，中国电辅车必须审慎面对的几个课题。

为了反制中国自行车，欧盟提出了反倾销税，美国则是从贸易战着手，成了中国厂商必须审慎面对的课题