环西大赛除了以困难的高山站闻名，由于总是在每年的夏季举行，气温有时可高至摄氏40℃，除了克服硬陡的坡段，选手们的另一个重要课题，就是如何在竞争激烈的赛段上让身体降温。

 

体温的控制一直是影响运动员临场表现的关键之一。先前单车时代曾介绍英国国家代表队在2012年敦奥使用暖身裤来加速暖身速度，而参加环西赛的选手是怎么让自己的体温保持稳定，不至过高导致中暑甚至热衰竭呢？

 

首先自然是不断补充水份。由于大部份赛段皆为易吸收热度的柏油路，实际温度其实往往比预报的气温还高。如昨日第四站天气预报气温虽然稍降，为32℃，但路上的实际温度实际可能是40℃左右，补给水份稍不及时就可能导致轻微中暑。

 

以第三站高山站来说，比赛开始为下午，气温30℃，总长为155公里，总耗费时间大约4小时。这样子的赛况，一个选手总共需要补给多少水份呢？ Ag2r的Maxime Bouet赛后在推特上说，他总共用掉了大概12~13罐水壶的水量。当然其中有些会泼在身体上散热，那就算六分之一好了。一罐水壶的容量算600 cc，也就是说四小时的比赛中他总共喝掉了约6000 cc的水，等于一小时喝了将近1500 cc的水... 但这其实还不算夸张，2010年环西赛其中一个赛段某个车队曾经写下用掉240罐水壶的纪录，平均下来一个选手大概用掉25罐水壶，也就是大约15000 cc的水。对于老车迷来说或许不算什么，但对于刚接触自由车赛事的人说，看着主集团中不断有用完的水壶以抛物线飞出的画面，可能还真是不太习惯。

 

而在酷热的天气下，赛前的暖身是怎么做的呢？环西赛第一站计​​时赛的气温逼近摄氏40℃，部份车队在赛前用训练台热身时以及赛后动态恢复时会穿上运动专用的冷却背心，避免体温过高。而Team Sky以及Garmin-Sharp则在高山站使用特制的车衣，在衣领装特殊海绵，在选手骑乘时会不断释出水份帮助降温。

 

当然，对一个单车选手来说，最简单的降温方式可能就是不断踩踏了，骑乘动作本身就会带来微风，将汗水蒸发掉。而对于车衣中没有特制机关的选手，将车衣前领敞开，也是简单却很有效果的方式...