当我们身处汽车越来越普及的世代中，你是否发现自行车也因为四轮的普及化更显重要呢？

由于全球暖化的恶劣气候使许多国家的环保意识抬头，「节能减碳」已被各国视作重要的治国法则之一。如今自行车文化已融为生活中的一部份，但要在赶上欧美前，台湾还要更加精进。比如说，基础建设要亲民化，光建造自行车的专用道路只能提供人们带车子到现场来段逍遥骑，根本不同于通勤议题，这是两回事。

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台湾的自行车文化确实在努力进步中，至于成长幅度方面还待时代考验，大厂根据使用者需求作出符合的研发设计，贴近市场的心是主要目标，「跟着人走，而不是被市场带着走。」

入门者市场   潜力雄厚

为了促进整体环境成长，不是只在提升原有的“质”，还要开发新的成员，让更多人知道自行车运动的优点，现实环境会因为使用者数量变多而扩增视野，更加进步。

从台北国际自行车展也可以看到大厂重视骑士的需求，尤其是不断精进的科学理论，无论对初学者或是资深车龄友都有很大的帮助。

● 体验式教学    实际矫正骑姿

受道卡斯之邀来台的日本国家级教练大串武士在三月23日星期六来到摊位现场。他曾担任宫泽崇史等著名选手的随身教练，在日本开设「fit and training」专门教导自行车爱好者/初学者/专业选手教育知识，包含帮助矫正骑姿以解决骑车后的酸痛，以及正确骑法避免用错肌肉。

日本如同欧美身体力行提倡自行车入全民运动， 「fit and training」是属于运动产业，亚洲地区就属日本拥有资深自行车专业及观念，他们真正把自行车运动当作生活而不是竞技，如丰田汽车内部特开自行车部门，连企业都极为重视。

道卡斯总经理杨博文也对此深深表示赞叹，目前已经规划在未来道卡斯会深入店家进行教育训练，希望将大串武士的专业知识带给骑士们，之后也会以辅助训练​​系统作搭配，避免大家发生运动伤害的遗憾。

● 训练观念西化   观念植入为优先

选择心跳带还是功率计训练？一直是一个引起讨论的议题。

监控心跳是运动员基本的训练指标，但因为训练的频率性及强度不同，导致血液含氧量因人而异。单用心跳带已经不是训练主轴了，在西方国家用搭配式的量测方法，掌握自己输出功率与心跳表现，早已普遍化。

由捷安特代理的CycleOps Powertap经测试后显示功率值误差约0.5，使训练者达到稳定且成效佳的训练。另外，不同于市场常见的功率计为曲柄系统，CycleOps Powertap则是轮组系统，它拥有便于更换的优点。

新一代产品   集结展场

● 成车

展览中主要展出新一代的产品，大部份为成车大厂。以台湾两大品牌为例，MERIDA赞助国际车队的队车在欧洲早已率先发表，台湾首次曝光于台北国际自行车展； GIANT则把专属量测系统一次到位，年前与经销车店教育训练，展会正式对外发表。

● 轮组

从2011年车展起，可稍微归纳出轮组的涂装走向；2012年的EUROBIKE更是大量使用线条及色块交叠在轮框上，因此今年公路车轮组的设计也会走向如此。色块使用的颜色多以白、红为主，除了会因应搭配成车款的轮组另出涂装之外，主要都还是强调抢眼。

虽台北展以欧美地区买主为主，但新兴亚洲地区及日渐蓬勃，市场可观的中国也不容小觑，欧美自行车市场趋于稳定， 在山地车轮胎的部份，热销以DH、适用enduro等车胎最夯，亚洲部份则是入门者在未来将日益增多，AF、XC易上手又能发掘骑车乐趣。

● 零配件

提供采购商选择的零配件商推陈出新，尚未曝光的产品在隐密的房间以锁定式进行低调发表，内在的秘密都是每间大厂的独门绝活，尤其传动系统即使还不便曝光，却也上演未出炉先轰动武林的场面，造成话题，不过主要已经量产的才是摊位重点。例如SHIMANO套件、RIDEA专利二级C夹平衡轻量、刚性及绝佳操控手感三大要点，稳定踩踏的四爪盘是经典中的经典。

SHIMANO试乘区相当热门，给予大家实际体验，感受差异。

迈入齐全产品线之路的RIDEA在2013台北国际自行车展露出规格化的系列产品。

 RIDEA许总经理与经典之作3D四爪盘

● 人身部品

人身部品大放异彩，可看出国际化设计的车衣车裤成为主流，也象征一种专业形象。三铁赛事在近二年的热潮受到重视，例如Atlas新式无缝贴合的三铁衣。

自行车除了是通勤的主要工具，也是长途旅行的重要伙伴，好的车包应具备多功能性， 不少车包品牌推出可隔透明防水夹还能操控触碰萤幕的手机套，可见到智慧型产品与自行车趋势相互结合，相当亲民化，这里特别一提的是T-one可说是首开先例制作智慧型手机袋的品牌，以欧美买主为主的他们，不意外产品近年在台湾刮起旋风，它们的扣具材质是铝条，锁固紧，但不建议置于碳纤车架。

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OGNS车包与智慧型生活结合

若大家期待看到更加新颖的视觉飨宴，还是要等到EUROBIKE一次揭晓（2013.8.28-8.31）。

除了综观展会，在四天下run完台北展也可发现以下几点：

1.  20​​14年将出现更多低于十万的碟煞公路车，也是因为重视入门者的原因。

专业车手对于控制C夹早已熟能生巧，但是碟煞的制动力较佳，适合入门者使用，如彦豪TRP-HYRD也推出公路车油压碟煞，给予更佳手感，不过若你是轻量迷者又追求速度感，还是重回C夹怀抱吧。

2.  650B正式引爆，未来之星，焰不可挡。

在2012年发表会上，SCOTT起了650B的先例，研发设计者率先提出介于29er与26er之间的中庸选项，那时给娇小骑士多了一项选择，而现在更加印证650B不只是美观的问题，更能给予你在操控及急弯方面稳定且灵敏的反应，使众人更加期待2013年EUROBIKE上是否可看到650B新势力已经大幅压过29er，让我们拭目以待！