Shimano迎接电子化时代
更直觉的变速方式，便利维修，易于操作
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by Peter
发布时间: Sep 04 , 2013 10:53:21
报导协力：三司达股份有限公司Ken、Benny
因应电子变速时代来临，Shimano即将推出电子变速油压碟煞把手R785，搭配Di2 Dura-Ace与Ultegra等级的变速系统，提供顶级与一般车友享受变速系统的全新性能与安全表现。
公路碟的趋势
电子变速油压碟煞把手R785
1. 公路碟＝效能＋时间＋安全
碟煞显著提升煞车效能在山地车已行之有年，而随着碟煞在UCI Cyclocrss赛事中解禁，在越野公路车赛事当中，碟煞马上成为赛场赛的主流规格之一，碟煞强大的制动力与线性的反应，在操控上也能为车手争取到更多的时间，只要有技巧的操作，安全性必定较以往C夹或吊夹升级，夹持碟盘的设计，一并解决碳纤轮组烧框的问题。设定为高阶骑乘者使用。
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Shimano公路车油压碟煞
2. 油压碟煞带来的绝佳手感
不同于现公路车碟煞多为机械拉线的方式操作，油压碟煞较机械碟手感更佳，主要因为机械碟操作时，需要按压到一定的行程才会作动，在制动时力道不足时，按压煞车不会有明显反应，但一旦拉线力道过强，可能造成制动效果瞬间涌升；相对而言，而靠液体作动的油压碟煞，表现较为线性，制动随着按压的行程改变，压多少、煞多少，敏锐提升煞车时的感受。
电子变速油压碟煞把手R785
电子变速是未来方向
便于维修、利于操作
Benny也指出，电子变速势必成为未来自行车主流，具备不用换线的优势，程式化的调校，造就其变速精确等优势，搭配原厂的检测系统与保固服务，已经有越来越多的消费者愿意尝试电子变速系统，在职业竞赛中，Shimano车队亦多采用Di2电子变速系统。
Shimano Ultegra 6870系列
1. 更直觉的变速，铁三也会通
现今，有许多车架采走内线设计的配置，面对大量骑乘的挑战，电子变速没有拉线的麻烦，还可以依照需求，个人化你的变速系统；参加登山赛时，可以加装附属把手，车手爬坡时更利于换档；应用在冲刺上，下把位设置便于操纵的冲刺按钮，瞬间切换，控制后变速器的使用，搭配出自己最适用的组合。
上把位附属把手
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下把位冲刺按钮
下把位冲刺按钮
面对铁三/计时赛事的需求，公路车弯把加装休息把或空气力学把俨然成为主流，然而过往机械式变速无法针对休息把或空气力学把加装变速把手，但Shimano电子变速搭载E-tube平台，将可突破这个限制，Shimano推出铁三/计时车用把手，搭配电子变速使用的版本，利用Di2的新兴技术，满足车友挑战不同地形的需求。
将电子变速的性能，展现在空气力学把上
Shimano电子式的后变速设有安全装置，在摔车或受到撞击时，导板会自动脱开，以保护后变速器，只要长按Junction A按钮的操作，拉回弹簧，在后变速器内部没有受损的状态下，就可以接回来继续作动，此为Shimano独有，保护后变速器的机制。
Shimano Ultegra 6870
2. 使用变速把手上的按钮显示电量
如遇到电源耗尽时，前变速器会先失效，把剩余的电留给后变速器使用；为避免车友们使用时应掌握龙头上的Junction A按纽，以绿灯（75～100%）、闪绿（50～75%）、红灯（25～50%）、闪红（25%以下）四种方式区分，辨明电子变速系统的使用状况，Shimano并不建议车友在电力耗尽再充电，车友于行前也应稍作检查。
Junction A按纽
Shimano看11速演化
稳定的回转速造就稳健的骑行
稳定的回转速造就稳健的骑行
11速造就绵密齿比，在动力衔接上，不会造成齿差过大，破坏回转速的平衡，以达到个人理想的回转速。
我们需要稳定的回转速
过高的回转速会让心跳也随之升高，让你气喘吁吁，过低的回转速则消耗肌力，采用11速系统，车友可以避免遇到多一齿太轻、少一齿太重的窘境；Benny建议，密齿比适合平路骑乘使用，宽齿比则在攻占大山时最为适合，11速系统给车手一个折衷的选择。
Shimano 6800 后飞轮
骑乘公路车为长距离、长时间的有氧耐力运动，如何在回转速与腿力之间达到平衡，考验车友的经验，在使用变速系统时，Shimano也建议车友们定时保养，由原厂认可的店家拆装，藉由OSP原厂授权的服务据点，维持车辆良好的性能。
Shimano赞助Pro Team车队名单：
Argos - SHIMANO
Belkin Pro Cycling team
BMC
FDJ
Orica-GreenEDGE
RadioShack Leopard Trek
Team Sky
Argos - SHIMANO
Belkin Pro Cycling team
BMC
FDJ
Orica-GreenEDGE
RadioShack Leopard Trek
Team Sky
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