新闻来源：BikeRadar

在多变的赛场上不敢怠慢！通过北方地狱，各队技师精锐尽出，因为只要一次摔车、一次破胎，都可能让整个战局产生变化。祭出古典赛的全副武装，这一站真的要当作Paris-Roubaix看待！

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选手们在雨中拼斗，第5站意外连连

大多的队伍都为车手预备了2种不同版本的战驹，第5站无非以加强选手在石板路上的稳定及舒适性为首要考虑的条件，由于这种车款的头管设计普遍较高，万能的技师们会借由龙头角度的调整，为选手们换取最佳骑乘几何；不过，这只是诸多装备中的其中一项环节。

接下来，就跟着我们的摄影画面一起重回现场，细看选手们的全副武装：

在滂沱的雨中竞轮，雨衣是车手保暖的重要物件

行进间掌握路况，许多选手会在龙头上“做笔记”

和公爵Wiggins在古典赛一样，Team Sky选用Dogma K应战Paris-Roubaix的赛场

Giant-Shimano则使用Defy Advanced SL，此外，考量选手在高磨耗的石板路上竞轮，
部分成员加大刹车线的张力微调螺丝（图为Marcel Kittel）

大多数的Belkin成员选用Bianchi Infinito CV上场（图为单站冠军Lars Boom）

虽然没有金刚狼的图腾，Peter Sagan还有客制的加长型Cannondale Synapse，
（为了防止泥沙卡关，绿衫足下的棒棒糖也作了改良）

Lotto-Belisol选用Ridley Helium SL，搭配Campy Hyperion Ultra 2轻量化轮组上阵
（图为主将Jurgen Van Den Broeck）

虽然BMC有Granfondo系列车种，但选手们却偏好车队版的SLR01
（图为主将Tejay van Garderen）

加装副刹车把手是公路越野赛（Cyclo-cross）的风格；
此外，加强刹把把或手把带的厚度，也是许多选手的小祕诀

虽然泥水四溅，但是使用挡泥板的选手并不多

迎战长距离的颠簸，你有发现Chris Froome的水壶架材质不太一样吗？

Di2利于爬坡使用的进退档功能，在古典赛场上也是合用的，也有不少车手
（例如坎爷）转而投入传统的机械式变速，对抗第5站颠簸的地形

手枪侠Contadro使用Specialized CG-R碳纤座管，带来更大的舒适性

加强胎宽是选手改装的首要考量，从26、28到30mm不等；
此外，选手普遍会将胎压下修20psi，约调整到85psi左右

OPQS使用法国FMB生产的手工管胎，320tpi（织网密度）换来更好的吸震效能

Garmin-Sharp全队使用Cervélo R3 Mud（旧款）

看看Katusha的码表，其实追求电子化的过程中，有时候职业选手需要的只是最基础的功能

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不同于其他19支队伍，在石板路上竞逐的劲旅当中，AG2R La Mondiale、Bretagne-Séché Environnement和Cofidis并未更换车型，Cofidis就是用Look 695一台打天下，搭配胎宽与胎宽的设定，成为这3支法国车队上阵的策略，也是地主和其他车队不同的选择。