在碳纤前叉当道的时代，为什麽良丰机械仍坚持生产铝合金前叉？

良丰机械总经理陈年丰首先说明，选用铝合金这项材质，既能让前叉达到碳纤维的轻量，亦可符合骑士对于刚性的需求，以现今流行的碟煞公路车为例，其单边作动的特性，制动性能的良窳，连结前叉的刚性表现，进而影响上路的安全性。

今天，单车时代拜访知名前叉工厂良丰机械，带读者们探秘铝合金前叉的诞生！

熔炼出来的铝管堆叠整齐，这就是铝合金前叉的原素材

原素材进入厂内，第一步要抽管瘦身！

但抽管，可不只是越抽越细的过程，透过抽管，能让铝合金变得更轻薄，刚性也有所提升。不过，这个动作必须循序渐进，才不会破坏铝合金的金属结构，一般以3～5次最常见。

陈总说：「铝合金前叉的耐久性长，爬坡抽车时也绝对耐操，产品刚性高，自然能减少车手输出的能量损耗」这是他们引以为傲的地方。与其他公司做法不同的是，良丰企业把一条龙的加工留在厂内完成，直接掌握产品质量；厂内的研发团队自主掌握核心技术，产线能够更加灵活的运作。

藉由抽管强化刚性，并调整铝管的厚薄度

打出前叉的莫氏锥度，再透过机械加压成型

除此之外，焊接前得先洗去原素材上头的蜡，避免留下杂质

清洗后，日光曝晒2小时，去除铝管内残留的水分

焊接，是铝合金素材加工后结合的方式。

看似材料先天的限制，却也是陈总对「铝合金」最大的自信，他向我们强调的是，前叉直接关係到使用者的安全性，透过焊接的锲合，陈总能确保能产品达到百分之百的成功率；而后还需通过两道热处理的工序，回厂进行二次校正。

除此之外，在焊接过后的前叉，还得马上通过弯曲静力与疲劳测试的考核，不说你不知道，铝合金前叉可是在200公斤的重量下进行测试，即便遇到撞击，金属的高抗性不会直接断裂，这是材质的先天优势。

焊接工作进行中

师傅正在校正方向高低，与轮胎的内宽

经CNC处理的前叉上管，焊接前原来是这个模样

热处理后的研磨，打造表现的光滑度（粉尘以水帘幕降温）

研磨后的前叉，外观的光泽与处理前已大不相同

出货前，产品的外观还要加以琢磨才能装箱，焊道也要无懈可击，不能有气孔或刮痕。你可能不知道，除了使用寿命和安全性，铝合金前叉的回收率可达百分之75，是相对环保的选项。

有生产履历的车架，每一支都打上流水号

所有产品均通过欧盟检测，这是陈总引以为傲的地方

装箱后预备出货的前叉

轻量化铝合金前叉，重量520/580（碟煞版）公克

一体成型的前叉，外观不留焊道的痕迹

良丰机械特助陈仕超于台中週现场演示新品

以管材塑性加工起家，良丰从上游的备料开始，积累了深厚的相关知识，在公路车风潮兴起的同时，他们开始切入铝合金前叉市场，一条龙的生产流程，所有核心技术自主掌控，如今已看到果实。

加总台湾与昆山两地工厂，前者以大量生产为主，大甲厂区则着重于灵活性，符合欧美品牌少量、多样的需求，走向高技术性，两地现年产值可达50万（支）以上，荣获经济部研究开发补助，为政府支持的重点项目。

在轻量化、自动化与产品强度方面，都有出众的表现，连续两年融合iF设计大奖肯定，正因其製程简化许多，标准化的生产过程，把「人」的变数降到最低，带来更平易近人的价格，陈总说，未来将结合创新材质，持续朝向产品的轻量化努力！

良丰机械股份有限公司，为台湾知名铝合金前叉製造厂商

良丰机械于2015台中自行车週缤纷演绎