协力报导：Fouriers

"If you see the shadow in front, don't be afraid, for there is sun shine in behind."「如果你看到面前有阴影，别怕，那是因为你的背后有阳光。」﹣佚名。

经典名句相信大家都不陌生，不过这跟此次的上海自行车展或者致力琢磨在改装零配件的 Fouriers（富律业）有什麽关係？我们都明白所有产业大抵跟随着全球经济脉络高潮迭起，传产为质的自行车业亦是如此。近几年车业的盛况不復过往，面对即将到来的上海展，台湾改装零配件第一把交椅的 Fouriers又是如何看待？

Fouriers核心人物 - Robert便提到，前不久至哈尔滨（中国东北）参展，即使天气不佳，不过参展、询价的客户意外不少。秉持着将资源及重心放在改装品、零配件上的 Fouriers，一直坚持走在自己选择的道路上，这点从踏进生产线那一刻便能嗅出一二。儘管众多品牌感受到环境带来的寒风，但他们却比以往更有自信！

「最坏的终将过去，难道还好不起来？」他笑说。

先来说说目前自行车业碰到的情况。

1.展览的功能下降，各品牌推广的方式将如何变化
2.虚拟市场的交易量将更加频繁
3.供过于求，消费者资讯接收的速度甚至比店家更快
4.全世界各国的消费观不一

全世界的生态都在改变，想办法亲近消费者反倒是一大考验，再者是如何利用网路的力量进行买卖，这些都是品牌商须伤脑筋的地方。并不是说 Fouriers没有碰到难题，而是他们坚持的领域让大伙站得住脚，举例来说换一支车架和换几处零件，如果都能有同样的效果何不选择后者？这也是为什麽 Fouriers得以在大风大浪中屹立不摇的原因。

导轮加大15对15

首次亮相的产品，惊艳着第一眼看到的笔者。去年 Fouriers推出上11t对下15t的导轮，便收到许多使用者良性的反馈，有鉴于此今年他们决定更动对应的齿数，将以上15t对下15t诏告市场。「过去我们都知道，小齿数的导轮在与链条摩擦的次数愈高，变速效率则愈差。」为了减少齿链间的摩擦係数，他们利用卓越的 CNC技术洗出铝合金的导轮及外壳，间接改良塑胶导轮易损毁的问题。

「曾有车友表示，单单使用铝合金製的导轮就能有比较顺畅的变速感！」目前该产品适用 SHIMANO Dura Ace及 Ultegra两种级别的变速器；飞轮的部份则是根据长腿、短腿进行区分，短腿最大可上到32t；长腿最大可上到36t（限前齿盘最大42齿）。这项改装品针对的是全世界的消费者，相较使用碳纤外壳的高阶品牌，亲民又精緻的 Fouriers会是你最佳的选项。

FOURIERS CT-DX007-D15 15t+15t 后导轮改装件

公路车单盘化？

倘若骑车频率高，就算不是最顶尖的选手，对于车体的细微变化也能在骑乘过程中有所感受。SRAM是率先推出公路单盘的品牌，察觉未来可能性的 Fouriers选择跟进，Robert解释，当代变速系统不断升级，以往交替使用两盘的情况下，如50/34在换档的过程中会产生 gap（齿间落差），若必须承受这样的异样感，倒不如用单盘控制后方的所有齿片，也能降低落链的可能性。

彷照山地车单盘的情况，公路车骑士只需要专注、灵巧的拨弄后变即可。

或许前方路途仍旧遥远、险峻，不过 Fouriers有的是信心，就让我们拭目以待！

超！暴力高牆杀手 Fouriers再进化