A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: unserialize(): Error at offset 0 of 152 bytes

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 151

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Invalid argument supplied for foreach()

Filename: libraries/MP_Cache.php

Line Number: 170

终极公路赛需求 ZIPP全新轮组发表-单车时代 CYCLINGTIME.com 自行车赛事报导、单车环岛路线、新手教学

    产品 装备配件 终极公路赛需求 ZIPP全新轮组发表

    终极公路赛需求 ZIPP全新轮组发表

    全方位系统效能科技再生级


    ©ZIPP

    454 NSW无内胎碟煞轮组

    不论身在何种风况之中,它都兼具空气力学效能与稳定性。更讚的是,为配合无内胎较低的工作胎压,採取加宽轮圈设计,以减少滚动阻力并缓冲路面震动,将你在路程中的能量耗损压到最低。此款轮组搭配 25mm 无内胎轮胎进行最佳化设计,让你火力全开、全速前进。

    454 NSW搭载了 Zipp 最先进的科技。它具备有变框高58mm Sawtooth 锯齿形框体构形,再加上Zipp 404 轮组家族中最高规格空气力学效能与稳定性的 Hyperfoils 内缘节点设计。454 NSW 无内胎碟煞轮组,比它的前代大幅减重约一磅的份量 (超过400 g)!Zipp 在 454 NSW 轮组中採用了无勾框 (直线形侧壁) 设计,整合一切要素,就要你更快。

     

    无勾式轮框使轮胎与轮框的接合部位更为无缝密合且空力。Zipp的无勾式轮框,有着更高效的树脂分佈,使轮组更加轻盈且坚固。由 Zipp 委託的户外实测,揭露开 Total System Efficiency(TSE) 全方位系统效能设计的真实效益。一台搭配 454 NSW 轮组与 25mm 外胎的单车加上骑士,总重共 85kg (187lbs),需要耗费 278 瓦才足以维持时速40 公里的速度,比起前代 454NSW 新款轮组可多省下 10 瓦功耗。

     

    454 NSW 轮组的核心部位为Cognition V2 花鼓组,以升级的 Axial Clutch V2 轴向离合机构重新进行工程设计,达到更快速的传动啮合、降低磨擦并同时提升耐用性。


    454 NSW搭载了 Zipp 最先进的科技©ZIPP

    技术内涵:

    - 全方位系统效能科技
    - ImPress 框面直印技术
    -Sawtooth锯齿型框体
    - Axial Clutch V2 轴向离合

    功能特色:

    - Cognition 花鼓组,配备 Axial Clutch V2 二代轴向离合科技,不论你在踩踏或滑行过程中,时刻保持高效滚动
    - 454 NSW 无内胎碟煞轮组,比前产品减少约一磅的重量 (超过 400 g)
    - TSE 全方位系统效能,更高效运作,并减少滚动阻力
    - Sawtooth 锯齿形框体及 Hyperfoil内缘节点,再加上 HexFin ABLC 六角涡洞纹路,以 53/58mm 波动式框高设计,获取顶尖空力与侧风稳定性能
    - 以 Zipp 的 ImPress 框面直印技术印製的 Zipp 框面图纹

    454 NSW管胎碟煞轮组

    因应顶尖职业公路车选手的强力要求,Zipp推出了454 NSW 的管胎版本,不仅为职业赛而生,也为你而生!454 NSW管胎碟煞轮组的 Sawtooth锯齿形轮圈构形彷生设计,让你一次拥有空气力学效能、侧风稳定度,以及碟煞的充沛制动力。现在,454 NSW 管胎轮组更配备上新款花鼓组,使之更加进化。此款轮组运用方兴未艾的彷生科学知识,专门为,偏好管胎通过时代验证的独特路感,融合尖端空气力学科技的骑士们,以及职业选手,开发而成。

    Zipp 的工程师们详细研究周遭环境,师法自然界的实例,学习如何调配速度、操控与效能的最佳平衡。座头鲸凭藉其胸鳍上的结节构造,得以在水中快速优雅地悠游穿梭,如此具有奇效的结构外形,启发了 Zipp 前瞻开发工程师们的设计灵感,首次系统性地导入彷生学知识,解决轮组设计所面对的复杂挑战,以波浪形的 Hyperfoil 轮框结点,一举减少了空气阻力与侧向力。

     

    454 NSW 的 Cognition DB V2二代花鼓组,以升级的 Axial Clutch V2 轴向离合机构重新进行工程设计,达到更快速的传动啮合、降低磨擦。

     

    传统花鼓每当滑行时,棘轮机构间的磨擦力,会犹如鼓式煞车一样,无形中拖慢骑士的宝贵速度。由其对公路车轮组来说,滑行过程中花鼓外壳与棘轮座主体之间的阻力,被视为是不必要的效能损失,然而解方呢?Cognition V2 后花鼓搭载Axial Clutch V2 二代轴向离合技术,可藉由在滑行时解开棘轮机构,减少阻力。Axial Clutch V2 技术採用波浪弹簧驱动棘轮机构,在重新进入踩踏时迅速确实地啮合復位,除此以外,这套花鼓组更是轻量又耐操。


    454 NSW搭载了 Zipp 最先进的科技©ZIPP

    技术内涵:

    -Cognition DB V2碟煞花鼓组
    - Axial Clutch V2 轴向离合
    - Sawtooth 锯齿形框体

    功能特色:

    -以 Zipp 的 ImPress 框面直印技术印製的 Zipp 框面图纹,彰显迅如疾风的自我主张
    - Cognition DB V2 碟煞花鼓组,不论你在踩踏或滑行过程中,时刻保持高效滚动。它的 Axial Clutch V2轴向离合技术减少阻力并降低磨擦
    - Sawtooth 锯齿形框体及 Hyperfoil内缘节点,再加上 HexFin ABLC 六角涡洞纹路,以 53/58mm 波动式框高设计,获取顶尖空力与侧风稳定性能
    - 中央锁入式碟盘介面,轮组随附锁定环

    404 Firecrest 无内胎碟煞轮组

    承袭历代404轮组数十年来身为速度象徵的荣光,它的未来将持续发光发热。58mm框高404Firecrest火鸟版无内胎轮组,是公路竞赛、计时赛、铁人三项与granfondo长程挑战赛的首选。此款轮组的 23mm 轮框内宽,是尺寸宽大、胎压较低的无内胎外胎的完美组合。

    Total System Efficiency 全方位系统效能科技的关键要素,或简称 TSE,便是试图在千变万化的路面条件与骑乘状况之中,引出一切的速度。具体来说,TSE 科技旨在克服各种速度障壁:风阻、重力、滚动阻力,以及震动损耗。Zipp 的 ABLC Sawtooth 锯齿形框体技术,採用交错纵横的涡洞纹路,增进空气力学效能。Zipp 在 404 Firecrest 火鸟版轮组中採用了无勾框(直侧壁)设计,整合所有要素,就要你更快。

     

    无勾式轮框使轮胎与轮框的接合部位更为无缝密合且空力。Zipp无勾式轮框,有着更高效的树脂分佈,使轮组更加轻盈且坚固。由 Zipp 委託的户外实测,揭露Zipp TSE 全方位系统效能设计的真实效益。一台搭配新款 404Firecrest 火鸟版轮组与 25mm外胎的单车加上骑士,总重共85kg (187lbs),需要耗费 286瓦才足以维持时速 40 公里的速度,比起前代 404 Firecrest火鸟版轮组,新款轮组可多省下 4 瓦功耗。404 Firecrest 火鸟版无内胎碟煞轮组的核心部位,为德国开发设计的多用途且高耐用度的 ZR1DB 碟煞花鼓组。如果你只能选用一款轮组,应战公路骑乘与竞赛的挑战,404 Firecrest 火鸟版无内胎碟煞轮组,就是你明智且快速的选择。


    404Firecrest火鸟版无内胎轮组©ZIPP


    技术内涵:

    -全方位系统效能科技
    -ABLC气动力边界层制御涡洞设计

    功能特色:

    - 多用途竞赛轮组,搭配新型公路车的无内胎与无勾式轮圈断面构形
    - 最佳化框底设计,安装轮胎轻鬆简便
    - 轮框断面宽达 23mm,造就更良好的轮胎咬合介面,不论路面有无铺装,皆能高速前行
    - 新款 ZR1 DB 碟煞花鼓,德国开发设计,更佳的密封设计提升耐用度,和66 个驱动啮合点,即时的动力回应
    - 以 12mm 前后轮端盖出货
    - 中央锁入式碟盘介面,轮组随附锁定环
    - XDR 或 SRAM/Shimano 棘轮座
    - Campagnolo 棘轮座另售
    - 404 Firecrest 无内胎碟煞轮组,比前代产品减重约 370 g
    - 轮组总重 1450g*
    - 前轮:660g,后轮:790g
    - 终身保固

    858 NSW无内胎轮组

    858 NSW无内胎轮组,让你拥有强大的空气力学效能,加上无内胎系统更低的滚动阻力,与更充足的过弯抓地力与路面顺应性。此款轮组的 18mm 轮框内宽,是针对尺寸更宽大、工作胎压较低的无内胎外胎的最佳化设计。858 NSW的变框高设计,是Zipp独门的Sawtooth锯齿形轮圈构形,源自自然界的设计灵感,造就出Zipp在空气力学效能与侧风稳定度两者兼备的最高性能轮组。座头鲸胸鳍具有奇效的结构外形,启发了Zipp前瞻开发工程师们的设计灵感,首次系统性地导入彷生学知识,解决轮组设计所面对的复杂挑战,以波浪形的 Hyperfoil 轮框结点,一举减少了空气阻力与侧向力。

    当需要大量减速或是煞停时,碟煞可充份提供你所需的煞停力道与操控信心。简而言之,858 NSW无内胎碟煞轮组,正是对付铁人三项、公路计时或高强度公路骑乘的专门武器。858 NSW的 Cognition DB V2二代花鼓组,以升级的 Axial Clutch V2 轴向离合机构重新进行工程设计,达到更快速的传动啮合、降低磨擦。传统花鼓每当滑行时,棘轮机构间的磨擦力,会犹如鼓式煞车一样,无形中拖慢骑士的宝贵速度。由其对公路车轮组来说,滑行过程中花鼓外壳与棘轮座主体之间的阻力,被视为是不必要的效能损失,然而解方呢?

     

    Cognition V2 技术採用波浪弹簧驱动棘轮机构,在重新进入踩踏时迅速确实地啮合復位,除此以外,这套花鼓组更是轻量又耐操。


    858 NSW无内胎轮组©Zipp

    技术内涵:

    - Axial Clutch V2 轴向离合
    -Sawtooth锯齿型框体
    -Impress框面直印技术

    功能特色:

    - 以 Zipp 的 ImPress 框面直印技术印製的 Zipp 框面图纹,彰显迅如疾风的自我主张
    - Cognition DB V2 碟煞花鼓组,不论你在踩踏或滑行过程中,时刻保持高效滚动。它的 Axial ClutchV2 轴向离合技术减少阻力并降低磨擦
    - 18mm 轮圈内宽并相容无内胎系统,为低工作胎压的宽外胎最佳化设计
    - Sawtooth 锯齿形框体及 Hyperfoil 内缘节点,再加上 HexFin ABLC六角涡洞纹路,以 77/82mm 波动式框高设计,获取顶尖空力与侧风稳定性能
    - 中央锁入式碟盘介面,轮组随附锁定环
    - XDR 或 SRAM/Shimano棘轮座
    - 以 12mm 前后轮端盖出货
    - Campagnolo 棘轮座另售
    - 轮组总重 1773g*
    *最轻量配置:12mm 贯通轴及 XDR棘轮 座,重量不包含内衬带与气嘴。
    - 前轮:838g,后轮:935g
    - 终身保固

    相关文章

    发表新留言

    Showing 0 comments