4月，对于欧洲车友来说别有一番意义，正值初春之际，微凉的天气配上和煦的阳光，相较于寒冷3月更适合踏出户外享受外骑的乐趣，不论是蜿蜒的乡间小径还是经典的大山路段都有满满的人潮。正因如此，每年的春季古典赛吸引着数车友们前往观赏，环法兰德斯、米兰-圣雷墨、列日-巴斯通-列日以及刚结束的巴黎-鲁贝。虽然只是单日赛，但那刁钻的路线以及毫无人道的石板路面，加上众星云集的阵容，让这四场的关注度不亚于三大赛。

©Flanders Classic

其中又以巴黎鲁贝最广为人知，没有陡峭的山坡，没有考验胆识的急弯下坡，然而等待在选手前方的是泥泞以及毫无人道的石板路面。在长达260公里的赛程里头，将近4分之1的路段是崎岖且凹凸不平的，在春雨的滋润下更是湿滑难行，机械故障、摔车等极为频繁。因此这场赛事更是有着「北方地狱」之称，让选手们又爱又恨。

©Paris Roubaix Official Website

来自荷兰的巨星Mathieu van der Poel ( MVDP)在今年的巴黎鲁贝上以均速47km/hr破纪录的成绩蝉联冠军，队友Philipsen同样在最后冲刺力克Pederson拿下第二的佳绩。即使是未能站上颁奖台的选手们，也同样的突破过往的完赛时间，能有这样的呈现除了功率训练的普及化之外，在使用的器材上也有着不少的升级。这次就跟着小编的脚步，一起深入巴黎鲁贝，看看众车队准备哪些黑科技来面对这场世纪之战。

©Paris Roubaix Official Webiste

宽胎、低胎压已成标配
仔细研究现场的车款，不难发现清一色为空力车，Trek Madone, Canyon Aeroad, Cervelo S5等比比皆是，在这样全平路的赛段内，相较于重量更关注于整体的空力性。而为了应对颠颇的石板路面，舒适度更是不可忽略，32mm的宽胎以及低胎压不仅能减少路面的震动，同时高速行驶于石板路时也能有更高的容错率，大幅度减少摔车事故的发生(虽然还是不少人摔到怀疑人生就是了)。

©MoviStar Team

OSTRO Gravel车架
除了空力车之外，才刚拿下环台赛黄衫殊荣的Israel Premiere Tech在本次的巴黎鲁贝首次选择FACTOR旗下Gravel车款OSTRO Gravel作为战驹。这样的选择除了能在容纳32mm的胎宽下依旧维持优异的空力性能外，根据官方的资料所示，专属的圆型头管能有效减缓震动，在后上叉的专利几何设计也有同样的效果。先不论最后成绩如何，但我想在不久的将来，具有Gravel几何特色的车架将会在赛场上频繁出现。

©FACTOR BIKE

Prologo 3D避震把带
除了外胎之外把带的选择在巴黎鲁贝上也格外重要，设想看看要在陡峭的路面以高速奔驰5小时以上，每一次震动透过车把经由双手传递全身，这种刻骨铭心的刺痛是每一位选手挥之不去的梦魇。把带虽然不能完美去除震动，但至少能有效减缓不适感，其中由Prologo所推出的3D把带在选手中颇受好评。上头的减压点设计，不仅能发挥缓冲垫的特性，同时能增加摩擦避免双手因汗水滑落，对于那些不爱戴手套的选手来说更是一大福音。

©EF Education Pro Cycling

62T 超大单盘系统
单盘系统过去多被使用于Gravel以及MTB车款上，然而随着SRAM XPLR系统的发展，将单盘也能活用于公路车的变速配置，促使更款广齿比的诞生，当然也可以减少掉链的发生。在没有长陡坡的巴黎鲁贝，小盘几乎是可有可无，所幸都改成单盘系统，甚至能看到不少车款装上56T大盘，只要能快上一些牺牲掉回转又何妨。不过这其中最引人注目的还是Ineos所配置的62T大盘，直接把石板路当ITT骑，这款跟碗公一样大的齿盘先不论性能如何，光帅度就值得给满分。

©Ineos Grenadiers

今年的巴黎鲁贝虽然在MVDP少了些许激情，但综观整场赛事依旧非常之精彩，那美如画的控车技巧；当机立断的进攻加上满满的黑科技，都让人对于鼓点赛有着不一样的认知，不免开始期待即将到来的列日-巴斯通-烈日会有怎么样的剧情发展。但在这之前，我最想了解MVDP究竟使用哪牌护手霜，才能让他在骑完这惨无人道的赛事后，依旧能保持双手完好无伤。