中国车手计成前进环意赛“探路”
华语圈踏上粉红赛场第一人
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计成今年又踏出一大步© 中国国家体育总局
资料来源：车队、中国国家体育总局
现年25岁的中国名将计成，继去年参加、完成环西赛后，今年将踏上三大环赛的另一站－意大利。
自许“成为中国有史以来最好车手”的全能型车手计成，将为中国车界写下难得的记录。
每次的目标就是“完成”
去年成为第一个前进大环赛的中国车手，他到现在还感受到当时颇大的精神压力，不仅来自车队，中国国内与亚洲媒体和赞助商都给他许多支持⋯⋯与无形的压力。当时还稍微迷惘，但想着如果以那样的精神状态上场，将无法完赛。想通、心态摆正后，他每天照常作息、咬牙全力以赴“一下一下蹬着自行车到达终点”，最后顺利完赛，总排名175。
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参加过环西赛，他在比赛中完全发挥了实力，证明了中国车手的潜能，也从赛场上的历练获得更大的成就感。
2007年踏上欧洲大陆，到荷兰训练大约5年，前两年参加当地业余比赛还在DNF状态，到渐渐改变在中国竞赛的观念和技术，加上不断勤练，如今经过多年在国外的训练，计成表示自己完全能够适应各种赛段的比赛，上场也更敢做不同的尝试－当然，英文也有长进现在的他，除了常用的交流词语，已经不需要借助翻译在旁了。
今年参加职业生涯第二场大环赛，计成表示不太了解意大利，听说坡比环西难爬，除了协助车队达到目标，会尽力表现，也希望给国内车手鼓励与启发－中国人能做得到。
一级车队版训练计划
平时，计成都是拿着教练的训练计划，用专业的软体来训练；他每天把训练成果记录在电脑上，回报给教练，再进行讨论。如果因为天候、伤病等问题无法按时操课，就先练力量，之后再完成余下的项目。
不过在赛季时，教练制定的计划是无论如何－就算分段－都要做完的。计成提到，欧洲教练不会盯着车手，如果车手对训练计划有意见绝对可以沟通，但如果少练，上场时因此影响车队成绩，不仅参赛没成就感，更会觉得羞愧。
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计成还提到欧洲车队与中国车队的差别－话语权。在欧洲车队里，年初的时候每个车手会收到年度参赛计划，让车手看过后标出自己想参加哪些比赛，并说明自己能在这个比赛中为车队作出怎样的贡献，车队就会根据每个人的意愿合理分配比赛场次，选择的自主空间比较大。
目标：环法赛
在车队磨炼了五年，得到“突围车手终结者”(Breakaway Killer)名号，今年教练让计成往更高的平台去尝试，环西赛的入场券就是他良好表现的证明。
如同全世界的车手，他的梦想是参加环法赛。他计划先参加“敲门砖”巴黎－尼斯赛，表现理想，并累积更多多日赛经验，才有可能前进环法殿堂。
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明白自己是全能型车手，不过power control的训练系统中，计成明显看出与高速冲刺型选手的差异“冲刺型选手每冲一次基本上就1700—1900，有的将近2000，而普通车手最快能冲到1400，如果跟他对冲，他三秒就可以拉出一个车位。 ”，他因此正确认识自己的角色，没有不服气，决定要认真把任务做好，一样能获得欣赏敬佩。
计成鼓励单车爱好者们常参赛、多训练，多学多看，并要确定自己有坚持下去的最重要动力－真正热爱自行车。
我们一起加油！
