新加坡国家冠军赛 2011 - 主编日记
个人计时赛冠军，公路赛第四名
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by Lee Rodgers
发布时间: Jun 29 , 2011 00:00:00
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2011年新加坡UCI 国家单车冠军赛于6月25日、26日举行。我个人相当荣幸能受邀为Fuji-Singapore队伍参加比赛。率领队伍的是车队老板 Brandon Teo。
去年我和我的车队-- UCI 洲际车队在泰国比赛时，遇到了Brandon，他问我是否要参加同一年(2010年)的新加坡公路冠军赛，再那之前，我从没去过新加坡，也很希望在那边比赛，当时的我，马上就答应了。那一年，我在新加坡比赛的回忆相当愉快，也遇到了许多很棒的人，我什至还赢得了公路赛冠军！
因此，今年我也希望回去卫冕公路赛冠军，并试ㄧ下自己在个人计时赛的能耐-- 其实，这也是我最喜欢的竞赛项目，因为，我并不是以战术见长的选手，所以比较偏好单纯的个人计时赛。
我在周四(6月23日) 抵达新加坡，并在隔天侦察了ㄧ下总长3.5公里的赛程。
以下是计时赛及公路赛的报导。
个人计时赛：
我不是十分熟悉赛道，而且这段3.5公里的赛道有两个大回转弯道，我决定要用我的公路车比赛。在选手出发后，风势变得十分强劲，但这对于所有选手来说，条件都是ㄧ样的。当快轮到我出发时，天空开始下起毛毛雨，起先我跑了两圈，路都是干的，但后来路还是变得相当湿滑。我第一圈的成绩竟然是个人生涯最快的，在直线跑道的时速大约有50公里以上！
我第一圈的平均时速为45.65km/hr，之后两边的直线跑道开始有点吃力(而且开始刮起旋风)，很明显地我第ㄧ圈骑得太过努力，所以我开始调整自己的速度并尽可能的放松。大约1.5圈后我慢慢超越了其他选手，我知道我的状况相当好。但在第5圈时我渐渐感到疲惫，我知道该是休息、回复我的体力的时候了，这圈是我最慢的ㄧ圈：4:52.599。不过，到了最后ㄧ圈时，我又重拾节奏，冲到4:43.815。
骑完28公里的平均时速为 43.1506 kmh。
回想起来，我应该采用计时赛专用单车才对，这样至少可以再快个20秒左右，但我对我的表现已经非常满意，而我也成功赢得了公路赛及计时赛双料冠军(虽然不同年-- 我是去年的公路赛冠军得主)。
直接在那时退休应该也是个不错的主意！
公路赛：
公路赛的赛道与计时赛的赛道是相同的，也就是说我们要骑35圈才能完成120公里的赛程。我必须说这是我骑过最无聊的比赛了。主办单位必须与警察单位协调才能让比赛进行。我并不是批评他们，但赛道实在有点单调！路线都是平地，因此没有攻击或是对其他车手施加压力的机会，所以比赛大部份时间都是轮车为主。
有些车手杀出数次突围，但每个车手都知道实力好的车手是谁-- 只要我们车队稍有动作，马上就会引起其他车队注意。我的队友刘俊杰(Kerry Lau) 在剩下最后三圈时与另一位OCBC车手发动攻击，但还是被追上了。然后另ㄧ位OCBC 车手Lemual Lee 与ㄧ位Cannasia的车手威金斯(Tim Wilkins) 在剩两圈时又发动了攻击。
我自己则是想等到最后ㄧ圈才发动攻击，预期新加坡选手会将那两位逃脱的选手追回，但不知道为何他们竟然毫无反应！情况非常奇怪，感觉很像每位选手都累了。我什至还对他们喊冠军快要溜走了，但他们依然不为所动-- 因此我决定自己发动攻击，另外ㄧ位OCBC选手也跟上了。我大概还有ㄧ又三分之ㄧ圈的距离来追赶30秒的差距，所以机会并不是太高，但我尽力了！我在非终点直线赛道的速度飙到53 km/hr，但依然没办法甩开OCBC的选手。
大约还剩ㄧ公里左右的时候，我与前面两位选手的差距相当的接近，但他们冲刺时，胜负就定了。那位OCBC的选手最后超越我，获得第三名，我则获得第四名(抱怨ㄧ下，那位OCBC的选手似乎没什么运动风度-- 当有选手帮你吃风带你到终点，而你最后超越他，传统上你应该向他道歉或是道谢才对，但他竟然ㄧ句话都没说-- 我真的搞不懂现在的年轻人...！)。
那位Cannasia的选手最后赢得比赛，跟他共骑实在相当愉快。而那位 OCBC的选手则获得国家冠军。我在路上已经尽我所能，所以也没什么好后悔的。整体来说，这个周末相当畅快。
唯一的缺憾就是我并非新加坡人，所以根据规定我无法获得任何UCI 积分....我不太确定我是否认同这项规定！
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by Lee Rodgers
发布时间: Jun 29 , 2011 00:00:00
