挑战长距离 运转Orbit轮组
Orbit Electron-CH－长距离挑战的好帮手
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by 許元耕
发布时间: Dec 24 , 2012 00:00:00
多次听闻国内厂商「运转设计Orbit」，强调每个细节的做法，从花鼓、钢丝到轮框，每个小地方都有他们独到的看法！也让我想试看看运转Orbit的产品。本次单车时代取得了运转设计最新的轮组Electron-CH，也让笔者能体验这拥有许多特殊设计的全新产品！
运转轮组的外观不断变化，从原本大胆鲜艳的五彩涂装，到现在内敛低调的消光式样，到底哪一种才好看，可能见仁见智，不过可以确定「运转设计Orbit」绝对是充满创造力的团队！
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右图取自运转Orbit官网
除了涂装之外，另一个大突破的就是轮组的花鼓。自制的花鼓，打破传统局限，不需任何工具就能进行拆解，非常方便保养，虽然测试时间仅有短短两周，无法确定该设计在耐用度上是否有影响，但是直通贯穿轴心的设计，一定能提高轮组的承载力以及花鼓的结构刚性。
而原厂也在一出场就搭配了陶瓷培林。显眼的传动侧大鼓耳，以及非传动侧的偏心钻孔设计，都是为了让轮组有更好的效率。
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传动侧显眼的大耳结构以及一体式的贯通轴心，都是充满突破性的设计。
原厂附上的快拆非常有质感，虽然不是最轻的选择，但在重量数据上也有不错的表现，也没有一般超轻量快拆锁不紧的问题，使用手感也都有中上水准。不过由于把柄和接触面都是金属制，锁的时候可能会因摩擦产生声音，建议使用者可以在接触面上一点润滑油，可以避免接触面发出刺耳声响。
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此组Orbit Electron-CH轮组框高在33公分左右，原厂使用DT Aerolite钢丝，前轮钢丝18后轮24，算是非常普遍的钢丝数，隐藏钢丝头的设计，虽然在事后维修比较麻烦(Open胎版本并没有太大的影响)，却能让空力效果稍稍提升。
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实际测量虽然没有到精准的个位数，不过基本上和官网标示的重量1380克，没有太大的出入(不含衬带及快拆为1350克)，以clincher的系统来说是非常轻量化的轮组！以这样的数据看来，对于许多担心管胎维修很麻烦的车友来说，的确是个不错的选择。
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左：前轮／右：后轮，皆含衬带
骑行感受：
本次测试两个礼拜的期间，使用里程超过600公里，主要以台湾北部106县道、阳明山和北海岸为主，刚好平路、丘陵和长坡都有一定比例的测试机会。在外胎方面使用Maxxis Columbiere，这也是我平时使用clincher系统轮组时，最常使用的外胎。胎压在雨天时设定100psi、晴天110Psi。
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低框加上重量轻的关系，的确在爬坡上有不错的表现，尤其是在3〜6%的缓坡时，带动很流畅，感觉可以随时做出反应的轻快感，是我对这组轮组印象最深刻的地方。
由于Electron-CH定位为爬坡功能的轮组，所以在高速区间较少突出的表现，但是在时速30公里〜35公里的巡航却有不错的效果。不过由于该轮组有贯穿轴心及大耳设计，如果能在冲刺时发挥出应有的刚性，那才可以真正发挥到设计功能。
Electron-CH在舒适度上有非常不错的水准，前些日子连日雨势让北部山区道路状况变得不是很好，不过却有意想不到的贴地感，一度以为是因为胎压不足，才有这样的舒适度，不过多几次骑乘之后，证明了Electron-CH在骑行感受上下了不少工夫。
总结：
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综观Electron-CH的表现，在挑战赛绝对会有很不错的表现，挑战赛距离较长，比较不会遇到高速冲刺，这让以中低速区间见长的Electron-CH有很大的优势，加上挑战赛大都得靠自己的力量排除机械问题，使用clincher系统如果在赛事中遇到爆胎，也不像管胎那么难解决。
如果挑选一场具体的赛事，笔者认为Electron-CH很适合在年底的阳金3P挑战赛中使用，爬坡时轻巧的特性可以让车手节省更多力量，而平路段时速30到35公里时也可以轻松带动。另外像是台湾阿里山的路线也是可以发挥Electron-CH特性的地形！
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by 許元耕
发布时间: Dec 24 , 2012 00:00:00
