报导协力：色色的日本人的欧吉桑

 

爱骑登山车的朋友，想必都已经拥有升降座管这款精巧发明，但你有定期保养座管、更换线材吗？别再任由旧线材让座管施展不开了，单车时代邀请色色的日本人的欧吉桑（以下简称Yasuo先生），带我们认真玩登山车、认真用升降座管，硬体知识和相关技巧都告诉你了，真的是机会难得呀。

 

各位朋友们对色色的日本人的欧吉桑想必不陌生，这次邀请他带我们介绍登山车相关知识

 

猜猜这次Yasuo桑带我们到哪边骑车？

 

 

升级座管线材

 

Jagwire Pro Dropper升降座管线材盒装外观

 

 

你可曾想过，定期检查和更换登山车座管的线材呢？同样是内外走线的装置，保养和选用可是和变速线、煞车线一样重要的喔。在出发以前，我们为Yasuo先生换上了Jagwire新发售的Pro Dropper线材组，这款DIY线组包括以下特色：

 

1. 专属（且只能在）座管走线使用的0.8mm高精研磨内线，透过Jagwire研发与製造技术，完成较一般规格更小内径的线材，不仅在换线时轻鬆穿线，更提供升降座管内走线低摩擦的作动性能。

 

0.8mm的内线线径，在穿线的时候更加轻鬆

 

 

2. 全新高精研磨内线搭配滑顺的全注油内管，使内线好保养且耐用，按压手感也顺畅细緻。

 

可全注油的内管，上油后作动滑顺

 

 

3. 新一代超弹性的FLEX线管结构：考虑到内走线高频率、高压力的使用，内部使用更柔软的材质，内线和外管内衬的相互作动平滑，整体线材相较一般外管也更具可塑性。

 

超弹性的FLEX线管（黑线）结构相较于一般外管（白线）更有可塑性

 

 

4. 选购不花时间，整组配件包含完整的升降座管线组所需的内线和外管。

 

Jagwire Pro Dropper盒装线材内容物：线材（内线/外管）、使用说明书、端套。适用于市面上常见的线控系统。

 

 

介绍完毕以下即是我们带来的换线步骤：

 

1. 首先拆下固定线材的机构（较新款式于座管下部；较旧款是于座管下部）

 

2. 量好外管长度，于按钮处塞入内线

 

3. 为了增加内线的锁固力，加上热缩套（打火机塑型），提升锁固面积

 

4. 安装线材于座管固定机构，按压升降钮确认功能正常

 

5. 如为外走线，以胶带等固定线材，防止和其他部件干扰（内走线则应确认走线顺畅不缠绕）

 

 

整备完成，令人迫不及待的试车时间来到，一起前往中部着名的老外林道，试试新线材的骑车感觉吧。

 

老外林道开骑

 

Yasuo先生分享，“老外林道”路况良好、连续上下起伏多，是很适合运用登山车技巧和升降座管的路线；相比中部另外一个热门路线“超级八”，需要的是下坡技巧和飞跃能力，“老外林道”则是需要综合能力和体能，才能顺利征服的喔。

 

另外我们也好奇Yasuo先生以日本人的观点，回想老外林道和他在日本骑过的路线差异，Yasuo先生说：「整体来说有点相像，但日本的路线有时候比较陡，地面上的突起树干也比较多，要利用速度辗压过去。」整片路线在中部登山车友热情维护下，路况优良，是他私心喜爱的地方。

 

用上新换线材，来征服充分发挥座管性能的老外林道！

 

 

不同品牌、价位的座管会影响到升降的速度等相关性能，以电子式座管来说，操作只有ON/OFF开关，升降速度敏捷，快慢取决于阀门开的流量；机械式座管则需要拉线的时间，如果希望升起速度慢些，可以慢慢并小力按。

 

Yasuo先生是使用KS的械式座管升降座管，接下来我们来看看他骑乘上坡、平路、下坡时的感受，也带我们认识登山的的技巧。

 

下坡

 

下坡时把座管调低

 

 

下坡时，应把座管压到最低，除了有助于整体的低重心稳定，调矮的座管也不会干扰往下俯冲时，需要灵活变换重心的臀部。偶尔在老外林道遇到的土坡，是Yasuo自己的偏爱，可以飞跃移动更有空间变化，体会唯有登山车才有的刺激速度。

 

低矮的座管设定，有助于下坡时重心稳定

 

屁股往后挪，低重心的状态下，也应注意路况，微幅变换重心

 

下坡时正确变化重心的方法是先观察路况，挪动屁股的重心

 

屁股的移动会带动全身，身体呈现如ㄈ字，集中在后方的重心，能够稳扎稳打的下滑

 

重心往后时屁股被座垫卡到就尴尬了

 

 

平路

 

下坡后Yasuo先生会马上拉高升降座管到最高，目的是让身体回到最舒适骑车的位置，因此像在老外林道这种频繁起伏的路段，他操控座管的惯用右手可是相当忙碌。

 

回到平路后身体微微拉高，按下按钮，座管就会上拉位置

 

维持登山车平路姿势，享受在两旁绿荫骑车的气氛

 

有时候遇到泥巴路，平路骑车就变平路抬车拉

 

 

上坡

 

上坡时，把升降座管调到最高

 

 

上坡时，Yasuo先生会把座管调到最高，并且坐在座垫前端，提升双脚的输出效率，另一方面留意重心的均衡，让后轮扎实的接触地面，提供稳定的攀爬力量。另外针对不同的路况特性，登山车的外胎也要有不同选配，毕竟在上坡时流失抓地力，可就事倍功半了。

 

在上坡踩踏中屁股坐在座垫前端，提升双脚的输出效率

 

整体来说该路段是老外林道Yasuo最喜欢的上坡路，需要考验体力、脚力和技巧

 

 

一早在老外林道驰骋，经过我们的计算，在一圈30分钟的绕行中，Yasuo先生共使用变速器20次/升降座管20次，座管的使用频率相当高，已成为必要零配件。而Yasuo先生也勉励喜欢玩登山车的朋友，不要去害怕摔车，跌倒一定有原因，多观察学习、多尝试文中介绍的重心改变技巧，他自己也已经跌倒100次以上，其实跌倒往往也在土丘上，别因过度担心见血而放不开骑车。

 

Jagwire Pro Dropper使用心得

 

我们就座管和线材的按压感和顺畅等等特点，请Yasuo先生分享整体使用的感受。

 

乍看之下线材和一般座管线差异不大，但一用，Yasuo先生马上感到轻鬆的按压手感

 

 

由于Yasuo先生已经不记得过去所使用的升降座管线材品牌（使用约一年），第一印象和触摸手感上，不管是颜色或形状的感受，相比旧款并没有太大的不同。然而在使用上，一开始在按压升降钮时，马上就感受到非常轻，不管是升或降的瞬间，都比过去少出很多力，在长时间的骑乘后尤其明显，他分析在登山车越野赛的后段，身体会越来越疲劳，连手指的力量也会削弱，这时候能够更轻鬆用升降按钮，可是帮了大忙。

 

新的Jagwire线材让Yasuo先生的座管升降回馈直接

 

 

另一个特点是即时的回馈很不错，Yasuo先生分享手感上没有换变速线明显，但调整座管无论在坐下去的瞬间，或是调整升起的时间点都准确，拉线控制起来灵敏顺畅，约只要用按变速器1/3的力道，即可控制升降钮。耐用性也在超过一个月的骑乘中感受到，线材的紧实度仍一样好，尤其跟之前Yasuo先生已经用一年的线相比，调整明快有弹性，再次凸显定期保养走线的重要性，不但安全更有助于技术。

 

整体而言随伴着登山车的发展，升降座管也已经跃升实用一级单品，Yasuo先生在还没装座管以前，跌倒的次数可是更频繁。而随着这样的发展，相关的线材、保养也越来越多像Jagwire这些优质厂商投入，最幸运的就是登山车友们了，快牵出你的爱车，好好整备一番后，出门唤起你的冒险魂吧。