自从自行车热潮已渐退为平缓且趋于稳定的走向，加上碳纤材质被开发成更良好的加工技术，在提升车架及零组件的开发技术中，都十分锱铢计较重量数值，只为求提供骑士更加轻量的配备。

「轻量化」与「刚性」的平衡

卡踏与锁鞋是提升骑士踩踏效率的关键，尤其锁上自行车曲柄上的卡踏，是增加车子重量的一员。整体而言，骑士会重视一台车的总重，加上业者组车及采购零组件会将踏板的重量列为考量重点之一。

踏板除了必须顾虑重量保持轻巧，它真正强大的功能在于为骑士节省输出的踩踏动能。脚被固定于踏板上，双脚踩踏动作以拉提的方式大量提升踩踏效率，但强调轻量化的同时又要顾及是否能与刚性达到平衡，考验各厂的开发技术。

2013年，脚踏开发新趋势又会出现哪些全新突破？ VP鋐光对此解释，材质主流还是以强调轻量化特点作特殊开发，如欧洲市场就以轻量化踏板为主轴，同样也考量骑士的使用需求，VP鋐光还会找出不只轻量又能兼顾刚性与吸震的材质「钛合金」，全新突破将在2013台北自行车展前正式量产，同时也是展中的亮点之一。

材质突破一：钛合金踏板

钛合金的特点为高强度，坚毅的韧性补强轻量化可能带来的吸震度差等问题，不过它的制程却是相当不易，用基本加工焊接方式不易。VP鋐光对此突破传统技术，改采一体成型，将总重量控制在210g/per（官方数据），加上钛合金为记忆金属的特性，受重力踩踏会有缓冲作用，减低来自踩踏动作的回馈感，骑起来更加舒适。

材质突破二：工程塑料

工程塑胶材质添加碳纤

该材质为提供入门者经济价位的轻量踏板，采用刚性较低的工程塑胶添加碳纤，使用卡鞋入门者可较简易脱卡动作，避免刚开始学上脱卡就采用刚性偏高的踏板，因为它的高扭力容易使骑士脱鞋不及，跌倒摔车。

待骑士已经习惯入门卡踏的低扭力，可再更换为偏硬、刚性较高的材质，如再进阶为R77，以循序渐进的方式学习使用卡鞋更适合女性骑士。

VP69/69N踏板：

山地车风潮于2013年持续发热，有鉴于此，VP鋐光公司69及69N二项产品。

VP 69-

CNC 铝挤型大面积登山车踏板并搭配专用止滑钉，增加鞋底与踏板间的抓地力。

轴心为自润及滚珠轴承，提供使用者免保养的优点，除此之外，它简洁有力的外型与多元化的颜色搭配，又适合你打造个人化登山车风格。

VP69N-

为了让骑士有更多选择，VP鋐光将尼龙及碳玻纤结合，打造出颠覆传统的VP69N 踏板。

（可见下图白色踏板，它在外观上近似于VP69，但却拥有重量更轻量以及吸震效果更好的优点，是山地车入门的第一选择。）

蓝色踏板为69，白色为69N踏板。

背负教育责任  安全卡踏适入门者选用

VP鋐光观察整体环境，自行车族群将在未来有扩增可能性，意即入门者数量大有增加；但事实上，对于一位刚开始接触卡鞋的初学者而言，扣片、卡踏与卡鞋价格不菲，尤其因经验不足者对脱卡的动作心生恐惧，VP鋐光直指改良特点：调整卡踏的扭力，降低扭​​力值，避免延迟脱卡动作而摔车。

针对入门槛族群，“想提升踩踏效率又能安全使用，简易操作上、脱卡”者。

R76：作出扭力的差异性，低扭力，安全性高。 （232g/per）

R77：以轴承式结构加强刚性，采用单片弹簧，减少零件，重量轻又顾及使用者的预算限制。（240g/per）

顾及初学者使用卡踏面临的问题，纳为开发重点，同时也为教育大家如何正确使用卡踏。若一开始使用高扭力的踏板，恐对卡鞋初学者造成脚部翻转动作的伤害，更危险者在路上摔车，牺牲极大，因此在2013年VP鋐光除了将卡踏开发重点放于重量与刚性的兼容并蓄，也加入为初学者独立开发的安全性能，减低扭力，让骑士更加安心使用。

（注：扭力值平均范围在60~100，入门者为120~180，进阶/专业选手则180以上。）

同场加映：VP鋐光专利扣片

便利更换  减少调校后位置落差

扣片为消耗品，频率性外出骑行者半年更换一次最佳，但扣片更换后又必须再次调校位置，于是发明分离式扣片，使用者可分次换上、下块扣片，直接为你固定原本角度，便利更换动作，贴心设计受人欢迎。 2013年，专利分离式扣片加以开发梯形状设计，强化扣片强度，准确固定于卡鞋底部。