终结碳轮煞车恶梦？
EOUS T-FCC25碳纤维爬坡轮
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by 蛋同學
发布时间: Mar 28 , 2013 00:00:00
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终结碳轮煞车恶梦？© 陈力维
在后单车热时代，国产碳纤轮组品牌也有如雨后春笋般冒出让人眼花撩乱，似乎只要凑几个英文字再找编轮厂将轮圈花鼓兜一兜就能搞个自己的品牌，因此当时除了原先就小有名气的国内品牌所推出的轮组产品会有兴趣将目光多停留在上面几秒钟之外，其他的皆无放在心上。
直到冯俊凯前无古人的被招揽至二级车队Champion System，OSEOUS这间曾经耳闻主打陶瓷煞车边的台湾品牌才开始引起蛋的注意，刚好藉由这次的测试机会探探虚实。
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蛋一直是比较喜欢骑爬坡轮，手边就有两组顶级款爬坡铝框。虽然外观不如空力轮眩目，不过那种典雅的感觉则多了一分气质，且蛋的SIMPLON SERUM也是爬坡取向的车款，搭配低框轮组还是比较对味。
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内附配件诚意十足，除了未入镜的轮袋以及基本一定会有的快拆之外，还同时备上了S系统与C系统夹器所使用的煞车皮，另外还有两捆管胎用双面胶。
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OSEOUS T-FCC25所搭配的花鼓为来自瑞士的品牌edco，虽然在台湾知名度不如另一间瑞士花鼓品牌DT来得高，但该公司生产自行车零件至今也超过100年的历史了(1902年至今)。连上该公司的官方网站，可以看到与OSEOUS是以双品牌的方式各自经营。钢丝部分则是使用SAPIM的CX-RAY。
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棘轮座同时相容CAMPY以及SHIMANO/SRAM的飞轮，也可相容SHIMANO 11S，安装时要仔细看清楚摆放位置，同时安装SHIMANO飞轮时还要在其中一个空隙放入配件中所附的金属棒。
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不同的系统要摆入不同的垫片，这个小配件可要仔细收好．飞轮盖的螺牙和campy同尺寸但是使用SHIMANO工具锁紧，包装内附11T以及12T(以上)两种尺寸。
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轮框的宽度符合现在胖胖框的潮流达23mm，厂商们的说法是为了换取更好的空力效果以及更好的刚性，不过对爬坡轮来说可能也多了更关键的重量。
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前轮实秤重量为533g，相似性质的对手产品Campagnolo Hyperon Ultra Two Tubular前轮的官方数据为536g，小赢3g。
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后轮实秤重量为689g，Hyperon Ultra Two Tubular后轮的官方数据为695g，小赢6g。
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宽到极限的前轮鼓耳是趋势，提供更好的侧向刚性才能有更好的操控，到中心距离约为41mm。
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因为要能够相容Campy以及SHIMANO 11S，传动测鼓耳就不可能太外推，到中心距离约为11mm。
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OSEOUS T-FCC25用2:1的钢丝编法来平衡左右张力，可惜没有采用偏心框，否则非传动侧的鼓耳还能更向外推(测量鼓耳到中心距离约为35mm)，侧向刚性也就能更好些。
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烧框恐怕是大多数碳纤轮组玩家最大的噩梦，即使是煞车以及操控技巧都相当熟悉的选手，仍对碳轮在雨天的制动力心有余悸。
OSEOUS轮组最广为人知的特色就在于碳纤维陶瓷煞车表面，厂商宣称无论晴天雨天都能提供比以往碳框更好的制动力，即使用一般铝框煞车皮也不会造成烧框问题。不过由于陶瓷煞车表面粗糙且硬度较高，若使用一般煞车皮磨损速度会相当快，且因为各家配方不同而有可能造成异音，使用指定煞车皮也才能享有保固。
这次搭配测试的管胎为厂商提供的全新TUFO S33 Pro，重量仅有268g，不过以往与这条被定位为训练用胎交手的经验是虽然还算轻快但路感太颠以及过弯安定感表现普通，可能会影响部分评测感受。
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蛋使用的胎压为前轮120psi，后轮130psi，体重为57kg。因为测试期间接近北15爬坡计时赛，所以大多是在这条比赛路线上骑行，正式比赛时也是以这组轮子下场。
在静止状态用手抓着框左右摇晃后轮，感觉侧向刚性似乎和其他国产轮组一样还有进步空间，不过实际骑乘时，却没有在陡坡重踩时出现磨到煞车的现象。
虽然框宽达23mm，但框重仅340g(官方数据)，对应出来的就是轻快的加速表现，且爬坡的节奏明确而顺畅。平路表现当然不是这组轮组的主要诉求，不过也许是胖胖框发挥了些微效果，并不如以往骑乘碳纤爬坡轮的印象一般在平路难以维持速度。
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下坡方面，搭配原厂煞车皮遇到阴雨湿滑的天气，确实如同厂商宣称接近铝框的制动效果，没有到过北15的骑友，可以稍微回味一下以往在这样的天气用碳纤轮组溜下超过-20%陡坡的经验，OSEOUS T-FCC25在制动力的表现方面令人惊艳。
测试过程中也有实际使用铝框煞车皮(前SHIMANO后TRP)从北15山顶溜回富基渔港，比赛当天人潮众多一路煞车煞到底，即使如此，煞车边上也未出现异状。
目前这组轮子的价格未定，因此难以挑选接近价格带的对手来做比较，不过同样是全碳纤低框爬坡轮的Campagnolo Hyperon Ultra Two Tubular的价格可是要10万元之谱，OSEOUS T-FCC25在重量数据上还小轻了9g。而且对于大部分车友来说有爬坡就有下坡，光是这组轮子所提供的煞车安心感就值得将它列入败家考虑清单之中。
优点：
1. 制动力接近铝框
2. 配件诚意十足
3. 爬坡加速轻快
缺点：
1. 后轮侧向刚性仍有改进空间
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by 蛋同學
发布时间: Mar 28 , 2013 00:00:00
