赛事 国际赛事 中国车手计成前进环意赛“探路”

    中国车手计成前进环意赛“探路”

    华语圈踏上粉红赛场第一人

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    计成今年又踏出一大步© 中国国家体育总局
     
    资料来源:车队、中国国家体育总局
     
    现年25岁的中国名将计成,继去年参加、完成环西赛后,今年将踏上三大环赛的另一站-意大利。
     
    自许“成为中国有史以来最好车手”的全能型车手计成,将为中国车界写下难得的记录。
      
    每次的目标就是“完成”
    去年成为第一个前进大环赛的中国车手,他到现在还感受到当时颇大的精神压力,不仅来自车队,中国国内与亚洲媒体和赞助商都给他许多支持⋯⋯与无形的压力。当时还稍微迷惘,但想着如果以那样的精神状态上场,将无法完赛。想通、心态摆正后,他每天照常作息、咬牙全力以赴“一下一下蹬着自行车到达终点”,最后顺利完赛,总排名175。
     
     
    参加过环西赛,他在比赛中完全发挥了实力,证明了中国车手的潜能,也从赛场上的历练获得更大的成就感。
     
    2007年踏上欧洲大陆,到荷兰训练大约5年,前两年参加当地业余比赛还在DNF状态,到渐渐改变在中国竞赛的观念和技术,加上不断勤练,如今经过多年在国外的训练,计成表示自己完全能够适应各种赛段的比赛,上场也更敢做不同的尝试-当然,英文也有长进现在的他,除了常用的交流词语,已经不需要借助翻译在旁了。
     
    今年参加职业生涯第二场大环赛,计成表示不太了解意大利,听说坡比环西难爬,除了协助车队达到目标,会尽力表现,也希望给国内车手鼓励与启发-中国人能做得到。
     
     


     
    一级车队版训练计划
    平时,计成都是拿着教练的训练计划,用专业的软体来训练;他每天把训练成果记录在电脑上,回报给教练,再进行讨论。如果因为天候、伤病等问题无法按时操课,就先练力量,之后再完成余下的项目。
     
    不过在赛季时,教练​​制定的计划是无论如何-就算分段-都要做完的。计成提到,欧洲教练不会盯着车手,如果车手对训练计划有意见绝对可以沟通,但如果少练,上场时因此影响车队成绩,不仅参赛没成就感,更会觉得羞愧。
     
     
     
    计成还提到欧洲车队与中国车队的差别-话语权。在欧洲车队里,年初的时候每个车手会收到年度参赛计划,让车手看过后标出自己想参加哪些比赛,并说明自己能在这个比赛中为车队作出怎样的贡献,车队就会根据每个人的意愿合理分配比赛场次,选择的自主空间比较大。
     
    目标:环法赛
    在车队磨炼了五年,得到“突围车手终结者”(Breakaway Killer)名号,今年教练让计成往更高的平台去尝试,环西赛的入场券就是他良好表现的证明。     
     
    如同全世界的车手,他的梦想是参加环法赛。他计划先参加“敲门砖”巴黎-尼斯赛,表现理想,并累积更多多日赛经验,才有可能前进环法殿堂。
     

    明白自己是全能型车手,不过power control的训练系统中,计成明显看出与高速冲刺型选手的差异“冲刺型选手每冲一次基本上就1700—1900,有的将近2000,而普通车手最快能冲到1400,如果跟他对冲,他三秒就可以拉出一个车位。 ”,他因此正确认识自己的角色,没有不服气,决定要认真把任务做好,一样能获得欣赏敬佩。
       
     
    计成鼓励单车爱好者们常参赛、多训练,多学多看,并要确定自己有坚持下去的最重要动力-真正热爱自行车。
     
    我们一起加油!
     

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