业界 展览展会 Tektro公路车碟煞新趋势

    Tektro公路车碟煞新趋势

    制动系统进化的脚步,赋予公路车崭新面貌!

    报导协力:彦豪金属工业股份有限公司(TEKTRO)

    满足登山车骑乘的制动需求,碟煞的使用在车界行之有年,除了在使用时,避免轮框与煞车块的磨耗外,碟盘制动可以避免泥巴沾附轮圈,进而影响煞车作动的情况发生,降低更换轮组的机会。

    而速度飞快的公路车,竞赛动辄逼近时速100公里,理应使用制动力较佳的碟煞制动,不过囿于UCI的国际竞赛规则限制,又缺乏品牌加持,公路车碟煞的风潮,直到近几年煞车器厂商产品纷纷出笼,配合UCI在Cyclocross的赛事解禁
    才加速了制动系统进化的脚步,赋予公路车崭新面貌!

    TRP半油压技术
    整合设计,尝鲜客轻松入手

    Shimano与SRAM等国际大厂专注于全油压系统,搭配变速系统套件使用,而TRP的HYRD半油压技术,整合油壶和卡钳部分,省去中间的油管,直接锁固在煞车器的主体位置,提供想体验公路碟煞的车友们,只要有碟煞座,搭配传统线控式就可使用。


    双边作动、自动补油的系统,锁固后避免车手碰触力臂,让活塞维持在原本的初始角度


    TRP-HYRD油压碟煞


    Tektro虽看好公路车碟煞为时势所趋,但目前的公路碟还是跟随登山车系统的延伸,因公路车与登山车的爬坡角度不同,影响活塞制动时的推进速度,因此公路与登山车的碟煞系统无法相容;未来,Tektro亦看好公路车走出自己独有的碟煞系统。

    使用碟煞的好处与坏处
    征服全气候,安全性为其一大卖点

    碟煞能把气候的影响降到最低,不同于C夹煞车皮分类于晴天或雨天专用的差别,以及铝合金与碳纤的材质区分,不仅省去了烧框的问题,骑乘的速度更令选手满意。碟煞的手把位置牵涉到杠杆原理,在制动时会让人感觉较软,但这并非损失制动效果,而是达到更好的调整。


    公路碟遇到最大的困难应为换轮的不便,Cyclocross领域使用已久的碟煞系统,考验着选手们拆装的速度,如同公路越野竞赛中,我们可以同时看到悬吊式系统与碟煞并行的画面,公路车界的未来,也可能见证C夹与碟煞同场竞技的历史镜头。

         
    TRP - SPYRE / SPYRE SL 公路车双边作动机械碟煞

     
    机械碟与油压碟的注意事项
    油压保养有学问,机械碟看来令片

    油压碟煞

    油压碟煞与一般登山车系统保养相同,油碟需注意温度的问题,观察油品是否沸腾老化、产生变质,或碟煞从开放式系统转为封闭式系统的状况发生;此外,DIY补油时,排除空气、泥沙清洁等小细节,都是一般车友需要注意的,假如不熟悉操作,Tektro建议委托专业店家处理。


    机械碟煞

    而机械式碟煞要注意的是来令片是否过度磨耗,造成力臂失效,发生夹空的状况,此为车友每次使用前,必须完成检查的动作。

    如果使用时出现异音,代表来令片可能沾附油渍,从活塞渗油延伸而来,异音为油封变质老化的征兆,污染背板与来令片此时,车友应取下来令片,检视活塞的状况,取下弹簧,用酒精清洁后,再放入校正用的挡块按压调整,校正回到出厂设定。
     
    小提醒:碟盘简易的清洁可以使用碟盘清洁剂处理,出现异音时,假如碟盘歪斜,就要做更换的动作
     

     

    单车时代:http://cn.cyclingtime.com/cn/news/general/2164

    TRP - SPYRE / SPYRE SL 公路车双边作动机械碟煞

     
    未来,在煞车器改变锁固方式后,制动系统可能带动目前车架转型,改变现有的产品线。 2013年,Tektro已经和Pinarello、Bianchi、Colnago洽谈合车,并将于2013欧展搭配Pinarello Dogma系列中展出,敬请期待!

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