KMC迎接650B与11速新趋势
2014年度新品与常见的老问题一次解答
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by 單車時代
发布时间: Aug 22 , 2013 10:36:07
新闻来源：KMC
迎接11速的时代，自行车传动系统中的「链条」首当其冲！
若要说2008年是11速变速系统元年，那么2013年就是进入11速战国时代的里程年；KMC早在2009年即推出X11SL 11速超轻量黄金链条，备战11速市场。
KMC 2014新品：X11SL系列链条
快速精准的相容性表现
KMC 2014新品：X11SL系列链条
快速精准的相容性表现
11速链条的主战场是MY14(2013)，尤其是MY15(2014)规格，主流传动系统品牌商们分别推出了多款11速产品，为此，KMC将X2.0结构升级设计导入X11SL系列链条：最轻量结构、X双桥型和智慧导角设计、材料强度、最高链轴嵌合力、最耐疲劳设计等，让KMC X11SL系列链条不论在跨品牌传动系统(如SHIMANO、CAMPAGNOLO 、SRAM等)，或在电子(如Di2、EPS等)和机械变速系统上，都能因专利X双桥型和智慧导角，展现快速且精准的变速性能。
X11SL系列链条也应用了DLC类钻碳镀层技术，提供市场最佳相容性且最耐磨耗的11速链条产品– X11SL DLC 11速超轻量黑钻链。此届(2013)百年环法，KMC即为VCD车队量身打造专属的X11SL DLC-Green类钻碳超轻量炫亮链条。除了高相容性的链条产品，KMC 11速链条快扣同样适用于跨品牌、跨系统11速链条，让组装更加简便。
X2.0结构升级设计让KMC XSL系列链条不论在公路赛或山地赛，都能发挥最佳变速、传输效率(刚性)和耐磨耗表现；环法车队Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team (VCD)、伦敦奥运山地赛金牌&法国山地赛冠军Julie Bresset和伦敦奥运山地赛银牌&德国山地赛冠军Sabine Spitz等都是KMC X11SL / X10SL 超轻量链条的见证者。
KMC赞助环法车队：Vacansoleil-DCM
KMC赞助车手：Sabine Spitz
KMC技术：EPT环保防锈系列链条
适用于各车款的骑乘需求
在对于防锈链条有极大需求的欧洲市场，此次KMC的另一项重点产品便是EPT (Eco ProTeQ)环保防锈系列链条。 2012年取得全球第一个链条产品碳足迹认证标章后，KMC更加快环保产品开发的脚步，EPT环保防锈系列链条因此诞生。
新一代环保防锈处理技术Eco ProTeQ，主要特点为进化的防锈处理工序以及更为环保的生产制程。在严格遵守环保规范下（RoHS、REACH、CPSIA等），进化的防锈处理技术和生产方式提升了防锈表层附着强度，能更完整包覆所有零件，形成更全面性且高硬度的防锈表层，因而大幅提升链条防锈系数，即使面对最严苛的骑乘环境仍能展现最佳的防锈性能。
EPT环保防锈系列链条适用车种包括跑车、山地车、电动自行车、极限运动车种和死飛车等，让不同骑乘需求的车友都能使用相同的高品质防锈链条。
KMC因应登山车650B与11速新趋势
1. 650B攻占市场，强化传动系统的应对之道：
1. 650B攻占市场，强化传动系统的应对之道：
在KMC秉持的KISS（Keep It Simple and Smart）的原则下，KMC链条一直以来除了适用跨品牌公路车和山地车系统外，也坚持以耐用最大强度作为研发制造的基本条件。
KMC X2.0结构升级设计整合了主流品牌公路车和山地车传动系统设计，在山地车部分
1. 以市场上最高的链轴嵌合力 – 轻松应付急遽变速的踩踏力道；
2. 超耐磨耗处理– 延长链条使用寿命；
3. 排泥孔设计– 减少泥沙堆积磨耗；
4. EPT环保防锈处理等–减低泥水浸入生锈机会，成为山地车手强悍的变速伙伴。
1. 以市场上最高的链轴嵌合力 – 轻松应付急遽变速的踩踏力道；
2. 超耐磨耗处理– 延长链条使用寿命；
3. 排泥孔设计– 减少泥沙堆积磨耗；
4. EPT环保防锈处理等–减低泥水浸入生锈机会，成为山地车手强悍的变速伙伴。
2. 11速系统对于链条特性的要求
11速系统对于链条最明显的特性要求便是更薄的链片和更窄的链片间距 ，更薄的链片但强度不变、更窄的链片间距但变速效能不变，这些都考验着材料处理技术、结构设计和组装技术等，KMC X11SL链条在环法车队Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team 和奥运金牌Sabine Spitz的见证下，其优越的功性能不言而明。
11速系统开始蓬勃发展，未来为了吸引车友们转投入11速怀抱，除了所有零组件在强度、刚性、材料技术上的精进，更具竞争力的产品将相继投入，让市场更加热络。
KMC答客问：
KMC表示，推行Dr. Chain链条讲座2年多来，最常被车友问到的问题不外乎是：
一、链条可以跨速别使用吗?
二、链条可以用煤油或柴油浸泡清洗吗?
三、可以使用除锈剂清洁链条吗?
四、干性或湿性保养油哪种比较好?
一、链条可以跨速别使用吗?
二、链条可以用煤油或柴油浸泡清洗吗?
三、可以使用除锈剂清洁链条吗?
四、干性或湿性保养油哪种比较好?
后飞轮的齿距和拨链器的设计都是符合于各速别链条宽度进行设计的，因此不建议跨速别使用链条，避免变速不顺畅，且使用久了可能会因上链点不准确造成上链时拉扯链条，严重时会造成断链。
对于链条保养，KMC绝对不建议浸泡清洗或使用除锈剂，因为这些都算是强力侵入式的清洁，浸泡会让链轴内的润滑油流失，且浸泡会造成链片被溶剂侵蚀，同样的除锈剂也因为腐蚀性较强，虽然把锈去掉了，也会侵蚀链片钢材。 链轴中的润滑油是在组装过程以高压方式打入，事后上油也无法浸入链轴中，回复原有的润滑度。
至于干性或湿性保养油，各有优缺点，干性的需要常常上油润滑、湿性的则要避免上油太多造成更多脏污附着，增加对链条磨耗。 KMC原厂专业链条保养油则呈现液态外观，但上油后挥发物质会快速挥发，让保养油转为黏稠附着在链条上，提供润滑和防锈保护。
其实，链条的正确使用观念很简单：
1. 不要跨速别使用且避免极端档位变速。
2. 固定里程数（一般道路骑乘可每250公里保养一次、重度或越野骑乘建议每100公里保养一次）。
3. 清洁保养链条，清洁保养时只需将清洁剂喷洒在布上擦拭链条（有较多泥沙时先用刷子刷除后再擦拭），再将保养油点在链轴上、用干布将多余的油擦去并借此让油品更均匀附着在链条上即可。
最后，KMC提供给读者正确的链条保养步骤：
1. 不要跨速别使用且避免极端档位变速。
2. 固定里程数（一般道路骑乘可每250公里保养一次、重度或越野骑乘建议每100公里保养一次）。
3. 清洁保养链条，清洁保养时只需将清洁剂喷洒在布上擦拭链条（有较多泥沙时先用刷子刷除后再擦拭），再将保养油点在链轴上、用干布将多余的油擦去并借此让油品更均匀附着在链条上即可。
最后，KMC提供给读者正确的链条保养步骤：
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by 單車時代
发布时间: Aug 22 , 2013 10:36:07
