新闻来源：CNN

   U-bike正流行！不过你知道吗？这股热潮在全世界已行之有年；根据纽约交通和发展政策研究所（Institute for Transportation and Development）统计，全球单车租赁系统的使用方式多与台湾相同，以使用的时间计价。

   虽然这样的租赁系统相当便于观光客使用，不过也有部分国家仅限定当地发出的信用卡才能进行租借，多数城市持一般信用卡就能完成，享受这份城市双轮的乐趣。

   在600个城市当中，纽约交通和发展政策研究所选出了7个世界级的系统，它们拥有高市场渗透率和高基础建设使用率，接下来就让我们看看是哪些城市入选吧：

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   一、巴塞罗那（西班牙）

自行车平均每日使用10.8次，每千人使用67.9次

   二、里昂（法国）

自行车平均每日使用8.3次，每千人使用55.1次

   三、墨西哥市（墨西哥）

自行车平均每日使用5.5次，每千人使用158.2次

   四、蒙特利尔（加拿大）

自行车平均每日使用6.8次，每千人使用113.8次

   五、纽约（美国）

自行车平均每日使用8.3次，每千人使用42.7次

   六、巴黎（法国）

自行车平均每日使用6.7次，每千人使用38.4次

   七、里约热内卢（巴西）

自行车平均每日使用6.9次，每千人使用44.2次

   这些数据出自纽约交通和发展政策研究所近期发表的“租赁自行车建设指南”当中；该单位表示，自行车租赁系统解决不少城市通勤问题，包含交通混乱、空气污染、通勤费用等，在协助通勤族搭乘大众运输工具方面也十分方便。
   “很少通勤的创新理念可以和自行车一样，扩散得如此迅速。”这样的改变，全都发生在近10年之间，纽约交通和发展政策研究所并举出系统成功的5大基础要素：

   一、租赁站密集与否？

   二、单车数量是否充足？

   三、系统的覆盖范围是否足够？

   四、单车是否实用、耐用，且吸引使用者？

   五、租赁程序是否容易上手？

   大众自行车租赁系统的热潮还在全球持续延烧，无论是从公部门发起（如布宜诺斯艾利斯、蒙特利尔、台北市），或由非营利组织出发（如美国博尔德、丹佛、明尼亚波利斯、圣安东尼奥市），还是透过私人企业经营（如巴塞罗那、墨西哥市、纽约、巴黎、里约热内卢），各种方式皆然。

台北的微笑单车也名列CNN所列的城市之一

   所有成功的系统，其价格构成都拥有鼓励当地民众短程使用的诱因，从商业的角度出发，让公共自行车使用周转率最大化。这项建设不仅对环境友善，也对使用者的健康有帮助，预计大众自行车租赁系统将持续掀起热潮！

   你最喜欢哪个城市的单车呢？

   小知识：早在1960年代，荷兰阿姆斯特丹市议员Luud Schimmelpennink就提出构想，他们把收集来的数百辆单车全部漆成白色，建议利用2万辆白色自行车；借者使用完毕后，留给下一位骑士的构想，解决纠结的交通问题，并降低空气污染的影响。

   虽然当时议会否决了他的提案，不过在今天看来，这个计划非常有前瞻性，近十年来，公共单车的理念也在全世界各地开花结果；时至今日，有超过600个都市，提供超过70万辆自行车给当地居民使用。

   此外，最大的公共自行车租借系统位于中国，又以杭州和上海2个城市为大宗。

杭州自行车租赁系统 (c) Bradley Schroeder