有了心动的道路、访问了车店认识了速降好手、准备了安全护具，要玩DH，还差最后一个、也是最重要的部品——一辆适合你的独一无二的单车！

   今天，我们就来听一听镇洋兄弟单车公司带来的速降单车选配方案吧！

   报道协力/部分图片提供：镇洋兄弟单车公司

   车架

   无论对于何种类型的单车来说，车架都是其中最为重要、也常常被热衷于DIY的车友作为首先考虑的单车零部件。

   而对于一名速降车手来说，高强度的骑行、恶劣的下坡环境，对于车架的考验性更强于普通山地车，因此，如何在车架的刚性、硬度以及轻量化之间做出平衡，成了选择车架的关键。

   镇洋告诉我们，在车架的轻量化方面，碳纤维材质的车架运用在山地车上已越来越多见，并且已涉及FRDH类型单车，就拿出现在2013年UCI山地自行车世界杯DH级别赛事赛场上的Santa Cruz V10来说，这已是目前世界上最轻的DH级别车架。

   由于车架采用一体编织成型技术( One piece lay-up and curing )、包括避震安装座、转点安装座、后尾钩以及碟刹座均采用这种技术，因此，在消除车架结合部位编织时的重叠用材、降低整体重量的同时，更实现了结合处的纤维的连续性，可以让车架更好的承受冲击、分散载荷，并且有效地吸收冲击能量，达到更高的强度。

消除车架结合部位的重叠用材，不仅可以减轻重量，还可以实现纤维的连续性

   碳纤维材质的优越性十分突显，但是对于普通人来说，其高昂的造价、区别于金属材质耐用特性的方面，也让许多人望而却步，因此，许多DH车架制造商仍然坚持使用铝合金等材质，例如Knolly就坚持使用不锈钢紧固件，以保证该零件不会腐蚀和弯曲；并且使用CNC制造工艺，将车架细节部位的公差降低至0.02mm，甚至0.006mm，以保障产品的功能性和可靠性。

Knolly车架也是许多车友的选择

CNC工艺与纯熟的焊接技术，是车架品质的保障

   而对于一款搭载了避震系统的速降型车架，各家车架制造商的独门避震系统研发理念，也是其保障车架刚性与强度的有效手段。

   Four by 4是Knolly专利拥有的避震系统，它类似于竞赛摩托车的多连杆系统。使用原始Four by 4设计的（Original Designs）Podium，则更适合线性的油簧避震和长行程的气压避震，能提供长行程车架更高的杠杆比率，应付速降骑行中特有的恶劣的操控环境，加上更大半径的后轮避震轨迹，使得大行程的Podium有更高效的踩踏性能。

Four by 4避震系统

车架链接处的补强，更保障了车架的强度

   轮组

   依靠轮圈的滚动来带动前行的双轮自行车，已经超越了交通工具的范畴，尤其在速降领域，它已经是一种拥有广大受众的极限运动，也逐渐成为人们的健康生活方式之选。

   因此，两个轮子是否可以承受骑行的强度，在保障车手的安全之外，还可以为车手提供高质量的操作性，是选择DH轮组的关键。

轮组的品牌与型号令人眼花缭乱

   MAVIC、Crankbrothers、E thirteen、DT……如今中国大陆市场上的H级别轮组有许多可选，而不同的品牌，也有自己的独到之处。

   例如E13 LG1型轮组，其后花鼓独特的宽大鼓耳配合LG1的轮圈，使辐条更短、编织角度更大，将辐条张力增大大约70%，显著提升整个轮组的刚性和弯道稳定性。同时，也降低了轮组的整体重量（26吋后轮轮组1066g/27.5吋后轮轮组1091g），达到轻量化和刚性之间的平衡。

特别的后花鼓设计，增强了轮组的刚性和弯道稳定性

   Crankbrothers品牌旗下的自锁脚踏，因外形与厨房使用的打蛋工具相似，而被车友亲切地称为“打蛋器”，久之，这一品牌也被车友以“打蛋器”相称。而Crankbrothers所出品的DH级别轮组Opium3，无论从外形还是功能，也是十分有特色。

   较短的辐条设计，与轮圈上的突出设计，提高了轮圈的抗压能力。

   铝合金轮圈外形轮廓的优势：

   1、提高了强度重量比

   2、锥形壁设计

   3、优化提高的耐久性、侧面强度和垂直刚性

   4、轮圈内部宽度增大了2mm，可搭载大尺寸外胎。

DH轮圈（左）宽于XC轮圈（右）

   除了整体轮组外，更有车友热衷于从辐条到轮圈自选自编，因此，好的花鼓搭配也是十分关键，例如CHRIS KING，以德国制造的高品质受到不少国内车友的钟爱。

   脚踏

   既然说到Crankbrothers，再来看看被称为“打蛋器”的自锁型脚踏，这款 Mallet DH脚踏为达到竞赛级强度，不同部位均使用不同材质：挤压加工铝踩踏面、翅膀为蜡模铸钢、弹簧为300系列不锈钢、轴为锻造scm435铬钼钢，同时将QF值增加5mm/轴，使车手的使用可以更加自如。

   除此之外，无自锁的脚踏也是车手喜爱使用的类型，宽大的踩踏平面、每个踩踏平面多达10颗的踏钉，可以让脚踏更能紧紧抓住鞋底，保障车手的骑行安全和技术要求。

   到底是选用自锁还是无自锁，需要根据个人的骑行习惯与技术水平合理选择，而不可套用固定模式。

   关注单车时代速降专题，下一期，我们将继续走进DH单车重型配件，了解前叉、变速、刹车等部件！