死飞单车虽然是由竞轮发展而来，可是随着这种类型的单车成为街头流行文化的代表之一，也开始有年轻人用它来玩平地花式特技，或是利用城市里的台阶、栏杆等设施，来做道具练习。于是，除了追求速度的竞速死飞，也有另一类死飞单车受到年轻人的欢迎——极限特技类死飞。

   深圳OVO-FIXED-GEAR 车店， 是目前广东地区为数甚少的极限特技类死飞车店之一，今天单车时代请到创始人小虎，为我们讲解竞速与极限特技类死飞单车的区别，要骑车，首先要学会使用正确的单车哟！

报道协力：OVO-FIXED-GEAR 车店 小虎

   车身&车架

   首先从单车的整体重量上来区分，由于竞速类死飞单车需要追求速度，因此车身会朝着轻量化方向发展，许多部件都使用碳纤和铝合金材质；而极限特技类死飞单车，更看重的是车身的刚性与强度，所以不会刻意追求轻量化，几乎所有部件都使用优质钢材和少部分铝合金或着是其他具有高强度的金属材质制成。

上图为竞速类死飞单车，明显比下图的极限特技类死飞单车轻量许多

    从车架看来，竞速类的死飞单车，车架结构更偏向于公路车，极限特技类的车架则偏向于BMX特技小轮车，易于车手操控。

   轮胎

   较粗的当然是极限特技类死飞单车所使用的轮胎，宽胎可以承受较大的压力，而竞速类死飞使用的窄胎，却是为了减少摩擦和风阻、追求省力和更高的速度。

   车把

   除了车架，两类单车最明显的区别，莫过于车把手，竞速类死飞单车的车把，常常使用弯把和牛角把，而极限动作类死飞单车，则使用这种常见于BMX车型上的双层钢把或者钢燕把。

    把立&碗组 

   与车把紧密相连的把立，也是区分两种单车的主要部件之一，竞速类死飞的把立采用碳纤或铝合金制造的轻型把立，而极限特技死飞单车的把立，无论从结构还是材质上，都可以明显看出可以承受较大的压力。

   两类单车的碗组就大同小异，不同车架车架头管结构采用不同规格的碗组。

   座包

   竞速死飞的座包基本都是碳纤维材质或软质座包的，而极限特技死飞的座包，则是BMX当中常见的软质座包，但相对比竞速更是肥厚许多。

    牙盘&曲柄 

   竞速类死飞单车的牙盘与曲柄和动作类死飞的牙盘组区别较为明显，动作类死飞普遍来说几乎都是铝合金和钢材质所制，结构上可和BMX车种通用，而竞速类死飞则依旧采用铝合金甚至采用碳纤维。

   链条

   死飞单车使用的都是单速链条，通常所见的单车链条强度较低，所以动作类死飞则会采用更高强度的半截链条，这种链条所能承受的拉力是普通链条的一倍以上。

   除了以上之外，两类死飞单车还有诸如竞速类单车还可以安装自锁锁踏、极限特技类单车使用狗嘴；竞速类单车可以安装手控前刹车等区别。

   看完小虎的介绍，各位有没有对死飞单车更进一步的了解呢？这种看似结构简单的单车类型，其实可是大有学问哟！