作者：千沛车队范永奕

 

不同于环法，主要是人与人之间的竞争，第16站充分显露出环意大利的独特与迷人之处。气候湿冷、赛道爬坡多且陡，下坡急又湿滑，这样而已吗？不，因为主办单位总是希望给选手更多的考验！

 

环意第16站大雪纷飞，选手们在一片雪白当中奋战

 

 

例如2010年的第7站，明明有平坦的柏油路可以到达终点Montalcino，但主办单位安排选手绕经所谓的“白色之路”，适逢大雨，白色之路变成泥巴之路，每一位选手满身泥泞到终点（注：白色之路，一段未铺设柏油的路段，选手骑经会扬起大量白灰色灰尘，故而名之。）环意大利赛总是在选手之间的竞争外，赢家还得克服艰难的气候与赛道，才能获得最终的荣耀。

 

在第2休息日之后，比赛来到本次赛会最多爬坡的赛段；首先是恶名昭彰的爬坡Passo Gavia，紧接着白雪皑皑、气候恶劣，标高2785的Passo Stelvio，中途选手得面对一连串湿滑，发夹弯多的下坡；最后 Val Martello，长22.3公里，平均坡度6.4%，赛道平均不陡，但是几段10%以上急陡坡，在爬完2座大山后，就会显得格外艰难。休息日后，路程短，要爬3座净爬升都超过1000公尺以上的大山，这很直接地告诉我们这站是关键的一站，对于GC而言。同时也是有心获取单站的选手必争之站。

 

Ponte di Legno - Val Martello，总长139公里 ©Giro d' Italia

 

因为气候因素，赛前各方讨论第2个爬坡Passo Stelvio是否中立或取消；但这次主办单位吃了秤砣铁了心，硬是让比赛继续。下雨、积雪、湿滑的的路面，是昨日比赛的关键因素。在第1段爬坡后的下坡，集团拉成一长条，已经呈现分裂的状态，若一不注意，就会落在很后面的位置，当选手发现时已经来不及了，GC排名第2的Cadel Evans就是如此。

 

在艰难的路段，更要紧盯着对手的走向

 

进入第2段爬坡，气候更加恶劣，选手形成好几个零散的集团，在低温、湿冷的赛道中攀登。到了山顶，出现了难得一见的画面，几乎所有的选手都“停”下来穿衣服。第1段下坡结束至第2段爬山之间，曾一度传出比赛暂时中立的消息，但是主办单位随即否认。

 

极冻的气候下，选手不得不停下车来，添加衣物

 

爬完标高2785公尺的Passo Stelvio，又是一连串的危险下坡，又冷、又湿、又滑，Nairo Quintana和他的队友Gorka Izagirre以及Garmin-Sharp车队的Ryder Hesjedal 、Europcar车手Pierre Rolland、Romain Sicard形成集团，甩掉粉红衫Rigoberto Uran Uran。这几人，由Quintana的Movistar车队主导、协调后开始合作，逐渐抓到前方的选手，形成第2追赶集团。而此时，后方的Rigoberto Uran Uran、Cadel Evans和其他GC竞争者们与其他的选手聚合为一个大集团。

 

湿滑的发夹弯，考验选手们的下坡技巧与胆量

 

最后一段爬坡开始，Quintana、Hesjedal等人已经领先Rigoberto Uran、Cadel Evans的集团达1分30～40秒；最后18公里Quintana、Hesjedal、Pierre Rolland追上领先选手，形成3人的领先集团，并开始不断拉大与Uran、Evans等人的差距。

 

Quintana的3人小组一路挺进

 

粉红衫所属集团一路苦追，眼看领骑大位不保

 

最后，Pierre Rolland先落出3人集团；Quintana在最后1公里甩开Hesjedal，
拿下单站冠军，同时一举夺下粉红衫

 

让爬坡能力最优秀的选手，在最后一个爬坡前有1分30秒左右的优势，这会是怎样的情况？试想如果Quintana维持5.3的推力比攀爬就好，Uran等人要用多少的推力比，才能追回落后？若Quintana用5.5或更大的推力比前进呢？1分30秒何其巨大，结果是差距不断，把秒差拉大到3分钟以上！

 

披上粉红衫，Quintana如愿以偿

 

 

赛后车手短评：

Nairo Quintana：

 

Nairo Quintana（Movistar）

 

渐入佳境，本站在下坡保持在有利的位置，又充分发挥自己。接下来的赛道几乎都是爬坡，只要不出意外，粉红衫是可以稳稳穿到最后一站。

 

神奇的Hesjedal：

 

最后阶段，发挥2012年拿下粉红衫的能力与毅力，他踩着稳定的节奏，紧咬Quintana，拿下单站第2，并将自己的总排名推进到第9名。为何他总是在陡坡被拉开，平一点又追上？这是净功率输出与推力比的问题：坡度越平缓，淨输出越大越好，坡度越陡，推力比越大越好。

 

Pierre Rolland：

 

Pierre Rolland（Europcar）

 

连续多天的积极骑乘，为自己争取到甜美的回报，昨日单站第3，总排名推进到第4名，颁奖台已经进入射程内。

 

Rigoberto Uran Uran：

 

Rigoberto Uran Uran（OPQS）

 

赛道与气候的受害者，但最不应该的是大意，让Quintana等人在下坡离开视线。

 

Cadel Evans：

 

如果你看比赛10年以上，你就会为他感到不舍。永远努力认真拼斗的选手，年轻时，一票打药选手挡在他前面，好不容易打药的抓完了，他顺利拿一次环法，但也老了。之后几年，为了第2座GC拼斗，但总是在最后的阶段不敌年轻选手的猛攻，本次环意亦是如此。各位可知道一位老选手要维持状况与体能，要付出、要做的比年轻选手多出太多了，只能说老兵不死，只有凋零。

 

Cadel Evans（BMC）

 

 

作者介绍：

 

©Jim Chen

 

范永奕，车界人称范老师，车迷眼中的平民登山王。从1999年踏上单车之后，骑车这件事，已然成为老师生活中的一部分。坚持15年的单车人生，要感谢柯彼得带他入行，带着他骑车、参加比赛。对范老师来说，骑上单车，就像发现一件自己应该做的事那么自然。

 

纵观环意，Cadel Evans是他最欣赏的偶像，除了他的努力之外，在一众GC高手之中，Evans能抗拒禁药的诱惑，在自己的原则之下，取得三大赛头衔；无法认同Lance Armstrong，有态度、有原则的Evans，是范老师最推崇的车手。