作者：捷安特哥伦布车队 - 陈力维

虽然本站是个人计时赛，但赛前看到这路线想说应该不必太期待会出现甚麽地表飞行器。

Stage 19 Profile ©Giro d' Italia

分段计时点巧妙的分割在地形变化差异较大的位置，第一段平均坡度0.7%，大约8km之后开始爬山，第二段平均坡度7.4%，第三段平均坡度8.9%，可以预期GC排名在本站后将有可能大洗牌，不过目前排名第一的Quintana本来就是爬坡好手，没有意外的话本站之后身上的粉红衫将穿得更牢，粉红烤漆的车架应该已经在巨大飞往意大利的路上了（咦！？）

结果开赛后居然大多还是先以计时车计时帽连身衣上阵，看来平路段的时间大家还是都很重视，各队都搞换车策略，入山之后再换成爬坡取向的公路车。

Ryder Hesjedal(Garmin-Sharp)

GC总成绩小小回升，但老将Evans仍无缘颁奬台

终点前的最后3km平均坡度约10%上下，虽然已爬坡站来说不算太陡，可以看到许多选手所使用的轮组还是40高以内的小板轮而不是纯爬坡轮，但别忘了这是只有26km的个人计时赛，力量全开也是相当累的。

Stage 19 Profile ©Giro d' Italia

个人计时赛首重配速，如何在赛段上完全将实力释出，强大的意志力与经验是关键，这些都是一级选手所具备的条件，选手进入终点后的表情真的是完全力气放尽。

Pierre Rolland(Europcar)

Fabio Aru(Astana)，在地主国到处看得到他的加油海报，人气满点
 

结局毫无意外，Quintana夺得本站冠军，并以3分07秒的领先穿牢粉红衫。顺道一提，他在这站穿的粉红色鞋套无敌抢眼，超过小腿肚的长度，看起来简直就像是穿着Hunter雨靴在骑车。

Nairo Quintana(Movistar)

下个礼拜在彰化员林139县道也有一场爬坡个人计时赛，虽然8km的距离看起来没什麽，但距离越短强度就越高，选手进终点的表情会是这场比赛的亮点。

一如预期，压轴的Quintana超越Aru，粉红衫屹立不摇

90年代叱吒风云的冲刺好手Mario Cipollini也现身个人计时赛，小试身手

作者介绍：

©刘骏凯

陈力维，人称「蛋同学」，现任捷安特哥伦布车队副队长。在大卖场流行前后避震车的年代，开啓了他的单车人生。从没有河滨公园的台北，一路骑到代表台湾征战国际赛事，转眼已经快15年的时间。

在选手的背后，自行车带给他的不只是竞技，现在的蛋同学，从工作、女友、生活都和「它」形影不离。在外国环境的亲身体验，他也期待能尽一己之力，让自行车竞赛深入民间，提升大家对比赛的关注度。蛋同学真情告白：「自行车早已和我的生命结合在一起了。」难怪他有源源不绝的热情！