作者：Circus Monkey Cycling Team - 孙逸鹏

    一开赛就得面对位于54.4公里处的第一道长坡San Pellegrino，大会对这一站的困难度给了4颗星，虽不若充满争议却扣人心弦的16站（5颗星）那么困难，但也不是给大伙儿放松过渡的一站。

Belluno到Rifugo Panarotta，总长共171km

    面对接下来的人间炼狱 - 山地计时赛（5颗星） ，以及第20站山地站（又是5颗星），要怎么安排这个封顶3连战之首部曲，赛事总监还是先来杯浓浓的意式咖啡喝吧。

    前情提要，第16站的红旗罗生门事件，让Quintana在坚苦卓绝的登山站里，不但抓回秒差，而且进一步顺利翻盘登基；且先不论事件内容争议，Quintana在赛事后段所展现出的实力果然令人佩服，外文媒体inrng赛前分析果然犀利，给了领先的4个齿片，过渡的第17站让这些GC大咖好好歇息片刻，最后的魔鬼麻辣锅即将一道道端出来了。

大翻盘戏码上演，16站让车迷们大呼过瘾

回到家打开电脑，不得了了，该死！兔子已经越过第一座1级坡了；Philip Deignan(Sky)和蓝衫Julián Arredondo(Trek)以4分钟领先在前；下坡路面尚且湿滑，但尚未下完第一座山，天空已露出阳光。

第一坡段San Pellegrino山顶白雪皑皑

    距终点尚100公里，此时天气预报气温8度，但在终点的位置却下起了细冰雹，环意的特色之一就是难以掌握的天候，就是要让这些选手吃足苦头。此时，兔子群尚未达成共识，虽是领先集团，也不见有什么作为。

    赛事中段，大家回口气整补一下，回队车找些吃吃喝喝的；随着气温有点回升，此时“可乐”是比较属意的饮品，粉红衫Quintana也乐得在主集团裡吃吃香蕉；此时与前方兔子有6分18秒的秒差，但Movistar车队仍是不疾不徐引领集团前进，尚未有任何将兔子追回的打算，任凭一票兔子在前方肆虐。 

当然，兔子群里没有会危害到 Quintana 的选手，所以要拿登山积分的、想赌一把单站的，就尽可能去吧

    主集团过了第2坡终于醒了，由Movistar和Europcar联手开始拉高配速，最后16公里主集团与兔子以6分20秒的时间差，开始做最后一座1级坡的拉锯战。

    终点前12公里，时间差5分10秒，主集团火力全开，全速开往山顶，Ivan Basso也从兔子海裡再分出来追赶。此时前方领先集团成员变化非常快速，分分合合。

老将不死，从Ivan Basso(Cannondale)的表情就看得出来

    最后4.4公里，Cadel Evans搭上主集团最后列车门票，看得出来很辛苦，此时主集团已经开始一路瘦身，小Q身旁的护卫舰也全用完了。

粉红衫Quintana孤军奋战

Rolland不时在集团中发起攻击，挑战粉红衫

    最后1.5公里，蓝衫Arredondo冲出集团，一路往终点迈进；小Q只想做好损管，最后以落后2分46秒进站，而Cadel Evans经历这一战，落后4分24秒，已经在GC榜掉到第9，看来是退出竞争行列了！

Julián Arredondo(Trek)首发进站

秒差不断流失，Evans大势已去

    以今日赛后诸葛，GC们并不想在这站有太多着墨，尽可能还是让队友们能帮忙就帮忙，我想下一站 - 山地计时站，已经让大家处于赤裸裸的竞赛环境；说白了，还剩多少气力，尽管来吧！

    作者介绍：

    孙逸鹏，绰号Yes王，过去从事电子业的他，在领到健康检查的红字成绩单之后，开啓了他12年的单车学分课。在他的定义里，自行车是时间与汗水的投资，从绝对竞速与吃吃喝喝团之间达到平衡，在Circus Monkey这支车队，Yes王找到一群同样“爱骑”的伙伴。

    随着年龄增长，成绩表现还可以与时俱进，是他跨上单车最大的成就。凭借上班族的好胜心，这一位DNF的常客，也能跃升为颁奖台上的主角。Yes王穿梭登山、公路与计时的车款，享受骑车的乐趣，现在的他，他每一年都比去年的自己进步一点！