作者：Monton Cycling Team教練 - 鄉民吉

第17站，208公里，开赛就下坡，整场都平路

赛前有人认为这会有一场冲刺对决。事实上的确也有，但却不是那些冲刺型主将的对决，而是一群兔子在抢先。

毕竟，大家已经骑了16天了，还经过雪水、雨水、汗水的煎熬。有10日左右单车环岛经验的车友可以想像看看：每天骑5～6小时，有时还要爬山，骑到第10天的时候感觉如何？这些职业车手们，要骑整整21天。人不是铁打的，经过这么多天的煎熬，就算是叶问也打不了10个了。

也就在疲劳掌控整个集团时，脱逃就变的没那么困难

果然转播一开始，就看到那巨大的时差。很多人开始心生疑惑：“主集团追的回来吗？”

但我想的是：“主集团想追吗？能追吗？”

主集团有所为、有所不为，一切端看各队的战略而定

团队消耗是公路环赛的主要战术考量

公路赛是一个团队的游戏，跟所有的战争一样，重点都在“消耗”。也就是说，领队教练们（他们叫Sports Manager）在想的，就是如何拿我们车队比较弱的车手，逼迫对手较强、甚至主将出来追赶、顶风，借此耗尽他们的体力跟耐力，最终借此得到胜利。

一旦有了这个观念，大家就会明白，甚么情况下集团会追？甚么情况不会追？

Europcar主将Rolland在队友身后寻求掩护

今天的情况，Quintana粉红衫刚穿好，Movistar得乖乖领骑，这是所有公路环赛的文化。而Movistar车队所有的副将们后面还要撑完4站，昨天又爬了那么一堆坡，今天脚痠的、腰痛的、摔得东一包西一包的，状况肯定不佳，趁今天能休息当然尽量休息。这情况下就算领骑也要维持低强度，借此调整身体的状况

赛前的最大热门，哥伦比亚小巨人终于穿上粉红衫

其他队伍呢？除非车队很有把握可以在平路把Movistar整队拉开，不然派副将带主将攻出去，那就是送死而已。而且主集团也不只有Movistar，总排前三的车队如BMC、OPQS等等也不会放过；在这种情况下，出现一个“单车旅行团”的单站是一点都不意外的事。

这场面，兔子不跑更待何时？

雪战过后，主集团有修生养息的态势

Pirazzi生涯首胜

果然兔子跑了，而且看起来主集团完全就没在追。Pirrazi在最后2公里的攻击点抓得很漂亮。拉高强度，抓准最后几个弯兔子们轮不了车来追，虽然最后一弯之后看起来好像有点惊险，但还是抓下了他生涯的第一个环赛单站。

Stefano Pirazzi为地主与车队抢下胜利

27岁的意大利小伙子，在赛场上尚算年轻。这场单站胜利是一个开始，或只是昙花一现的灿烂？未来会怎样尚未可知，但至少今天我们认识了Bardiani-CSF车队，知道有Pirazzi这号人物。

去年登山王，本届续演好表现，Pirazzi喜悅的泪水再也止不住

接着看甚么？

18站又要爬山了，又是Quintana的菜，19站是山地计时站。

我个人实在不认为在总排上会有甚么太大的变化。就连登山王的积分现在都差到整整26分，只剩下第2名可抢。剩下几乎没有平路赛的情况，冲刺王Bouhanni的这4分领先估计也不会有变动。

那就让我们欣赏Cadel Evans 的永不放弃精神跟车手们优雅的踩踏，搭配优美的义大利风景喝着台湾的鲜酿啤酒。度过初夏的几个美好的粉色夜晚吧。

总是拿出120分的拼斗精神，Evans依旧是车迷关注的焦点