BANSHEE，这个品牌的车架，在国内资深山地车玩家当中，可算得上是名气响当当的。看上去非常强悍的结构、简单却令人记忆深刻的涂装、拿起来结实有力的感觉，都让“女妖”被冠以“毒品”之名。

“女妖”标志，中国大陆车友心目中的“毒品”之一

    事实又是怎样？

    这一次，我们拿到了BANSHEE官网公布的2014款车架AM系列——RUNE 26吋 轮径 S码，相较于近几年重新流行起来的27.5吋轮径、碳纤维材质等，铝合金锻造的26吋RUNE越野表现怎样？

    评测产品：BANSHEE 型号 AM 系列 RUNE S号

    评测地：贵州省黔东南苗族侗族自治州从江县

    主要地理环境：月亮山腹地，高山峡谷地貌

    最高海拔：2200M 最低海拔：300M

    评测时间：2014年3月3日—5日

    评测车手：刘应 身高：173cm 体重：60Kg 骑行类型：山地AM、城市速降

    BOS前后避震、SRAM X01大套、DT SWISS M1700轮组……新出炉的BANSHEE处处彰显“土豪”，我们带着这位泛着耀眼绿光的“土豪女妖”，奔波上千公里，月亮山腹地的恶劣气候与山地环境，正等着车手和“女妖”。

RUNE 有着非常强悍的后避震结构

尾钩部分有三个安装孔，可根据车手的情况分别选择XC、AM、DH三个强度，在赞助商的建议下，我们安装于AM级别强度

    进行评测的第一个项目，就显示出了严酷的挑战性——黏土夹石路面，目测约2米—3米宽，弯道多且大，用于测试的三个连续弯道当中，有两个的弯道夹角为90º，一个为115º。约200米的骑行距离，海拔下降47米。

    正如同我们在叙述与BANSHEE车架搭载使用的BOS 前叉、SRAM X01变速时一样，当车手拖着粘满整个鞋底的沉重脚步，将车轮上裹了厚厚三圈黄泥的单车推上起点后，第一次，由于车身积泥太多，无法骑行。

风景绝佳的山巅，同时也是恶劣环境的开始，车手费力将车推上之后，第一次尝试，却无法骑行！

    细看之下，BANSHEE RUNE 车架的后叉部分，有一处加强杆设计，既大大提高了车架的强度，却也使得低速行驶时，此处更易积泥，换句话说，也许，这正是为“强者”设计的车架！

后叉部分堆积太多泥土，导致车轮无法运转

    于是，第二次测试中，车手先将积泥清理掉大部分，做好准备后，以最大15.3KM/h的速度冲下山去，双轮带起的泥块四溅，一路到达终点，车手表示，在此类型路面，单车的操控性良好，通过天然排水沟、碾过夹石时，车身十分稳定，尤其在搭载BOS后避震的情况下，令整车的重心更加稳定，易于控制。

    而当地的恶劣环境远不止于此，梯田之间，满布更加狭窄的泥土便道，在春季阴雨的浸淫中，土壤变得稀松湿滑、夹杂在路上的石块，光滑得像抹了油，而在这样的气候中，人的精神力也会不自觉地下降。

湿气浓重，让空气和土地都沾满水汽

    无论对于单车或车手，都是考验。

    车手刘应，不满20岁，擅长城市速降、DJ、AM等类型，恶劣的环境在最初让他极不适应，而到了下午，却反而被调动起积极性，屡次尝试湿滑的乱石路面，而BANSHEE表现稳定出色，贴地性良好，使得车手能够十分顺畅地通过。

车手多次顺利通过测试路面

    对于一台软尾AM车，我们都认为，这样短距离的乱石路面，还不够符合颠簸的要求。

    第二天，离开苗族村寨，单车和车手来到了名为“潘今滚”的侗族村寨中，有着200余年历史的古道，菱角已被磨得光滑圆润，就地取材的石板、加上百年来的踩踏，阶梯也已变得平整不一、凹凸不平。

    阶梯延伸向下，正是理想的环境。车手以最大10KM/h的速度下降（为防止突然出现的路人，因此骑行较慢），在进行数据记录的100M当中，落差就达到66米。而进行测试的约200米的骑乘当中，车架的稳定性也得以突显。

    搭载了BOS后避震的车身，吸震性与贴地性都令人满意，十分有力地缓解颠簸带来的抖动，令车手能够稳定地将重心后压、轻松操控整车平衡、方向，没有发生任何的大幅度弹跳。

    在林道当中的土坡腾跃和简易弯墙测试，BANSHEE车架的表现又是另一番景象。

        土坡为一个高度约1M、长度约1.2M的小型落差，由于该车架搭配26吋轮组，相对时下流行的27.5吋，空中的操控性更加灵活。车手出坡后，不但非常稳定地落于地面，没有剧烈回弹效果，更在腾空后作出了摆尾动作。

土坡腾跃，体现了26吋banshee车架出色的稳定性！

    在三天的测试中，只要有能够腾跃的小坡面，车手刘应都难掩年轻的好奇，多次尝试飞包，BANSHEE车架稳定和灵活的两面性，帮助车手在落地瞬间柔软地减震、缓冲，稳稳地落于地面同时，在空中作出简单的动作完全没有问题！

    而简易弯墙的测试，则更加突出车架的贴地性，这款车架的角度设计，由于重心偏低，更符合亚洲人的身材特点，车手在弯墙弧度约70°的路面压弯而过，感觉贴地性非常好。

    结合三天来的各种林道弯道、砂石路面弯道，尤其是多个下坡“回头弯”的测试，车手认为，这款BANSHEE车架的性能稳定，易于车手发挥，操控性良好且灵活。

林道穿越，banshee均能应对各种路面状况

    总的来说，BANSHEE RUNE AM车架，沿袭了BANSHEE一贯的强悍性能，在极端恶劣环境中，表现稳定出色，对于骑行强度大的车手来说，尤其适合，十分耐用！