战场从台北展延烧到中国上海，从展会中便能窥见厂商们无一不摩拳擦掌的招呼著。2015上海展自今日开跑，走进以传动操控零件及轮胎为主题的1号馆，斗大的KENDA（建大）吸引住目光，一直以打造最好的轮胎给车友为宗旨的建大，这次提出5款新胎给车友们嚐鲜。

山地车胎

K1185

此为建大最新推出的轮胎，胎面细间距且微小颗粒的花纹，胎边则是稍微大一点的颗粒，建大表示，如此胎款适合在城市路面上骑行，尤其是速度感方面感受特别好，且操控上更好突出。

小花纹是目前的趋势

K1148

中间连续性的花纹是此款轮胎最大的特点，适合山地路面骑行，胎边粗大增加摩擦力以利急弯，像是在山林泥地路面上骑乘，该款轮胎的排泥性及加速性相对优越。

中间的连续性，有助于山路骑行

K1153

此为平价经济性高的轮胎，尤其在国内的相容性极高（亦即适用车款居多），精实的经济性花纹，为此该款轮胎的评价水准极高。

经济实惠的轮款

K1177

此款轮胎的花纹同上述之K1153相近，其中不同处为轴部小V型的排列颗粒，在路面骑行时在加速上更为明显，适合在城市路面上使用（轻度越野山马车）。

小V型的胎纹，相当别緻

公路车胎

K1176

目前的管胎，已逐步打进大陆市场

适用于城市通勤车，平滑的胎面及较小的胎宽，提高速度感。胎边之纹路设计，镶上小的钻石颗粒于其中，当公路车进行转弯的时候，可以提供防侧滑的效果；加速亦有防侧滑的功效，简单来说大大提升车手的安全性。

多年观察下来，建大表示，目前胎宽偏向窄化是未来主要趋势。山地车则以重度越野为设计考量，不过现今在国内，城市骑行不需要太大的花纹，省去过多的摩擦阻力。虽然大颗粒的抓地力明显较好，但是小花纹在应付偏硬或者小石子多的路面已绰绰有馀。

现今的市场趋势则以细花纹为主流，光头胎这类公路车胎目前已在发展中。儘管欧美国家多喜欢在森林抑或是山区等非铺装路面上骑乘，不过如此规则已不完全适用在国内使用。由于多数人以自行车作为通勤，下班则是拿来街间运动、休閒居多，因为场地不同，开始有人觉得大颗粒的花纹骑乘上相对笨重。

整体看来，在华北地区依旧以低价位之轻便车、折叠车为主流，就连选配上的零件组亦是如此；华中地区则是拉高档次，大抵上选购的产品偏向中高价位，要求功能性之骑行者变多了。最后是华南地区，多以外销为主，其市场水准和消费习惯接近台湾，为此所选购之产品都是走向更高端的系列别。

窄胎、细花纹是目前的发展方向，建大如是说，未来的轮胎市场怎麽走，让我们拭目以待！

让我们期待未来建大的设计