自行车的历史无远弗届，来自西班牙的BH亦是如此。此次在上海展中，除了有公路车的展示，更有不少山地车置于其中，现今仍然以山地车为主流的中国大陆，和台湾的情况不同，利用这个机会了解BH在内地推出之山地车款。

Ultimate系列

此为BH山地车系中的顶级款，后方採用统轴式的快拆，可预防选手在比赛过程中使轮子与车体脱离。27.5寸并搭配一体式座管，内藏管的设计是为了缩短后下叉的距离，可加速骑乘时力量的输出。

立管的形状带出BH的辨识度

后轮採用统轴式快拆

搭配EVO车把与把立，头管设计出具流行感的凹槽，全碳纤的车体让重量不再是问题。牙盘的位置为两用式，可以使用单盘或者是双盘，端看使用者如何更换。

搭载EVO龙头、把手

BH表示，目前山地车单盘化是一种趋势，原因在于可减轻重量，对选手来说等同于减轻负担。此款车已经是Ultimate系列的第三代，和先前几款不同的地方在于，他们和奥运冠军一同研发，完全依照选手需求打造，并实际使用于赛场中。

单盘化的山地车已是趋势

RC系列

此为BH的第二等级，沿用顶级款的外型打造，却拥有更高的灵活度。少掉一体式座管，身高适用范围更广，重量仅比顶级款多出些许，但是几何角度都和前者相同。

次等级之RC系列

后方快拆非统轴式设计，可以弹性使用其他品牌的轮组，此款适合中国大陆业馀好手使用，且顶级款和RC都有27.5及29两种规格。

相较于前一款，后方快拆就不是统轴式

「中国市场对山地车的需求一直都很稳定，因应如此情况我们将山地车投入其中的比例比较高；相反若是台湾则投放公路车居多。」

目前在中国国内已有赞助几支业馀车队，为的是及时修正并打造更好的产品给消费者使用。如果车辆有问题，BH更提供专案小组于中国大陆等地处理、解决区域性的问题。

在未来，他们的设计方向将以“更加轻量化”为主要目标，此外像是顶级款的造型就偏向TT车的模样，如此设计在山地车上鲜少出现，有效提高BH的辨识程度。

轻量低风阻，是未来首要目标

他们同样观察到，中国大陆的消费者愈来愈懂得选择高性价比的产品，接下来他们将如何出牌，值得期待。