从车店开始起家，这个来自中国大陆的老品牌--PHOENIX（凤凰），在上海建立了中国最早的自行车行。于上海展中各形各色的凤凰製车辆陈列在眼前，就可以得知他们拥有多年丰富的产品线。

最初是以28寸的套管式钢管车架为主要产品，由于时代在变化，故技术和原料的使用都需要跟进。多数使用高碳钢，不过也有例外，「像眼前这台便是使用雷诺520之铬钼钢，整车重量轻盈且价格亲民。」

远看和一般的城市车没有两样

为了提供给怀旧、喜欢凤凰这个老品牌的顾客，因而製作该精品车款。所有零配件都是精心製作，就连漆面亦是如此，上头的木纹皆需人工处理，以精緻化为导向，为的是回馈长期以来信赖、支持凤凰的老客人。

仔细一瞧才发现这精緻的木纹漆面

城市车一直是凤凰的主力，儘管知道现代以山地车或是公路车为主要趋势，不过一个品牌能做的久，就是因为明确自身的实力和方向，并坚持到底。在现场看到一款上管造型特殊的车款，即是出自为我们介绍的陈经理之手，他表示，「还是以城市车架为主，挑战于外型做出变化，想到纠结的上管时，不免担心出问题。」

第一眼看到上管，就被吸引住了

国产的单车在煞车的设计上是以左手为后煞；右手为前煞，这样的设置过程会产生一些问题，「后煞车线需要从左边穿出来，接着还得绕进左边的进线孔，这样的走线并不顺畅，右边也是如此。」所以在设计该辆车款的时候，就在思考有没有什麽方法可以解决此问题，也就是左边过来右边进去，交错的上管应运而生。

交错的设计，为的是更顺畅的走线

这台车架遭遇的问题在于，内走线如何趋向顺畅？「方法其实不难想，不过要怎麽做却花了不少时间」陈经理道。内部有个解决问题的小诀窍，想知道的车友买来拆卸就知道！所有的管材都是圆形的，煞车部位採用机械碟煞，后方走线有2个卡孔可供使用。

虽然山地车或是公路车的生产设计没有其他大品牌坚强，不过致力发展城市车的凤凰，依旧稳扎稳打的向前迈进。未来的城市车将可能朝向安装SHIMANO或是SRAM之前三盘后多盘为主，「更可能採用SRAM自动变速花鼓于车辆上！」就算是高端车款却不难靠近。

台湾出现过钪合金的车架，要论起中国大陆首航就属凤凰，未来除了在整车使用之配件进行升级外，钪和金车架将成为凤凰未来的研究重点，期待不死鸟航向更高处。