如果有款花鼓阻力极低，单后轮放着空转能够转上个2分钟，而且寂静无声，我想大家一定会问：这是什麽东西？

RUBAR SHADOW STONE ZAC板轮与无声花鼓的完美搭配

当笔者在台北展走进艾奇美旗下品牌－RUBAR的摊位时，轻轻转动牆上的几个轮组，其中有组轮子特别吸引到我，因为它转得极其滑顺，又完全没有声音，当多数轮组都停止转动时，就只有它还在不断运转。一问之下，原来这就是当前车界最热门的「无声花鼓」。而这套花鼓便搭载在RUBAR的SHADOW STONE ZAC板轮上头。

 

当前车界最热门的「无声花鼓」，搭载在RUBAR的SHADOW STONE ZAC板轮上头

与一般常见的棘齿式棘轮不同，无声花鼓採用「常闭式棘轮」，原理类似机车的普利盘，施力时棘爪向外扩张，进而驱动轮组前进；不再给予施力时，棘齿便向内收缩，不再与棘轮座有所接触。因此与一般棘轮相较，常闭式棘轮在空转时几乎不会产生摩擦力，少了摩擦力的干扰，意味着轮组运转阻力可再大幅降低，车手在滑行时能够滑得更快更远。

常闭式棘轮可减少摩擦力的干扰，意味着轮组运转阻力可再大幅降低

常闭式花鼓与一般花鼓的转动阻力测试

刹车面内埋专利铝件结构 SHADOW STONE提升轮框散热

除了新技术「无声花鼓」外，在选用编轮材质上一向求新求变的RUBAR，在SHADOW STONE系列轮组中，採用OPEN轮框刹车面内埋专利铝件结构。儘管RUBAR的SHADOW STONE在外观上来看与一般碳框无异，但在煞车边的内部加入铝合金内框，大幅提升轮框的散热性，进而降低烧框风险，让车手的人身安全更加有保障。

在SHADOW STONE系列轮组中，採用OPEN轮框刹车面内埋专利铝件结构

ULTRALIGHT轻量轮组，以1360克的重量成功挑战铝框轻量化门槛

此外，锁定重度热爱爬坡的车手，RUBAR推出全新ULTRALIGHT轻量轮组，以1360克的重量成功挑战铝框的轻量化门槛。但是轻的轮组，在刚性上往往令人担忧，尤其是如果花鼓结构不够强健的轮组。为了避免上述这种情况在自家产品上出现，RUBAR也在ULTRALIGHT与其他系列轮组放入了改良式的二代花鼓，前后轮的花鼓耳皆向外扩张，牺牲些许的重量，却换来更好的侧向刚性与传动效率，让轮组表现全面且均衡。

RUBAR推出全新ULTRALIGHT轻量轮组，以1360克的重量成功挑战铝框的轻量化门槛
 

以刚性为前提，RUBAR改良式的二代花鼓，后轮花鼓耳传动侧与非传动侧皆向外扩张

不只后轮这麽做，前轮採同样採取了花鼓耳扩张的设计